【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种驱动轮盘，确切的说是一种自行车高速多档变速轮盘。
技术介绍
目前市场上销售的自行车，大都是单档、单齿结构，骑行的速度较慢，如遇急事或长途行驶时，也不能提高车速，不能满足消费者的需求。
技术实现思路
因此人们对高速的多档自行车变速器存在极大的需求，至今为止，还没有发现关于本技术的有关报道，本专利技术人经过反复的研究试验，终于研制出分离式高速多档变速轮盘，从而完成了本技术。
本技术的目的就是提供一种分离式高速多档变速器，以增加人力自行车的使用功能，提高车速，满足消费者的需求。
本技术的方案包括左轮毂、右轮毂、传动盘及驱动盘，右轮毂的右中部设有连接套管，连接套管上开有外螺纹，右轮毂的右侧设有传动盘，传动盘的中部设有螺孔，螺孔上制有内螺纹，传动盘由螺纹连接固定在右轮毂的连接套管上，传动盘的右端面依次设有高速齿槽，中速齿槽及低速齿槽，传动盘的圆周上设有滚珠槽，滚珠槽内设有滚珠。传动盘的右侧设有驱动盘，驱动盘的左侧端面上依次设有与传动盘齿槽相对应的高速齿、中速齿及低速齿，高、中、低速齿的齿道上设有弧形坡。轮毂的左侧设有中轴套管，中轴套管内装有中轴，驱动盘的中部设有轴承，驱动盘由轴承安装在中轴上，轴承的右侧设有轴套，轴套的右端设有固定螺栓，轴套由固定螺栓紧固在中轴上。中轴套管的左端设有左轮毂，左轮毂的圆周上设有左辐条安装孔，右轮毂的圆周上设有右辐条安装孔，左辐条安装孔的外侧圆周上设有刹车盘。
本技术结构简单、设计合理、拆装保养维修方便，使用便捷效果好，骑行时只要将脚蹬向后一倒，就可轻松...
【技术保护点】
一种分离式高速多档变速器，包括左轮毂、右轮毂、传动盘及驱动盘，其特征在于：右轮毂（5）的右中部制有连接套管（6），连接套管上设有外螺纹，右轮毂的右侧设有传动盘（7），传动盘的中部设有螺孔（13），螺孔上制有内螺纹，传动盘由螺纹连接固定在右轮毂的连接套管上，传动盘的右端面依次设有高速齿槽（15）、中速齿槽（14）、低速齿槽（16），传动盘的圆周上设有滚珠槽（17），传动盘的右侧设有驱动盘（8），驱动盘的左侧端面上依次设有与传动盘齿槽相对应的高速齿（19），中速齿（20），低速齿（18），高、中、低速齿的齿道上设有弧形坡，右轮毂的左侧设有中轴套管（4），中轴套管内装有中轴（11）。
【技术特征摘要】
1.一种分离式高速多档变速器，包括左轮毂、右轮毂、传动盘及驱动盘，其特征在于：右轮毂（5）的右中部制有连接套管（6），连接套管上设有外螺纹，右轮毂的右侧设有传动盘（7），传动盘的中部设有螺孔（13），螺孔上制有内螺纹，传动盘由螺纹连接固定在右轮毂的连接套管上，传动盘的右端面依次设有高速齿槽（15）、中速齿槽（14）、低速齿槽（16），传动盘的圆周上设有滚珠槽（17），传动盘的右侧设有驱动盘（8），驱动盘的左侧端面上依次设有与传动盘齿槽相对应的高速齿（19），中速齿（20），低速齿（18），高、中、低速齿的齿道上设有弧...
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