【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路货车用脚蹬，属于铁路货车车辆
技术介绍
目前铁路货车用脚蹬主要结构形式为碳钢整体焊接结构，其中脚踏板有扁钢、防滑板两种结构形式，整体碳钢焊接结构易腐蚀、维修性较差，且经常踩踏油漆易脱落，影响外观。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的不足，提供一种铁路货车用脚蹬，以提高整体耐腐蚀性能，改善维修性。为解决这一技术问题，本技术提供了一种铁路货车用脚蹬，包括脚蹬体、一级脚踏板和二级脚踏板，所述脚蹬体由立撑和横撑组焊而成，所述立撑的上部设有呈90°折弯的安装板，横撑垂直焊接在立撑的底部，两件脚蹬体对称设置，所述一级脚踏板通过螺栓、弹性垫圈和防松螺母固定在脚蹬体的两横撑上，所述二级脚踏板焊接在脚蹬体的两立撑之间。所述二级脚踏板与立撑之间焊接有加强筋板。所述立撑为宽50mm、厚度12mm的扁钢制成；横撑为50mmX50mm的热乳角钢制成。所述一级脚踏板采用板材冲压而成；所述二级脚踏板采用不锈钢压锁钢格板制成。有益效果:本技术二级脚踏板采用不锈钢压锁钢格板组成，有效提高其防滑性与耐腐蚀性；采用螺栓连接脚蹬体与一级脚踏板，有效改善维修性。本技术可以广泛应用于铁路货车
【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术A部放大示意图。图中:1脚蹬体、1-1立撑、1-2横撑、2 —级脚踏板、3 二级脚踏板、4螺栓、5弹性垫圈、6防松螺母、7加强筋板。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术的结构示意图。本技术包括脚蹬体1、一级脚踏板2和二级脚踏板3。所述脚蹬体I由立撑1-1和横...
【技术保护点】
一种铁路货车用脚蹬，包括脚蹬体(1)、一级脚踏板(2)和二级脚踏板(3)，其特征在于：所述脚蹬体(1)由立撑(1‑1)和横撑(1‑2)组焊而成，所述立撑(1‑1)的上部设有呈90°折弯的安装板，横撑(1‑2)垂直焊接在立撑(1‑1)的底部，两件脚蹬体(1)对称设置，所述一级脚踏板(2)通过螺栓(4)、弹性垫圈(5)和防松螺母(6)固定在脚蹬体(1)的两横撑(1‑2)上，所述二级脚踏板(3)焊接在脚蹬体(1)的两立撑(1‑1)之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李响响，刘寅华，丁陈，李宝瑞，
申请(专利权)人：济南轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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