【技术实现步骤摘要】
本申请涉及的汽车座椅维修装置的领域，尤其是涉及一种汽车座椅长滑轨前后调节装置。
技术介绍
1、汽车座椅在汽车上属于必备的配套设施，而在汽车座椅在使用中，则需要用到的就是座椅调节功能，我们常见的座椅前后调节功能，无论是电动调节亦或是手动调节，大多数都会使用到座椅滑轨。
2、通常，座椅滑轨包括上轨和下轨；上轨包括呈n形的上主体，上主体的左右两侧下端部均向外侧折弯形成下折弯部，左右两侧的下折弯部均向上侧弯折形成滑板；下轨包括下主体，下主体的左右两侧分别设置有轨道，轨道包括下主体的左右两侧分别向上折弯形成的外侧板、外侧板上端部连接的向内侧弧形过渡的弧形过渡段、弧形过渡段上端部连接的上折弯板、上折弯板内端部向下折弯形成的内侧板，内侧板位于对应侧的滑板与上主体之间，且内侧板与对应侧的下折弯部之间具有活动间隙，而前后调节的锁止机构则是安装于上轨和下轨之间。
3、然专利技术人认为：
4、1、传统的锁止结构相对较为复杂，零配件相对较多，这就使得制造成本也相对增高，装配的复杂度也相应的提升。
5、2、常规的锁止结构单单是依靠上轨或者下轨来直接固定，而在使用中，难免会出现结构的不稳定性。
6、3、在上轨和下轨之间安装时，由于上轨和下轨之间的装配时，需要考虑到两者之间的内部的零部件配合，同时，为了使得两者之间装配后相互之间的滑动配合更为紧密，会在两者之间安装滚轮，但是，因为有滚轮以及内部零部件的影响，导致上轨和下轨之间的安装相对比较麻烦，而且单单依靠滚轮无法在多方向保持上轨和下轨之间的滑动稳定
技术实现思路
1、为了可以有效改善结构的复杂程度，降低制造成本以及装配复杂度，同时，可以有效改善座椅滑轨内部的锁止结构的稳定性，提高上轨和下轨之间的滑动稳定性。
2、本申请提供的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，采用如下的技术方案：
3、一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，包括上轨和下轨；上轨包括呈n形的上主体，上主体的左右两侧下端部均向外侧折弯形成下折弯部，左右两侧的下折弯部均向上侧弯折形成滑板；下轨包括下主体，下主体的左右两侧分别设置有轨道，轨道包括下主体的左右两侧分别向上折弯形成的外侧板、外侧板上端部连接的向内侧弧形过渡的弧形过渡段、弧形过渡段上端部连接的上折弯板、上折弯板内端部向下折弯形成的内侧板，内侧板位于对应侧的滑板与上主体之间，且内侧板与对应侧的下折弯部之间具有活动间隙；左右两侧的滑板上均设置有至少两个可在对应轨道内运动的轨道滚轮；上主体其中一侧壁的外壁设置有与其中一内侧板配合锁止的锁止机构；上主体另一侧壁的内壁设置有与锁止机构配合解锁或锁止弹性支撑机构；滑板上设置有上轨于下轨轨道内滑动时的轨道滑动稳定机构。
4、可选的，所述锁止机构包括安装于上主体其中一侧壁外壁的锁止架、与锁止架铰接的锁止片；锁止片包括依次连接的压动部、铰接部、与弹性支撑机构配合的抵接部、以及与对应侧内侧板配合锁止的锁止部，压动部朝向远离铰接部的方向延伸至对应侧轨道的上方，抵接部向上主体内延伸并抵接于弹性支撑机构，锁止部向远离抵接部的方向折弯并贯穿于对应上主体侧壁后与对应侧内侧板配合锁止。
5、可选的，所述上主体供锁止部贯穿的对应侧壁设置有多个贯穿孔，与锁止部配合锁止的对应内侧板上设置有多个锁止孔，锁止部的端部设置有多个锁止齿，锁止齿穿过贯穿孔后与锁止孔配合锁止。
6、可选的，所述弹性支撑机构包括弹性支撑件和固定件，弹性支撑件设置于上主体内，固定件安装于上轨相对两端部或者其中一端部，弹性支撑件的端部与对应侧的固定件配合锁定安装。
