一种车辆座椅及其滑轨解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅及其滑轨解锁机构，包括驱动杆和锁卡，所述驱动杆驱动所述锁卡竖向运动，以使滑轨解锁；还包括与所述驱动杆和所述锁卡连接的传力部；所述驱动杆与第一旋转轴连接，并绕所述第一旋转轴竖向旋转，所述传力部与第二旋转轴连接，并在所述驱动杆的直接带动下绕所述第二旋转轴竖向旋转。该滑轨解锁机构驱动杆仅通过传力部与锁卡连接，使得该机构结构简单，占用空间较小，且滑轨的强度较高，寿命较长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种车辆座椅及其滑轨解锁机构。
技术介绍
为了满足不同体型乘客对座椅靠背前后空间需求的不同，需要对座椅靠背进行前后调节，该过程通过调节滑轨的位置来实现。目前，根据滑轨调节驱动力的来源，滑轨可分为手动滑轨和电动滑轨两种。对于手动滑轨，在实现座椅靠背前后调节时，首先需要通过解锁机构的驱动，将上滑轨和下滑轨解除锁定，使二者处于可相对运动的状态。目前，一种典型的滑轨解锁机构如图1和图2所示，其中，图1为现有技术中车辆座椅滑轨的结构示意图；图2为图1中滑轨解锁机构的运动简图。如图1所示，该滑轨解锁机构的解锁杆2＇和换向板3＇分别绕第一旋转轴4＇和第二旋转轴5＇旋转，且解锁杆2＇和换向板3＇的旋转方向相反；另外，换向板3＇的末端设有若干凸块31＇，下滑轨设有若干与该凸块31＇相适配的凹槽，且凹槽的数量大于凸块31＇的数量，各凸块31＇与不同位置的凹槽配合时，实现座椅的调整。如图2所示，当驱动杆1＇带动解锁杆2＇顺时针旋转时，二者始端的驱动力F0向上，该驱动力作用于换向板3＇，使其始端的作用力F1向下，该换向板3＇在F1的作用下逆时针旋转，其末端的凸块31＇在拉力F2的作用下从设于下滑轨的凹槽内脱出，从而实现二者的解锁。上述滑轨解锁机构中，驱动杆1＇和换向板3＇之间需要通过解锁杆2＇连接，造成该滑轨解锁机构结构复杂，占用滑轨内部空间较大，不利于空间布置，尤其是，当各部件占用较大的滑轨内部空间时，对滑轨装配精度要求很高，机构耐久性能较差，影响座椅使用寿命。鉴于上述滑轨解锁机构存在的缺陷，亟待提供一种结构简单、占用空间较小的滑轨解锁机构。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的第一目的为提供一种车辆座椅的滑轨解锁机构，该滑轨解锁机构驱动杆仅通过传力部与锁卡连接，使得该机构结构简单，占用空间较小，且滑轨的强度较高，寿命较长。本技术的第二目的为提供一种包括该滑轨解锁机构的车辆座椅。为实现本技术的第一目的，本技术提供一种车辆座椅的滑轨解锁机构，包括驱动杆和锁卡，所述驱动杆驱动所述锁卡竖向运动，以使滑轨解锁；还包括与所述驱动杆和所述锁卡连接的传力部；所述驱动杆与第一旋转轴连接，并绕所述第一旋转轴竖向旋转，所述传力部与第二旋转轴连接，并所述驱动杆的直接带动下绕所述第二旋转轴竖向旋转。本技术所提供的滑轨解锁机构中，驱动杆直接与传力部连接，二者之间不需要设置解锁杆作为连接件，因此，该滑轨解锁机构与现有的滑轨解锁机构相比，结构简单，仅占用较少的空间，各部件布置灵活，且对滑轨装配精度要求较低，座椅寿命较长。可选地，所述驱动杆包括操作端和连接端，所述传力部包括主动端和从动端，所述连接端与所述主动端连接，并为所述主动端提供驱动力，所述从动端与所述锁卡连接；所述第一旋转轴设于所述连接端，所述第二旋转轴设于所述主动端和所述从动端之间。可选地，还包括固定于所述滑轨的固定块，所述第一旋转轴固定于所述固定块和所述连接端中的任一者，另一者设有第一旋转孔，所述第一旋转轴在所述第一旋转孔中旋转；所述第二旋转轴固定于所述固定块和所述传力部中的任一者，另一者设有第二旋转孔，所述第二旋转轴在所述第二旋转孔中旋转。可选地，所述第一旋转孔和所述第二旋转孔均设于所述固定块，所述第一旋转轴固定于所述连接端的安装孔，所述第二旋转轴固定于所述传力部的安装孔。可选地，所述第一旋转孔和所述第二旋转孔内设有自润滑轴承套。可选地，所述连接端为板状。可选地，所述传力部设有第一限位板，所述连接端的下表面抵接于所述第一限位板，以使所述驱动杆与所述传力部连接。可选地，所述固定块设有第二限位板，所述连接端的上表面抵接于所述第二限位板。可选地，所述传力部为竖向设置的换向板，所述第一限位板设于所述换向板底部，所述第二限位板设于所述固定块的上表面，且二者均朝向所述连接端的方向水平延伸。可选地，所述连接端的末端套设弹性套，所述弹性套抵接于所述第一限位板和所述第二限位板。