用于汽车座椅的滑轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于汽车座椅的滑轨结构，它包括二固定滑轨座、二活动滑轨架、至少一调节机构。二固定滑轨座固接在汽车底板或车架且间隔布置。二活动滑轨架分别能在固定滑轨座移动且固接在汽车座椅。所述调节机构包括一调节杆和一能使活动滑轨架与固定滑轨座相对固定的卡齿组件，调节杆为Z形且转动装接在所述固定滑轨座。它具有如下优点：调节杆设为Z形，根据杠杆原理，在转动调节杆时用户只需施加较小的力就能转动该调节杆，使用方便，手感舒适。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于汽车座椅的滑轨结构。
技术介绍
为了适应不同驾驶者或者乘坐者的体形，保障其能够方便操作或者舒适乘坐，需要在座椅的底部装设滑轨装置，以方便调节车辆座椅纵向位置，使座椅可以前后移动。有的结构简单，但摩擦阻カ大，调节费カ；有的虽然调节轻便，乘坐舒适，但结构复杂，成本高。中国专利公告号为CN201457139U、为“汽车座椅的连体滑轨”的技术专利，其手柄与固定座固定，下滑轨冲压锁孔，锁销固定在手柄上，锁销与锁孔匹配，底座与 下滑轨固定，使用时，转动手柄使得锁销与锁孔脱开，在人力作用下使上下滑轨相对移动，并在弹簧作用下使锁销卡入锁卡进行复位。本专利中手柄为L形，在转动过程中用户需要使用较大的力才能转动该手柄，使用不便。且该结构在使用时，手柄与上滑轨一起运动，由于车内空间狭窄，用户使用不方便。
技术实现思路
本技术提供了用于汽车座椅的滑轨结构，其克服了
技术介绍
的所存在的不足。本技术解决其技术问题的所采用的技术方案是用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于它包括ニ固接在汽车底板或车架的固定滑轨座(100)，所述ニ固定滑轨座(100)间隔布置；二分别能在固定滑轨座(100)移动的活动滑轨架(200)，所述活动滑轨架(200)固接在汽车座椅 '及至少ー调节机构，所述调节机构包括一调节杆(300)和一能使活动滑轨架(200)与固定滑轨座(100)相对固定的卡齿组件，所述调节杆(300)为Z形且转动装接在所述固定滑轨座(100)。一较佳实施例之中所述卡齿组件包括一固接在调节杆(300)的卡销(400)和若干与所述卡销(400)相配合的齿槽(500)，所述齿槽(500)开设在所述活动滑轨架(200);所述调节机构还包括一用于将离开齿槽(500)的卡销(400)置于齿槽(500)内进行复位的弹性件(600 )，所述弹性件(600 )固接在所述调节杆(300 )。一较佳实施例之中所述调节机构还包括一固定件(10)，所述固定件(10)之一端固接在固定滑轨座(100)，固定件(10)之另一端设有ニ中空的卷边(11)，所述调节杆(300)之一端穿过ニ卷边(11)，所述弹性件(600)固接在所述调节杆(300)之一端。一较佳实施例之中所述调节机构还包括ー设有一定位孔(21)的定位件(20)，所述定位件(20)固接在所述固定滑轨座(100)，所述调节杆(300)穿过所述定位孔且所述定位件(20)位于调节杆(300)之另一端。一较佳实施例之中所述固定件(10)还设有一位于ニ卷边之间的限位块(12)，所述卡销(400 )之一端设有卡齿(410 )，卡销(400 )之另一端固接在调节杆(300 )且设有一与所述限位块(12 )相配合的限位槽(420 )。一较佳实施例之中所述固定滑轨座(100)为中空且设有ー开槽(110)，所述活动滑轨(200)架通过所述开槽(110)伸入固定滑轨座(100)内，所述齿槽(500)位于所述固定滑轨座(100)之顶部之上，且所述活动滑轨架(200)之ニ侧分别设有ー防止活动滑轨架(200)从开槽(I 10)脱离固定滑轨座(100)的折边(210)。一较佳实施例之中还包括一滑块(30)，所述滑块(30)之中部位于活动滑轨架(200)内，所述滑块(30)之ニ侧分别顶抵在折边(210)和固定滑轨座(100)之间，所述滑块 (30)之中部设有ー开孔(31)，所述滑块(30)之ニ侧分别设有ー凹槽(32)，另设有ー滚柱(40 )和ニ滚珠(50 )，所述滚柱(40 )活动装接在开孔(31)且顶抵在活动滑轨架(200 )，所述ニ滚珠(50)分别活动装接在ニ凹槽(32)且顶抵在固定滑轨座(100)。一较佳实施例之中还包括多个能将活动滑轨架(200)与汽车座椅固定的螺栓(60)。一较佳实施例之中所述调节机构个数设为ー个；所述调节杆(300)之另一端装接有一塑料套管(310);所述弹性件(600)为扭簧。本技术方案与