7、可选的，所述弹性支撑件包括固定安装于上主体另一侧壁内壁的固定部、顶设于抵接部的弹性抵触部、与固定件配合锁定安装的锁定部，固定部与弹性抵触部之间通过向上轨对应端部方向倾斜设置的第一弹性连接板连接，弹性抵触部与对应侧壁的内壁之间具有一定距离，弹性抵触部的两端与对应侧的锁定部之间均通过第二弹性连接板连接，第二弹性连接部向对应侧壁方向倾斜设置。
8、可选的，所述弹性支撑件包括顶设于抵接部的弹性抵触部、与固定件配合锁定安装的锁定部，弹性抵触部与对应侧壁的内壁之间具有一定距离，弹性抵触部的两端与对应侧的锁定部之间均通过第三弹性连接板连接，第三弹性连接部向对应侧壁方向倾斜设置。
9、可选的，所述弹性支撑件包括顶设于抵接部的弹性抵触部、与固定件配合锁定安装的锁定部、倾斜设置的弹性支撑部，弹性抵触部与对应侧壁的内壁之间具有一定距离，弹性抵触部的其中一端部与对应侧的锁定部之间通过第四弹性连接板连接，第四弹性连接部向对应侧壁方向倾斜设置，弹性抵触部的另一端部与弹性支撑部连接，弹性支撑部的另一端部与对应侧壁的内壁之间锁定安装。
10、可选的，所述固定件包括与上轨端部配合安装的端盖、安装于端盖内侧并向对应侧锁定部方向延伸的固定臂，固定臂的端部设置有第一锁定孔，锁定部的端部设置有与第一锁定孔配合的第一锁定片，锁定部对应侧的上主体内壁设置有第二锁定孔，锁定部与第二锁定孔对应的位置设置有向对应侧壁方向凸起的第二锁定片，第二锁定片嵌入对应位置的第二锁定孔内。
11、可选的，所述轨道滑动稳定机构包括转动臂、辅助轮、扭簧，转动臂铰接于滑板上，辅助轮倾斜设置于转动臂的一端，转动臂的另一端设置有扭簧安装臂，转动臂的铰接轴上安装扭簧，扭簧的一端搭设于扭簧安装臂，转动臂与滑板之间设置有转动臂转动行程限位组件；转动臂转动行程限位组件包括设置于转动臂上靠近扭簧安装臂一侧的限位块，限位块朝向滑板方向设置，滑板与限位块相对应的位置设置有限位孔，限位块可随转动臂于限位孔内摆动。
12、可选的，所述铰接轴外端部设置有扭簧安装座，扭簧安装座包括扭簧安装台、扭簧档位板，扭簧安装台位于扭簧挡位板与滑板之间，扭簧安装台相对两侧设置有相互平行的平行限位面，扭簧套装于扭簧安装台，且扭簧套装于扭簧安装台的内圈设置有与平行限位面相适配的平行段；转动臂远离扭簧安装臂的端部倾斜设置有辅助轮安装板，辅助轮安装板相对于滑板形成夹角，辅助轮安装于辅助轮安装板。
13、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
14、1、通过对锁止机构的结构设计，利用锁止片与锁支架的铰接，直接减少了锁止组件的零件的数量，而且装配和制造也较为省时省力，同时，利用弹性支撑机构辅助锁止组件解锁和锁止，保证结构配合的可靠性，也减少了一些不必要的零件加工，有效改善了结构的复杂程度，且同时降低了制造成本以及装配复杂度。
15、2、利用端盖安装于上轨的端部位置，然后利用固定臂伸至上轨内部，辅助固定或者辅助锁定锁止结构的相关配件，在一定程度上，提高了结构之间的稳定性，减少了零件在车辆使用中不必要的晃动或者损坏。
16、3、通过增设轨道滑动稳定机构，在安装时，可以尽可能减小上轨和下轨之间的不必要摆动，而且利用本结构，可以使得辅助轮抵触于下轨的轨道上拐角滚动，而上轨和下轨之间原有的滚轮则是抵触于下轨的轨道底部运动，这本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，包括上轨和下轨；上轨包括呈n形的上主体（1），上主体（1）的左右两侧下端部均向外侧折弯形成下折弯部（2），左右两侧的下折弯部（2）均向上侧弯折形成滑板（3）；下轨包括下主体（4），下主体（4）的左右两侧分别设置有轨道，轨道包括下主体（4）的左右两侧分别向上折弯形成的外侧板（5）、外侧板（5）上端部连接的向内侧弧形过渡的弧形过渡段（6）、弧形过渡段（6）上端部连接的上折弯板（7）、上折弯板（7）内端部向下折弯形成的内侧板