座椅滑轨的无极双锁止结构制造技术

本实用新型专利技术属于座椅技术领域，涉及座椅滑轨的无极双锁止结构，包括：可安装在座椅上的上滑轨，可安装在车身底板上的下滑轨及锁止组件，所述锁止组件包括可转动地安装在上滑轨上的转轴及安装在转轴上的锁止齿，锁止齿的头部有前锁止部、中部安装有转轴、后部有后锁止部，下滑轨为U型体，U型体的前壁上设置有前锁止部可选择插入的一排间隔均布的前锁止孔、后壁上设置有后锁止部可选择卡入的一排间隔均布的后锁止槽，上滑轨相对于下滑轨移动后，在前锁止部卡入U型体的一个前锁止孔内的同时、后锁止部卡入U型体对应的后锁止槽内：由于三个锁止齿锁止时互不干涉，且每个锁止齿的前后锁止部均可锁止，使得锁止强度、安全可靠性及舒适性成倍增加。

Non locking double locking structure of seat slide rail

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u5c5e\u4e8e\u5ea7\u6905\u6280\u672f\u9886\u57df\uff0c\u6d89\u53ca\u5ea7\u6905\u6ed1\u8f68\u7684\u65e0\u6781\u53cc\u9501\u6b62\u7ed3\u6784\uff0c\u5305\u62ec\uff1a\u53ef\u5b89\u88c5\u5728\u5ea7\u6905\u4e0a\u7684\u4e0a\u6ed1\u8f68\uff0c\u53ef\u5b89\u88c5\u5728\u8f66\u8eab\u5e95\u677f\u4e0a\u7684\u4e0b\u6ed1\u8f68\u53ca\u9501\u6b62\u7ec4\u4ef6\uff0c\u6240\u8ff0\u9501\u6b62\u7ec4\u4ef6\u5305\u62ec\u53ef\u8f6c\u52a8\u5730\u5b89\u88c5\u5728\u4e0a\u6ed1\u8f68\u4e0a\u7684\u8f6c\u8f74\u53ca\u5b89\u88c5\u5728\u8f6c\u8f74\u4e0a\u7684\u9501\u6b62\u9f7f\uff0c\u9501\u6b62\u9f7f\u7684\u5934\u90e8\u6709\u524d\u9501\u6b62\u90e8\u3001\u4e2d\u90e8\u5b89\u88c5\u6709\u8f6c\u8f74\u3001\u540e\u90e8\u6709\u540e\u9501\u6b62\u90e8\uff0c\u4e0b\u6ed1\u8f68\u4e3aU\u578b\u4f53\uff0cU\u578b\u4f53\u7684\u524d\u58c1\u4e0a\u8bbe\u7f6e\u6709\u524d\u9501\u6b62\u90e8\u53ef\u9009\u62e9\u63d2\u5165\u7684\u4e00\u6392\u95f4\u9694\u5747\u5e03\u7684\u524d\u9501\u6b62\u5b54\u3001\u540e\u58c1\u4e0a\u8bbe\u7f6e\u6709\u540e\u9501\u6b62\u90e8\u53ef\u9009\u62e9\u5361\u5165\u7684\u4e00\u6392\u95f4\u9694\u5747\u5e03\u7684\u540e\u9501\u6b62\u69fd\uff0c\u4e0a\u6ed1\u8f68\u76f8\u5bf9\u4e8e\u4e0b\u6ed1\u8f68\u79fb\u52a8\u540e\uff0c\u5728\u524d\u9501\u6b62\u90e8\u5361\u5165U\u578b\u4f53\u7684\u4e00\u4e2a\u524d\u9501\u6b62\u5b54\u5185\u7684\u540c\u65f6\u3001\u540e\u9501\u6b62\u90e8\u5361\u5165U\u578b\u4f53\u5bf9\u5e94\u7684\u540e\u9501\u6b62\u69fd\u5185\uff1a\u7531\u4e8e\u4e09\u4e2a\u9501\u6b62 The locking of the front and back locking parts of each lock tooth can be locked, so that the locking strength, the safety, the reliability and the comfort are multiplied.

