本实用新型专利技术公开了一种滑动式汽车座椅装置，包括座椅、滑轨，安装于汽车内，座椅靠背前端安装有压力传感器Ⅰ，汽车尾部安装有加速度传感器，所述压力传感器Ⅰ和加速度传感器连接于单片机输入端，单片机输出端连接于驱动装置，所述驱动装置安装于座椅底部前端。当汽车发生碰撞时，汽车尾部的加速度传感器能够感受到碰撞，驾驶员由于惯性向座椅靠背施加压力，压力传感器Ⅰ感受到压力，压力传感器Ⅰ和加速度传感器将信号传递给单片机，单片机将信号传递给驱动装置，驱动装置控制座椅向后滑动，从而避免驾驶员受伤，给驾驶员提供足够大的空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车座椅，尤其一种滑动式汽车座椅装置，能够防止驾驶员因惯性而受伤。
技术介绍
随着政策的提高，我国经济发展突飞猛进，社会呈现繁荣的景象。随着城市化发展的步伐，基础设施的建设越来越完善，城市交通越来越发达。经济的发展提高了人们的生活水平，汽车购买量也随之提高，城市交通堵塞也不断发生。城市的生活节奏很快，人们的心态也十分浮躁，交通事故经常发生。驾驶员空间位置狭小，当汽车遇到碰撞时，驾驶员因为惯性而碰到汽车前部，被挤压在驾驶室内，难以救护
技术实现思路
本技术目的是提供一种滑动式汽车座椅装置，当汽车发生碰撞时，汽车座椅能够向后滑动，防止驾驶员碰到汽车前部，给驾驶员提供足够大的空间，避免驾驶员受伤。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种滑动式汽车座椅装置，包括座椅、滑轨，安装于汽车内，座椅靠背前端安装有压力传感器I，汽车尾部安装有加速度传感器，所述压力传感器I和加速度传感器连接于单片机输入端，单片机输出端连接于驱动装置，所述驱动装置安装于座椅底部前端。汽车尾部安装有压力传感器II。所述驱动装置包括固定于座椅底部前端的气缸、连接于气缸的空气压缩机，所述空气压缩机连接于电磁继电器。所述单片机输出端连接于电磁继电器。当汽车发生碰撞时，汽车尾部的加速度传感器能够感受到碰撞，驾驶员由于惯性向座椅靠背施加压力，压力传感器I感受到压力，压力传感器I和加速度传感器将信号传递给单片机，单片机将信号传递给驱动装置，驱动装置控制座椅向后滑动，从而避免驾驶员受伤，给驾驶员提供足够大的空间。附图说明图I是一种滑动式汽车座椅装置的整体结构示意图；图2是一种滑动式汽车座椅装置的工作原理示意图。具体实施方式如图I和图2所示，一种滑动式汽车座椅装置，包括座椅I、滑轨2，安装于汽车内，座椅I靠背前端安装有压力传感器I 3，汽车尾部安装有加速度传感器4，所述压力传感器I3和加速度传感器4连接于单片机5输入端，单片机5输出端连接于驱动装置，所述驱动装置安装于座椅I底部前端。汽车尾部安装有压力传感器II 9。当汽车发生追尾碰撞时，汽车尾部的加速度传感器4能够感受到碰撞带来的加速度，压力传感器II 9能够感受到汽车尾部的压力，驾驶员由于惯性向座椅I的靠背施加压力，从而靠背上的压力传感器I 3能够感受到压力，加速度传感器4、压力传感器I 3和压力传感器II 9将信号传递给单片机5，单片机5将信号传递给驱动装置，从而控制座椅I向后滑动。所述驱动装置包括固定于座椅底部前端的气缸6、连接于气缸6的空气压缩机7，所述空气压缩机7连接于电磁继电器8。所述单片机5输出端连接于电磁继电器8。加速度传感器4、压力传感器I 3和压力传感器II9将信号传递给单片机5，单片机5将信号传递给电磁继电器8，电磁继电器8控制空气压缩机7启动，空气压缩机7推动气缸6的伸缩,将座椅I向后推动，从而避免驾驶员受伤，同时给驾驶员提供了足够大的空间。座椅后移的距离是10到25公分，是后排乘客和前排座椅间的空余距离，前排座椅背部较柔软，使得座椅的后移不会对后排乘客造成伤害。当加速度达到11米每平方秒时，足以证明发生了严重的汽车碰撞事故，极有可能让司机受伤，甚至失去生命。汽车追尾时，作用于颈部的力和力矩与颈部是否损伤密切关系，颈部承受的极限负荷前屈转矩是4.8 kgm,极限负荷后屈转矩是9 kgm。使用时，将压力传感器II 9和加速度传感器4安装于汽车尾部，将压力传感器I 3安装于座椅I的靠背上。当汽车发生追尾碰撞时，加速度传感器4能够感受到碰撞带来的加速度，压力传感器II 9能够感受到汽车尾部的压力，压力传感器I 3能够感受到驾驶员由于惯性向汽车靠背施加的压力，加速度传感器4、压力传感器I 3和压力传感器II 9将信号传递给单片机5，单片机5将信号传递给驱动装置，驱动装置控制座椅I向后滑动，避免驾驶员受伤，同时给驾驶员提供足够大的空间。权利要求1.一种滑动式汽车座椅装置,包括座椅、滑轨,安装于汽车内，其特征在于座椅靠背前端安装有压力传感器I，汽车尾部安装有加速度传感器，所述压力传感器I和加速度传感器连接于单片机输入端，单片机输出端连接于驱动装置，所述驱动装置安装于座椅底部前端。2.如权利要求I所述的滑动式汽车座椅装置，其特征在于汽车尾部安装有压力传感器II。3.如权利要求I或2所述的滑动式汽车座椅装置，其特征在于所述驱动装置包括固定于座椅底部前端的气缸、连接于气缸的空气压缩机，所述空气压缩机连接于电磁继电器。4.如权利要求3所述的滑动式汽车座椅装置，其特征在于所述单片机输出端连接于电磁继电器。专利摘要本技术公开了一种滑动式汽车座椅装置，包括座椅、滑轨，安装于汽车内，座椅靠背前端安装有压力传感器Ⅰ，汽车尾部安装有加速度传感器，所述压力传感器Ⅰ和加速度传感器连接于单片机输入端，单片机输出端连接于驱动装置，所述驱动装置安装于座椅底部前端。当汽车发生碰撞时，汽车尾部的加速度传感器能够感受到碰撞，驾驶员由于惯性向座椅靠背施加压力，压力传感器Ⅰ感受到压力，压力传感器Ⅰ和加速度传感器将信号传递给单片机，单片机将信号传递给驱动装置，驱动装置控制座椅向后滑动，从而避免驾驶员受伤，给驾驶员提供足够大的空间。文档编号B60N2/07GK202716754SQ20122033169公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日专利技术者邹超, 郭枫, 郭剑锋, 杨娜, 崔超, 谷静, 王泽 申请人:邹超, 郭枫, 郭剑锋, 杨娜, 崔超, 谷静, 王泽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑动式汽车座椅装置，包括座椅、滑轨，安装于汽车内，其特征在于：座椅靠背前端安装有压力传感器Ⅰ，汽车尾部安装有加速度传感器，所述压力传感器Ⅰ和加速度传感器连接于单片机输入端，单片机输出端连接于驱动装置，所述驱动装置安装于座椅底部前端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹超，郭枫，郭剑锋，杨娜，崔超，谷静，王泽，
申请(专利权)人：邹超，郭枫，郭剑锋，杨娜，崔超，谷静，王泽，
类型：实用新型
国别省市：
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