【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，变矩离合装置(Wandlerschaltkupplung)传动技术上前置于该自动化的换档变速器,该变矩离合装置包括液力变矩器， 其具有与构造为涡轮增压的内燃机的驱动马达的传动轴连接的泵轮和与中间轴连接的涡轮；此外包括具有与中间轴传动连接的转子的缓行器；以及包括构造为自动化的摩擦离合器且布置在中间轴与换档变速器的输入轴之间的分离离合器，其中，在牵引换档(牵引换高档或牵引换低档)期间，换档变速器的输入轴通过换档开始时进行的负载下降来保持尽可能无力矩。
技术介绍
在车辆中越来越频繁地应用自动化的换档变速器，其中档位选择、换档过程的触发以及挂入和挂出档位自动化地、也就是说通过在变速器控制装置内的运行参数评估和所配属的调节驱动装置的操控进行。在这种换档变速器中此外经常存在的可能性是，驾驶员也可以手动触发换档，其中，这种换档通常被检查其可容许性并仅在遵守预先给定的运行极限、例如像驱动马达的预先给定的最低和最高转速的情况下被实施。当前从一种本身公知的变速器结构类型出发，在该变速器结构类型中，换档区别于负载换档变速器、如行星齿轮自动变速器和双离合器变速器伴随牵引...
【技术保护点】
用于对自动化的换档变速器（SG）进行换档控制的方法，变矩离合装置（WSK）传动技术上前置于所述自动化的换档变速器，所述变矩离合装置包括液力变矩器（TC），所述液力变矩器具有与构造为涡轮增压的内燃机的驱动马达（VM）的传动轴（2）连接的泵轮（4）和与中间轴（8）连接的涡轮（3）；此外包括具有与所述中间轴（8）处在传动连接中的转子（6）的缓行器（RT）；以及包括构造为自动化的摩擦离合器且布置在所述中间轴（8）与所述换档变速器（SG）的输入轴（11）之间的分离离合器（K），其中，在牵引换档（牵引换高档或牵引换低档）期间，所述换档变速器（SG）的所述输入轴（11）通过换档开始时进行...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰·梅尔，弗洛里安·施奈德，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：
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