【技术实现步骤摘要】
座椅滑轨的无极双锁止结构
本技术属于汽车座椅
，特指一种座椅滑轨的无极双锁止结构。
技术介绍
座椅滑轨用于连接座椅椅座与汽车车体。目前，设置在汽车前排的驾驶位和副驾驶位大多可以根据驾乘者的需要前后方向移动座椅，以增强座椅的舒适性。特别是对于驾驶员来说，可以根据驾驶员体形条件调节座椅的前后位置，以便于操纵方向盘、踏板和变速杆等操纵件。现有技术中，座椅滑轨的调节装置主要采用锁销、锁体结构的有级滑动调节，可以实现座椅前后方向移动的有级调节，使得座椅能够快速地调节至任一个锁止位置。例如：中国专利CN100506597C公开了一种《用于车辆的座椅滑轨》(参见图11-图12)，包括上轨86下轨87及锁紧机构，上轨在其纵向上也就是车辆的前后方向上通过滚子和导向球与下轨滑动接合。滚子和导向球由保持件容纳。下轨具有横截面大体呈U形的沟槽结构。下轨包括：下底壁、两个从底壁侧边缘向上延伸并间隔布置的侧壁、以及两个上弯部，所述上弯部在所述侧壁的上缘向下和向内弯折并在所述上弯部之间限定了一个上开口。在底壁沿纵向的相对端部上形成有孔。通过插入穿过孔的紧固螺栓而将下轨固定在车辆底板上。上轨具有横截面大体呈倒U形的沟槽结构。上轨包括上壁、两个从上壁的侧边缘向下延伸并间隔布置的侧壁，以及两个在侧壁的下边缘向上和向外弯折的下弯部，在侧壁的下边缘之间限定了下开口。上轨被接合在下轨的上开口内，使得上轨的沟槽结构与下轨的沟槽结构相配合以在它们之间限定出内部空间。用于将上轨锁定在下轨适当位置上的锁紧机构布置在下轨和上轨之间的所述内部空间内。锁紧机构包括具有多个爪83的栓锁杆8、具有可与爪83接合的多个锁定孔的锁定板、在形成爪83与锁定孔的接合的方向上编压栓锁杆8的杆簧、以及具有可与爪83接合的多个保持孔的爪支承托架。栓锁杆8可枢转地布置在上轨内。栓锁杆8具有如图12所示的大体上U形的结构并包括基部和两个侧臂82、84，爪83一体形成在所述基部上，两个侧臂从所述基部相对两端向上延伸。一个侧臂82比另一个侧臂84更长并作为外力作用的输入臂。栓锁杆8通过一对托架被枢转支承在上轨上，所述一对托架通过铆钉分别安装在上轨的上壁的内表面上。托架具有插入在栓锁杆8的侧臂上形成的孔81内的枢转销85。因此，栓锁杆8可枢转地支承在支承托架的枢转销上。栓锁杆8在通过侧臂输入到其上的外力的作用下被操作而绕公共轴线枢转，所述公共轴线平行于上轨延伸穿过枢转销。锁定板被固定在下轨的底壁上。锁定板具有细长形状以在下轨的纵向上延伸达到预定区域。锁定板具有大体上L形的横截面并包括下底壁和竖直侧壁，该竖直侧壁基本上垂直地也就是从下底壁的侧边缘向上延伸。竖直侧壁还在纵向上延伸过下底壁的整个长度。竖直侧壁具有多个锁定孔，该锁定孔可与栓锁杆8的爪83接合并沿锁定板的纵向布置。向下弯曲的中部偏压栓锁杆8以使栓锁杆8的爪83的顶端部分向上轨的侧壁移动。爪支承托架通过一对铆钉在纵向上被固定在上轨的上壁的基本上中部位置。爪支承托架在其下端附近具有多个保持孔。栓锁杆8的爪83被插入穿过保持孔14并接合在其中。当锁紧机构处于锁定状态时，栓锁杆8的爪83的顶端部分被接合在保持孔内。栓锁杆8的输入臂穿过切口略微突出于上轨的外部。其不足之处在于：一是多个爪83一体成型在栓锁杆8上(相当于仅有一个锁止齿)，多个爪83的其中之一个爪83不能结合在保持孔内时，其它爪83均不能结合在保持孔内(假锁)，锁止失效，在行驶过程中出现座椅滑移、碰撞等危险，安全性没保障；二是该类锁止机构均属于档位锁止，不在档位上不能锁止，调整范围受限；三是该类锁止机构的锁止齿(爪83)均为一个方向锁止(单向锁止)，锁止强度低，行驶过程中遭遇突然的急刹车或碰撞时，容易将锁止齿撞断，导致座椅滑移，危及乘坐着的乘坐安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种锁止强度高、安全性好、锁止齿首尾同时进行锁止的座椅滑轨的无极双锁止结构。