一种电动汽车用双级变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用双级变速器，包括一对齿轮、高速轴、低速轴、一对闷盖、一对透盖、透气塞、上箱体及下箱体、滚珠轴承、螺栓及螺母；变速器为长方体结构，变速箱的内部有一对齿轮传动机构；高速轴固定于电机中，穿过小透盖通过轴承与小齿轮配合，低速轴穿过大透盖通过轴承与大齿轮配合；滚珠轴承固定在透盖的开孔处，闷盖通过孔轴配合固定在汽车后桥；变速箱的外部有上箱体与下箱体，上箱体与下箱体通过螺栓与螺母进行孔轴配合，透气塞与上箱体进行孔轴配合。本实用新型专利技术利用变速机构进行传动比的改变进行调速，使驱动电机更多的运行在高效率区，提高纯电动汽车的续驶里程，提高整个传动机构的机械效率。

Double stage transmission for electric automobile

The utility model discloses a double level transmission for an electric vehicle includes a pair of gear shaft, high speed, low speed shaft, a cap and a pair of breathable cover, plug, upper box body and a lower box body, ball bearings, bolts and nuts; transmission is a cuboid structure with internal gearbox a pair of gear transmission mechanism is fixed on the motor shaft; in high speed, through the transparent cover by cooperating with the pinion bearing, low speed shaft through the transparent cover with bearing and gear; ball bearing is fixed on the opening of the cover, the cover is fixed on the rear axle shaft through hole; the external gearbox an upper box and a lower box body, the upper casing hole shaft and a lower box body by bolts and nuts, porous plugs and the upper casing hole shaft. The utility model uses the transmission mechanism to change the transmission ratio of the drive motor speed, more high efficiency, increase the range of electric vehicles, improve the efficiency of the whole mechanical transmission mechanism.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车传动
，尤其涉及一种电动汽车用双级变速器。
技术介绍
目前，电动汽车普遍使用只使用主减速器作为调速机构，进行减速增扭，无法使电动机工作在高效区，续航里程低，机械效率较差。根据中国专利申请号为CN20141040046.0的文件来看，该专利申请提出的电动汽车变速器主要是利用轴带传动进行变速，该变速器是由主动轮、从动轮，动力输入轴、动力输出轴，电机，支持架，顶盖组成的，两个电动机安装在主动轮和从动轮上，与支持架固定连接，支持架上装有定位孔，电机带动旋转架进行旋转，通过旋转架与不同定位孔配合进行传动比的改变。是利用简易的孔轴配合进行变速。该专利申请的缺点如下：该机构利用孔轴配合，传动比改变方式复杂，且配合存在机械磨损等问题，磨损加剧后使机械使用寿命下降，影响机械效率和配合精度。机械结构相对不够稳定。
技术实现思路
本技术的目的：提供一种电动汽车用双级变速器装置，利用变速机构进行传动比的改变进行调速，使驱动电机更多的运行在高效率区，提高纯电动汽车的续驶里程，提高整个传动机构的机械效率。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种电动汽车用双级变速器，包括一对齿轮、高速轴、低速轴、一对闷盖、一对透盖、透气塞、上箱体及下箱体、滚珠轴承、螺栓及螺母；所述的变速器为长方体结构，所述的变速箱的内部有一对齿轮传动机构；所述的高速轴固定于电机中，所述高速轴穿过小透盖通过轴承与小齿轮配合，所述的低速轴穿过大透盖通过轴承与大齿轮配合。所述的滚珠轴承固定在所述透盖的开孔处，所述的闷盖通过轴孔配合固定在汽车后桥。