可选地，还包括横向设置的连接轴，且其穿过所述从动端与所述锁卡，并在所述从动端的带动下竖向运动。可选地，所述第一旋转轴和所述第二旋转轴固定于所述滑轨的安装孔。为实现本技术的第二目的，本技术提供一种车辆座椅，包括上滑轨、下滑轨及控制二者解锁的滑轨解锁机构，所述滑轨解锁机构为以上所述的滑轨解锁机构。附图说明图1为现有技术中车辆座椅滑轨的结构示意图；图2为图1中滑轨解锁机构的运动简图；图3为本技术所提供车辆座椅滑轨的一种具体实施方式的结构示意图；图4为图3中滑轨解锁机构的运动简图；图5为图3中固定块的结构示意图；图6为本技术所提供固定块与驱动杆在第一种具体实施方式中的装配示意图；图7为本技术所提供固定块与驱动杆在第二种具体实施方式中的装配示意图；图8为图7中驱动杆在一种具体实施方式中的结构示意图；图9为本技术所提供第一旋转轴与上滑轨连接的结构示意图。图1-2中：1＇驱动杆、2＇解锁杆、3＇换向板、31＇凸块、4＇第一旋转轴、5＇第二旋转轴；图3-9中：1驱动杆、11连接端、12弹性套、13自润滑轴承套、14操作端；2锁卡、21连接轴；3换向板、31第一限位板；4固定块、41第一旋转孔、42第二旋转孔、43第二限位板、44定位孔；5第一旋转轴、51螺母；6第二旋转轴、7上滑轨、8下滑轨。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考附图3-4，其中，图3为本技术所提供车辆座椅滑轨的一种具体实施方式的结构示意图；图4为图3中滑轨解锁机构的运动简图。在一种具体实施方式中，本技术提供一种车辆座椅的滑轨解锁机构，如图3所示，该车辆座椅包括上滑轨7、下滑轨8及控制二者解锁的滑轨解锁机构，该滑轨解锁机构包括驱动杆1和锁卡2，其中，驱动杆1驱动锁卡2竖向运动，以使上滑轨7和下滑轨8解锁。另外，该滑轨解锁机构还包括与驱动杆1和锁卡2连接的传力部；同时，驱动杆1与第一旋转轴5连接，并绕第一旋转轴5竖向旋转，传力部与第二旋转轴6连接，并在驱动杆1的直接带动下绕第二旋转轴6竖向旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅的滑轨解锁机构，包括驱动杆(1)和锁卡(2)，所述驱动杆(1)驱动所述锁卡(2)竖向运动，以使滑轨解锁；其特征在于，还包括与所述驱动杆(1)和所述锁卡(2)连接的传力部；所述驱动杆(1)与第一旋转轴(5)连接，并绕所述第一旋转轴(5)竖向旋转，所述传力部与第二旋转轴(6)连接，并在所述驱动杆(1)的直接带动下绕所述第二旋转轴(6)竖向旋转。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的滑轨解锁机构，包括驱动杆(1)和锁卡(2)，
所述驱动杆(1)驱动所述锁卡(2)竖向运动，以使滑轨解锁；其特
征在于，还包括与所述驱动杆(1)和所述锁卡(2)连接的传力部；
所述驱动杆(1)与第一旋转轴(5)连接，并绕所述第一旋转轴
(5)竖向旋转，所述传力部与第二旋转轴(6)连接，并在所述驱动
杆(1)的直接带动下绕所述第二旋转轴(6)竖向旋转。
2.根据权利要求1所述的滑轨解锁机构，其特征在于，所述驱动
杆(1)包括操作端(14)和连接端(11)，所述传力部包括主动端和
从动端，所述连接端(11)与所述主动端连接，并为所述主动端提供
驱动力，所述从动端与所述锁卡(2)连接；
所述第一旋转轴(5)设于所述连接端(11)，所述第二旋转轴(6)
设于所述主动端和所述从动端之间。
3.根据权利要求2所述的滑轨解锁机构，其特征在于，还包括固
定于所述滑轨的固定块(4)，所述第一旋转轴(5)固定于所述固定块
(4)和所述连接端(11)中的任一者，另一者设有第一旋转孔(41)，
所述第一旋转轴(5)在所述第一旋转孔(41)中旋转；
所述第二旋转轴(6)固定于所述固定块(4)和所述传力部中的
任一者，另一者设有第二旋转孔(42)，所述第二旋转轴(6)在所述
第二旋转孔(42)中旋转。
4.根据权利要求3所述的滑轨解锁机构，其特征在于，所述第一
旋转孔(41)和所述第二旋转孔(42)均设于所述固定块(4)，所述
第一旋转轴(5)固定于所述连接端(11)的安装孔，所述第二旋转轴
(6)固定于所述传力部的安装孔。
5.根据权利要求3所述的滑轨解锁机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝浩帅，李红超，黄正坤，安燕，马峻，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42