本技术的目的是这样实现的：座椅滑轨的无极双锁止结构，包括：上滑轨：可安装在座椅上；下滑轨：可安装在车身底板上；锁止组件：安装在上滑轨和下滑轨之间，锁止组件与上滑轨同步移动；所述锁止组件包括可转动地安装在上滑轨上的转轴及安装在转轴上的锁止齿，锁止齿的头部设置有前锁止部、中部的轴孔安装有转轴、后部设置有后锁止部，下滑轨为U型体，U型体的前壁上设置有前锁止部可选择插入的一排间隔均布的前锁止孔、后壁上设置有后锁止部可选择卡入的一排间隔均布的后锁止槽，上滑轨相对于下滑轨移动后，在前锁止部卡入U型体的一个前锁止孔内的同时、后锁止部卡入U型体对应的后锁止槽内。作为本技术的附加技术特征，所述的锁止齿三个一组组成一个锁止单元，锁止单元上的三个锁止齿在转轴上间隔均布。作为本技术的附加技术特征，所述下滑轨前壁上相邻的两个前锁止孔占据的宽度等于后壁上相邻的三个后锁止槽占据的宽度，前壁上的相邻两个前锁止孔之间的间距等于前锁止部的宽度，后锁止槽的宽度大于相邻两个后锁止槽之间的间距，锁止齿单元的宽度等于前壁上的相邻两个前锁止孔占据的宽度。作为本技术的附加技术特征，下滑轨前壁上相邻的两个前锁止孔占据的宽度为20mm，前壁上的相邻两个前锁止孔之间的间距为4mm，后锁止槽的宽度为4.2mm，相邻两个后锁止槽占据的间距为3.8mm，锁止齿单元的宽度为20mm，前锁止部的宽度为4mm，后锁止部的宽度小于4mm。作为本技术的附加技术特征，所述的后锁止部的锁止部横截面为上窄下宽的结构。作为本技术的附加技术特征，所述的上滑轨为倒U型体，倒U型体的前后壁上分别设置有前锁止部和后锁止部可对应插入的锁孔或锁槽。作为本技术的附加技术特征，所述上滑轨的倒U型体的侧壁端部均设置有外翻边，所述的锁孔或锁槽设置在倒U型体的前壁上和后壁与外翻边的结合处，所述下滑轨为在U型的侧壁端部均设置有先向内再向下的翻边，所述下滑轨上的前锁止孔设置在U型体前壁向下的翻边上，所述下滑轨上的后锁止槽设置在U型体后壁向下的翻边上，上滑轨的倒U型体的前壁与下滑轨的U型体前壁向下的翻边相临，上滑轨的倒U型体的后壁与下滑轨的U型体后壁向下的翻边相临。作为本技术的附加技术特征，所述的转轴上连接有手动控制转轴转动的摇把。作为本技术的附加技术特征，所述的转轴与锁止齿之间设置有复位扭簧或复位拉簧，转轴上设置有锁止齿转动的限位块。作为本技术的附加技术特征，所述的转轴与上滑轨之间设置有复位扭簧或复位拉簧。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术的锁止齿的首尾同时进行锁止(两方向锁止或称双向锁止)，在很少增加生产成本的情况下，使得锁止强度增加一倍，座椅的滑动锁止结构的强度增加一倍，安全性及可靠性也随之成倍增加。2、本技术采用三个互不干扰的锁止齿对座椅进行锁止，无论座椅前后滑移至哪个位置，锁止组件中至少有两个锁止齿的前锁止部和后锁止部同时卡入锁止孔中，这种无间断的锁止方式，形成一种无极无档位的锁止机构，在增加锁止安全性及可靠性的同时，对座椅调整的舒适性也有了较好的改进。3、本技术的结构简单，生产成本低，安全性及可靠性高，座椅的前后移动实现无极调节，提升乘车人员的安全性，适用于乘用车的座椅滑轨。附图说明图1是本技术的立体示意图之一。本文档来自技高网...