（8），内侧板（8）位于对应侧的滑板（3）与上主体（1）之间，且内侧板（8）与对应侧的下折弯部（2）之间具有活动间隙；其特征在于，左右两侧的滑板（3）上均设置有至少两个可在对应轨道内运动的轨道滚轮（9）；上主体（1）其中一侧壁的外壁设置有与其中一内侧板（8）配合锁止的锁止机构；上主体（1）另一侧壁的内壁设置有与锁止机构配合解锁或锁止弹性支撑机构；滑板（3）上设置有上轨于下轨轨道内滑动时的轨道滑动稳定机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述锁止机构包括安装于上主体（1）其中一侧壁外
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述上主体（1）供锁止部（14）贯穿的对应侧壁设置有多个贯穿孔（15），与锁止部（14）配合锁止的对应内侧板（8）上设置有多个锁止孔（16），锁止部（14）的端部设置有多个锁止齿（17），锁止齿（17）穿过贯穿孔（15）后与锁止孔（16）配合锁止。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述弹性支撑机构包括弹性支撑件和固定件，弹性支撑件设置于上主体（1）内，固定件安装于上轨相对两端部或者其中一端部，弹性支撑件的端部与对应侧的固定件配合锁定安装。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述弹性支撑件包括固定安装于上主体（1）另一侧壁内壁的固定部（30）、顶设于抵接部（13）的弹性抵触部（31）、与固定件配合锁定安装的锁定部（32），固定部（30）与弹性抵触部（31）之间通过向上轨对应端部方向倾斜设置的第一弹性连接板（33）连接，弹性抵触部（31）与对应侧壁的内壁之间具有一定距离，弹性抵触部（31）的两端与对应侧的锁定部（32）之间均通过第二弹性连接板（34）连接，第二弹性连接部向对应侧壁方向倾斜设置。
6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述弹性支撑件包括顶设于抵接部（13）的弹性抵触部（31）、与固定件配合锁定安装的锁定部（32），弹性抵触部（31）与对应侧壁的内壁之间具有一定距离，弹性抵触部（31）的两端与对应侧的锁定部（32）之间均通过第三弹性连接板（50）连接，第三弹性连接部向对应侧壁方向倾斜设置。
7.根据权利要求4所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述弹性支撑件包括顶设于抵接部（13）的弹性抵触部（31）、与固定件配合锁定安装的锁定部（32）、倾斜设置的弹性支撑部（51），弹性抵触部（31）与对应侧壁的内壁之间具有一定距离，弹性抵触部（31）的其中一端部与对应侧的锁定部（32）之间通过第四弹性连接板（52）连接，第四弹性连接部向对应侧壁方向倾斜设置，弹性抵触部（31）的另一端部与弹性支撑部（51）连接，弹性支撑部（51）的另一端部与对应侧壁的内壁之间锁定安装。
8.根据权利要求5至7任一项所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述固定件包括与上轨端部配合安装的端盖、安装于端盖内侧并向对应侧锁定部（32）方向延伸的固定臂，固定臂的端部设置有第一锁定孔（44），锁定部（32）的端部设置有与第一锁定孔（44）配合的第一锁定片（45），锁定部（32）对应侧的上主体（1）内壁设置有第二锁定孔（48），锁定部（32）与第二锁定孔（48）对应的位置设置有向对应侧壁方向凸起的第二锁定片（49），第二锁定片（49）嵌入对应位置的第二锁定孔（48）内。
