在机动车辆中用于确定起动档位的方法技术

本发明专利技术涉及在机动车辆中用于确定起动档位的方法，该机动车辆的动力总成系统包括构造为内燃机的驱动马达、构造为自动化摩擦离合器的起动元件和构造为自动化多级换档变速器的行驶变速器，其中，在遵守摩擦离合器的负载边界的情况下确定用于由静止状态起动的起动档位（GAnf）。为了避免摩擦离合器的过载，依据本发明专利技术的方法设置如下，即：决定出不依赖负载的起动档位（GAnf_Typ），如果利用该不依赖负载的起动档位，在当前起动条件下起动时，则会不考虑摩擦离合器的当前负载状态地和不遵守摩擦离合器的负载边界地起动；决定出至少一个因负载而异的起动档位作为最高起动档位，如果利用所述至少一个因负载而异的起动档位，在当前起动条件下起动时，则会在考虑摩擦离合器的当前负载状态的情况下遵守摩擦离合器的预先给出的负载边界；并且以最小值选择将所述不依赖负载的起动档位和所述至少一个因负载而异的起动档位中的最低起动档位确定为针对当前起动而设置的起动档位（GAnf）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，该机动车辆的动カ总成系统包括构造为内燃机的驱动马达、构造为自动化摩擦离合器的起动元件和构造为自动化多级换档变速器的行驶变速器，其中，在遵守摩擦离合器的负载边界的情况下确定用于由静止状态起动的起动档位。
技术介绍
在很多级的多级换档变速器的情况下，原则上多个档位可以考虑作为针对由静止状态起动的起动档位。这种起动状况特别地在平面上和坡度上的起动时存在。在起动时，可由驱动马达产生的和作为起动力矩可在摩擦离合器上给出的马达カ矩必须足够高，以便在通过各自的起动档位确定的总传动比和动カ总成系统的效率的情况下补偿机动车辆的在这种状况中由滚动阻力和坡度阻力所形成的稳定的行驶阻カ并且额外地供应针对机动 车辆起动加速度的盈余力矩。在这种情况下注意到，工作着的在从动侧的、也就是说布置在行驶变速器和/或车桥变速器上的取力装置会減少可用于起动的马达カ矩，这可以在决定起动档位时被考虑为假设的额外阻力。与之相反，由驱动马达直接驱动的附属机组，如电气发电机、助力转向装置的伺服泵和空调设备的空调压缩机以及工作着的在驱动侧的，也就是说直接布置在驱动马达上的取力装置则已经在旋转能量源处降低了可由驱动马达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰·梅尔，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：
国别省市：