【技术保护点】
座椅滑轨的无极双锁止结构，包括：上滑轨(1)：可安装在座椅上；下滑轨(2)：可安装在车身底板上；锁止组件：安装在上滑轨(1)和下滑轨(2)之间，锁止组件与上滑轨(1)同步移动；其特征在于：所述锁止组件包括可转动地安装在上滑轨(1)上的转轴(4)及安装在转轴(4)上的锁止齿(3)，锁止齿(3)的头部设置有前锁止部(31)、中部的轴孔安装有转轴、后部设置有后锁止部(32)，下滑轨(2)为U型体，U型体的前壁上设置有前锁止部(31)可选择插入的一排间隔均布的前锁止孔(23)、后壁上设置有后锁止部(32)可选择卡入的一排间隔均布的后锁止孔(25)，上滑轨(1)相对于下滑轨(2)移动后，在前锁止部(31)卡入U型体的一个前锁止孔(23)内的同时、后锁止部(32)卡入U型体对应的后锁止孔(25)内。

【技术特征摘要】
1.座椅滑轨的无极双锁止结构，包括：上滑轨(1)：可安装在座椅上；下滑轨(2)：可安装在车身底板上；锁止组件：安装在上滑轨(1)和下滑轨(2)之间，锁止组件与上滑轨(1)同步移动；其特征在于：所述锁止组件包括可转动地安装在上滑轨(1)上的转轴(4)及安装在转轴(4)上的锁止齿(3)，锁止齿(3)的头部设置有前锁止部(31)、中部的轴孔安装有转轴、后部设置有后锁止部(32)，下滑轨(2)为U型体，U型体的前壁上设置有前锁止部(31)可选择插入的一排间隔均布的前锁止孔(23)、后壁上设置有后锁止部(32)可选择卡入的一排间隔均布的后锁止孔(25)，上滑轨(1)相对于下滑轨(2)移动后，在前锁止部(31)卡入U型体的一个前锁止孔(23)内的同时、后锁止部(32)卡入U型体对应的后锁止孔(25)内。2.根据权利要求1所述的座椅滑轨的无极双锁止结构，其特征在于：所述的锁止齿(3)三个一组组成一个锁止单元，锁止单元上的三个锁止齿(3)在转轴上间隔均布。3.根据权利要求1所述的座椅滑轨的无极双锁止结构，其特征在于：下滑轨(2)前壁上相邻的两个前锁止孔(23)占据的宽度(L1)等于后壁上相邻的三个后锁止孔(25)占据的宽度(L4)，前壁上的相邻两个前锁止孔(23)之间的间距(L3)等于前锁止部(31)的宽度(L5)，后锁止孔(25)的宽度(L7)大于相邻两个后锁止孔(25)之间的间距(L8)，锁止齿单元的宽度(L6)等于前壁上的相邻两个前锁止孔占据的宽度(L1)。4.根据权利要求1所述的座椅滑轨的无极双锁止结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈邦锐，
申请(专利权)人：浙江天成自控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33