9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述轨道滑动稳定机构包括转动臂（18）、辅助轮（19）、扭簧（...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，包括上轨和下轨；上轨包括呈n形的上主体（1），上主体（1）的左右两侧下端部均向外侧折弯形成下折弯部（2），左右两侧的下折弯部（2）均向上侧弯折形成滑板（3）；下轨包括下主体（4），下主体（4）的左右两侧分别设置有轨道，轨道包括下主体（4）的左右两侧分别向上折弯形成的外侧板（5）、外侧板（5）上端部连接的向内侧弧形过渡的弧形过渡段（6）、弧形过渡段（6）上端部连接的上折弯板（7）、上折弯板（7）内端部向下折弯形成的内侧板（8），内侧板（8）位于对应侧的滑板（3）与上主体（1）之间，且内侧板（8）与对应侧的下折弯部（2）之间具有活动间隙；其特征在于，左右两侧的滑板（3）上均设置有至少两个可在对应轨道内运动的轨道滚轮（9）；上主体（1）其中一侧壁的外壁设置有与其中一内侧板（8）配合锁止的锁止机构；上主体（1）另一侧壁的内壁设置有与锁止机构配合解锁或锁止弹性支撑机构；滑板（3）上设置有上轨于下轨轨道内滑动时的轨道滑动稳定机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述锁止机构包括安装于上主体（1）其中一侧壁外壁的锁止架（10）、与锁止架（10）铰接的锁止片；锁止片包括依次连接的压动部（11）、铰接部（12）、与弹性支撑机构配合的抵接部（13）、以及与对应侧内侧板（8）配合锁止的锁止部（14），压动部（11）朝向远离铰接部（12）的方向延伸至对应侧轨道的上方，抵接部（13）向上主体（1）内延伸并抵接于弹性支撑机构，锁止部（14）向远离抵接部（13）的方向折弯并贯穿于对应上主体（1）侧壁后与对应侧内侧板（8）配合锁止。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述上主体（1）供锁止部（14）贯穿的对应侧壁设置有多个贯穿孔（15），与锁止部（14）配合锁止的对应内侧板（8）上设置有多个锁止孔（16），锁止部（14）的端部设置有多个锁止齿（17），锁止齿（17）穿过贯穿孔（15）后与锁止孔（16）配合锁止。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述弹性支撑机构包括弹性支撑件和固定件，弹性支撑件设置于上主体（1）内，固定件安装于上轨相对两端部或者其中一端部，弹性支撑件的端部与对应侧的固定件配合锁定安装。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述弹性支撑件包括固定安装于上主体（1）另一侧壁内壁的固定部（30）、顶设于抵接部（13）的弹性抵触部（31）、与固定件配合锁定安装的锁定部（32），固定部（30）与弹性抵触部（31）之间通过向上轨对应端部方向倾斜设置的第一弹性连接板（33）连接，弹性抵触部（31）与对应侧壁的内壁之间具有一定距离，弹性抵触部（31）的两端与对应侧的锁定部（32）之间均通过第二弹性连接板（34）连接，第二弹性连接部向对应侧壁方向倾斜设置。
6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅长滑轨前后调节装置，其特征在于，所述弹性支...
【专利技术属性】
技术研发人员：李元昆，陈昀，
申请(专利权)人：浙江天成自控股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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