技术介绍
相比，它具有如下优点I.调节杆设为Z形，根据杠杆原理，在转动调节杆时用户只需施加较小的力就能转动该调节杆，使用方便，手感舒适。2.卡销固接在调节杆，齿槽开设在活动滑轨架，通过卡销与卡槽的配合实现活动滑轨架与固定滑轨座的相对移动和定位，使用时只需转动调节杆便能进行调节，且调节杆不随活动滑轨架的移动而移动，使用方便且省力，定位效果好。3.定件设有限位块，卡销之另一端设有一与所述限位块相配合的限位槽，通过限位块与限位槽的配合防止用户在转动过程中用力过度使得弾性件无法复位。4.设有滑块、滚柱和滚珠，能减少活动滑轨架与固定滑轨座之间的松动且能減少噪声，滑动效果好。5.设有螺栓，使得活动滑轨架与汽车座椅的连接更加方便。以下结合附图和实施例对本技术作进ー步说明。图I绘示了一较佳实施例的用于汽车座椅的滑轨结构的左侧部分的整体示意图。图2绘示了一较佳实施例的用于汽车座椅的滑轨结构左侧部分的立体分解示意图。图3绘示了一较佳实施例的ー种汽车座椅的右侧部分的滑轨结构的整体示意图。图4绘示了一较佳实施例的ー种汽车座椅的右侧部分的滑轨结构的立体分解图。具体实施方式请查阅图I至图4，用于汽车座椅的滑轨结构的一较佳实施例，所述的用于汽车座椅的滑轨结构，它包括ニ固定滑轨座100、ニ活动滑轨架200、至少ー调节机构。所述ニ固定滑轨座100分别固接在汽车底板或车架，所述ニ固定滑轨座100间隔布置。本实施例中，所述ニ固定滑轨座100分别位于所述汽车底板之左右ニ侧，且所述固定滑轨座100为中空且设有ー开槽110。所述ニ活动滑轨架200分别能在固定滑轨座100移动，所述活动滑轨架200固接在汽车座椅。本实施例中，所述ニ活动滑轨架200分别位于汽车座椅之左右ニ侧，所述活动滑轨架200通过所述开槽110伸入固定滑轨座100内，所述齿槽500位于所述固定滑轨座100之顶部之上，且所述活动滑轨架200之ニ侧分别设有ー防止活动滑轨架200从开槽110脱离固定滑轨座100的折边210。所述调节机构包括一调节杆300和一能使活动滑轨架200与固定滑轨座100相对固定的卡齿组件，所述调节杆300为Z形且转动装接在所述固定滑轨座100。调节杆设为Z形，根据杠杆原理，在转动调节杆时用户只需施加较小的力就能转动该调节杆，使用方便， 手感舒适。本实施例中，所述卡齿组件包括一固接在调节杆300的卡销400和若干与所述卡销400相配合的齿槽500，所述齿槽500开设在所述活动滑轨架200 ;所述调节机构还包括一用于将离开齿槽500的卡销400置于齿槽500内进行复位的弾性件600，所述弹性件600固接在所述调节杆300。卡销固接在调节杆，齿槽开设在活动滑轨架，通过卡销与卡槽的配合实现活动滑轨架与固定滑轨座的相对移动和定位，使用时只需转动调节杆便能进行调节，且调节杆不随活动滑轨架的移动而移动，使用方便且省力，定位效果好。本实施例中，所述调节机构个数设为ー个且装接在该滑轨结构之左侧部分，即调节杆300转动装接在左侧之固定滑轨座100，齿槽500开设在左侧之活动滑轨架200。所述调节杆300之另一端装接有一塑料套管310，所述弹性件600为扭簧。本实施例中，所述调节机构还包括一固定件10，所述固定件10之一端固接在固定滑轨座100，固定件10之另一端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：它包括：二固接在汽车底板或车架的固定滑轨座（100），所述二固定滑轨座（100）间隔布置；二分别能在固定滑轨座（100）移动的活动滑轨架（200），所述活动滑轨架（200）固接在汽车座椅；及至少一调节机构，所述调节机构包括一调节杆（300）和一能使活动滑轨架（200）与固定滑轨座（100）相对固定的卡齿组件，所述调节杆（300）为Z形且转动装接在所述固定滑轨座（100）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永涛，
申请(专利权)人：厦门金宏达电子工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：