所述的变速箱的外部有上箱体与下箱体，所述上箱体与所述下箱体通过所述螺栓与所述螺母进行孔轴配合，所述的透气塞与上箱体进行孔轴配合。附图说明图1是本技术一种电动汽车用双级变速器的主视图。图2是本技术一种电动汽车用双级变速器上箱体的主视图。图3是本技术一种电动汽车用双级变速器下箱体的主视图。图4是本技术一种电动汽车用双级变速器大齿轮的主视图。图5是本技术一种电动汽车用双级变速器小齿轮的主视图。图6是本技术一种电动汽车用双级变速器高速轴的主视图。图7是本技术一种电动汽车用双级变速器低速轴的主视图。图8是本技术一种电动汽车用双级变速器大闷盖的主视图。图9是本技术一种电动汽车用双级变速器小闷盖的主视图。图10是本技术一种电动汽车用双级变速器大透盖的主视图。图11是本技术一种电动汽车用双级变速器小透盖的主视图。图12是本技术一种电动汽车用双级变速器透气塞的主视图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的实施例。请参见附图1至附图12所示，一种电动汽车用双级变速器，包括上箱体1、下箱体2、大齿轮3、小齿轮4、高速轴5、低速轴6、大闷盖7、小闷盖8、大透盖9、小透盖10、透气塞11；所述的变速器上箱体1和下箱体2配合后为中空长方体结构，所述的变速箱的内部设有传动机构；所述的大齿轮3与所述的低速轴6通过孔轴配合固定在大透盖9上，所述的小齿轮4与所述的高速轴5通过孔轴配合固定在小透盖10上；所述的大闷盖7和小闷盖8通过孔轴配合固定在电动汽车后桥上；所述的小齿轮4通过所述高速轴5相连的电机的转动下在空间旋转，所述的大齿轮3通过齿轮传动配合在空间旋转；所述的透气塞11与所述上箱体1通过孔轴配合固定，所述的低速轴6可与电动汽车主减速器相连，也可与电动汽车后桥轴直接相连。变速器上箱体1和下箱体2主要起支撑作用，负责负载整个变速箱的零件，是变速箱工作的主要支撑。变速箱大齿轮3和小齿轮4主要起到把高速轴5传递的扭矩和速度进行变换，以此来改变的整个机构运动的速度和扭矩。高速轴5与电动汽车驱动电机相连，主要起到传递旋转扭矩和功率的作用。低速轴6可与电动汽车主减速器相连，也可直接与后桥轴相连，主要起到将变换后的扭矩和速度传递给转主减速器或车轮的作用。大闷盖7和小闷盖8主要作用是将低速轴6和高速轴5通过孔轴配合固定在汽车后桥上，保证机构运动的稳定性。大透盖9主要作用是将低速轴6通过孔轴配合与主减速器或后桥轴相连，保证机构运动的稳定性。小透盖10主要作用是将高速轴5通过孔轴配合与电机相连，保证机构运动的稳定性。透气塞11的主要作用是加快箱体内与箱体外热交换的速率，将箱体内机构运动产生的热量及时排出。本技术的工作原理如下：高速轴5固定在小透盖10上，高速轴5与电动汽车驱动电机直接相连，传递电机产生的扭矩和功率。小齿轮4与大齿轮3在高速轴5的带动下进行旋转，通过改变传动比实现降速增扭。低速轴6固定在大透盖11上，低速轴6可与主减速器相连，也可与后桥轴直接相连，传递电机经过齿轮一级变速后的扭矩和功率。小透盖10与大透盖11固定在电动汽车后桥上，大闷盖7和小闷盖8分别固定于主减速器与电机机身上。该机构可通过齿轮传动比进行一级变速或齿轮—主减速器进行二级变速。综上所述，本技术可以让电机更多的运行在高效率区，提高纯电动汽车的续驶里程。提高纯电动汽车对不同工况的适应能力，有助于改善纯电动汽车的动力性能。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用双级变速器，包括一对齿轮、高速轴、低速轴、一对闷盖、一对透盖、透气塞、上箱体及下箱体、滚珠轴承、螺栓及螺母；其特征是：所述的变速器为长方体结构，所述的变速箱的内部有一对齿轮传动机构；所述的高速轴固定于电机中，所述高速轴穿过小透盖通过轴承与小齿轮配合，所述的低速轴穿过大透盖通过轴承与大齿轮配合；所述的滚珠轴承固定在所述透盖的开孔处，所述的闷盖通过轴孔配合固定在汽车后桥；所述的变速箱的外部有上箱体与下箱体，所述上箱体与所述下箱体通过所述螺栓与所述螺母进行孔轴配合，所述的透气塞与上箱体进行孔轴配合。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用双级变速器，包括一对齿轮、高速轴、低速轴、一对闷盖、一对透盖、透气塞、上箱体及下箱体、滚珠轴承、螺栓及螺母；其特征是：所述的变速器为长方体结构，所述的变速箱的内部有一对齿轮传动机构；所述的高速轴固定于电机中，所述高速轴穿过小透盖通过轴承与小齿轮配合，所述的低速轴穿过大透盖通过轴承与大齿轮配合；所述的滚珠轴承固定在所述透盖的开孔处，所述的闷盖通过轴孔配合固定在汽车后桥；所述的变速箱的外部有上箱体与下箱体，所述上箱体与所述下箱体通过所述螺栓与所述螺母进行孔轴配合，所述的透气塞与上箱体进行孔轴配合。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用双级变速器，其特征是：所述的变速器上箱体和下箱体配合后为...

【专利技术属性】
技术研发人员：程增木，官明珠，李镇江，申庆赛，
申请(专利权)人：程增木，
类型：新型
国别省市：山东;37