【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路货车用脚蹬，属于铁路货车及机械
技术介绍
目前，铁路货车用脚蹬如图I所示，包括脚蹬体4和脚蹬座1，脚蹬体4上安装踏板5和托板8，托板8连接护板7，在踏板5与脚蹬体4之间设有筋板6，脚蹬体安装在车体上。这种结构的脚蹬存在以下缺点托板采用钢板制成，无防滑功能，导致安全隐患；脚蹬体直接与车体连接，在铲车等机械外力作用下，脚蹬极易向车体内部方向产生弯曲变形，据统计，检修时约有30%左右的脚蹬有不同程度的变形。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是针对以上不足而提供一种安全而不易变形的铁路货车用脚蹬。其技术方案如下它包括脚蹬体和脚蹬座，脚蹬体上安装踏板和托板，托板连接护板，在踏板与脚蹬体之间设有筋板。其关键技术是脚蹬座一端弯折形成连接框，脚蹬座上端安装在车体的第一安装面上，脚蹬体安装在连接框上，连接框的一面与车体的第二安装面形成缓冲间隙。与现有技术相比本技术的有益效果是I、脚蹬座与车体之间留有微小缓冲间隙，当脚蹬体受沿车体横向方向向内外力作用时将会带动脚蹬座一起向车内方向弯曲直至与第二安装面相接触，通过缓冲间隙的辅助作用从而起到缓冲或减小脚蹬的变形。2、在托板上冲压孔洞，提高了产品的防滑性能以及操作人员脚踏的舒适感，提升了产品的安全性；3、脚蹬座与脚蹬体之间采用拉铆钉连接，结构合理，增加了产品的可靠性。附图说明图1，是现有技术结构示意图；图2，是本技术结构示意图；图3，是图2侧视图；图4，是本技术脚蹬座结构示意图；图5，是图4侧视图；图6，是本技术脚蹬体结构示意图；图7，是本技术托板结构示意图。具体实施方式参见图2-图7，本技术包括脚蹬体4...
【技术保护点】
一种铁路货车脚蹬，包括脚蹬体（4）和脚蹬座（1），脚蹬体（4）上安装踏板（5）和托板（8），托板（8）连接护板（7），在踏板（5）与脚蹬体（4）之间设有筋板（6），其特征是脚蹬座（1）一端弯折形成连接框（11），脚蹬座（1）上端安装在车体的第一安装面（10）上，脚蹬体（4）安装在连接框（11）上，连接框（11）的一面与车体的第二安装面形成缓冲间隙（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谷美娜，刘映安，肖八励，陶斌，张瑞国，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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