一种汽车座椅的滑轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅的滑轨结构，它包括二固定滑轨座、二活动滑轨架、至少一调节机构。二固定滑轨座固接在汽车底板或车架且间隔布置。二活动滑轨架分别能在固定滑轨座移动且固接在汽车座椅。所述调节机构包括一调节杆和一能使活动滑轨架与固定滑轨座相对固定的卡齿组件，调节杆转动装接在所述固定滑轨座，卡齿组件包括一固接在调节杆的卡销和若干与卡销相配合的齿槽，所述齿槽开设在所述活动滑轨架。它具有如下优点：使用时只需转动调节杆便能进行调节，且调节杆不随活动滑轨架的移动而移动，使用方便且省力，定位效果好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车座椅的滑轨结构。
技术介绍
为了适应不同驾驶者或者乘坐者的体形，保障其能够方便操作或者舒适乘坐，需要在座椅的底部装设滑轨装置，以方便调节车辆座椅纵向位置，使座椅可以前后移动。有的结构简单，但摩擦阻カ大，调节费カ；有的虽然调节轻便，乘坐舒适，但结构复杂，成本高。中国专利授权公告号为CN201176131Y、专利名称为座椅调节装置的技术专利，其包括滑轨、座椅骨架和调节手杆，座椅骨架通过滑套装在滑轨上，在滑套及滑轨的侧壁上开设有定位孔，调节手杆上铰接有与滑套及滑轨上定位孔对应且可置入定位孔内的止动销，通过止动销和定位孔的配合实现滑套和滑轨之间的相对固定。止动销设为ー个，在调·节过程中，使用者需要将该止动销对准定位孔后复位弹簧才能将止动销置入定位孔，调节不方便，定位效果不好。且，调节手杆受カ方向为左右受力，坐于车内的使用者受车内空间的局限需要克服较大的阻力才能扳动调节手杆进行调节，使用不方便。中国专利公告号为CN201457139U、专利名称为“汽车座椅的连体滑轨”的技术专利，其手柄与固定座固定，下滑轨冲压锁孔，锁销固定在手柄上，锁销与锁孔匹配，底座与下滑轨固定，使用时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：它包括：?二固接在汽车底板或车架的固定滑轨座（100），所述二固定滑轨座（100）间隔布置；?二分别能在固定滑轨座（100）移动的活动滑轨架（200），所述活动滑轨架（200）固接在汽车座椅；及?至少一调节机构，所述调节机构包括一调节杆（300）和一能使活动滑轨架（200）与固定滑轨座（100）相对固定的卡齿组件，所述调节杆（300）转动装接在所述固定滑轨座（100），所述卡齿组件包括一固接在调节杆（300）的卡销（400）和若干与所述卡销（400）相配合的齿槽（500），所述齿槽（500）开设在所述活动滑轨架（200）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于它包括 二固接在汽车底板或车架的固定滑轨座(100)，所述二固定滑轨座(100)间隔布置； 二分别能在固定滑轨座(100 )移动的活动滑轨架(200 )，所述活动滑轨架(200 )固接在汽车座椅；及 至少一调节机构，所述调节机构包括一调节杆(300)和一能使活动滑轨架(200)与固定滑轨座(100)相对固定的卡齿组件，所述调节杆(300)转动装接在所述固定滑轨座(100)，所述卡齿组件包括一固接在调节杆(300)的卡销(400)和若干与所述卡销(400)相配合的齿槽(500 )，所述齿槽(500 )开设在所述活动滑轨架(200 )。2.根据权利要求I所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述调节机构还包括一用于将离开齿槽(500)的卡销(400)置于齿槽(500)内进行复位的弹性件(600)，所述弹性件(600)固接在所述调节杆(300)。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述调节机构还包括一固定件(10),所述固定件(10)之一端固接在固定滑轨座(100),固定件(10)之另一端设有二中空的卷边(11)，所述调节杆(300)之一端穿过二卷边(11)，所述弹性件(600)固接在所述调节杆(300 )之一端。4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述调节机构还包括一设有一定位孔(21)的定位件(20)，所述定位件(20)固接在所述固定滑轨座(100)，所述调节杆(300 )穿过所述定位孔且所述定位件(20 )位于调节杆(300 )之另一端。5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于所述固定件(10)还设有一位于二卷边之间的限位块(12)，所述卡销(400)之一端设有卡齿(410)，卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永涛，
申请(专利权)人：厦门金宏达电子工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：