电动车增程装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车增程装置，属于电动车领域。该增程装置由切换控制装置和增程组件组成，切换控制装置包括第一开关、第二开关、切换控制器和电流传感器，车辆电源通过第一开关向电机控制器提供电源，增程组件通过第二开关向电机控制器提供电源，在增程组件向电机控制器提供电源时切换控制器控制第二开关导通，由此实现了电源的切换，增加了行驶里程。此外，在电流传感器检测到电机控制器成功接收到增程组件提供的电源时，切换控制器才控制该第一开关断开，防止了在电源切换过程中突然断电，提高了汽车行驶的安全性；并且当第一开关断开时，增程组件只需要向电机控制器提供电源，而不必还向车辆电源充电，从而进一步提高电动车的行驶里程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车领域，尤其是ー种电动车增程装置。
技术介绍
当前普遍使用的燃油发电机汽车存在着各种弊端，诸如能量利用率低、污染严重等。随着人们对节能环保的认识，电动汽车越来越受到人们的重视。然而，受到蓄电池蓄电能力的限制，相比于燃油汽车，纯电动汽车存在行驶里程短且成本高的缺点，给人们的出行带来的极大的不便
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车增程装置，不仅增加了电动汽车的行驶里程，而且电路比较简単、制造成本较低。为了实现上述目的，本技术提供了一种电动车增程装置，由增程组件和切換控制装置组成，其中该增程组件用于向电机控制器提供电源，且该切换控制装置用于将由车辆电源向电机控制器提供电源切換成由该增程组件向电机控制器提供电源，其特征在干该切换控制装置包括第二开关和切换控制器，其中增程组件通过该第二开关向电机控制器提供电源；所述第二开关用于在车辆电源向电机控制器提供电源时处于断开状态，且在增程组件向电机控制器提供电源时处于导通状态；所述切换控制器用于在需要增程组件向电机控制器提供电源时发送启动信号给该增程组件；所述增程组件用于在接收到启动信号后开始发电，并且在发电成功后发送发电成功信号给本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车增程装置，由增程组件(1)和切换控制装置(2)组成，其中该增程组件(1)用于向电机控制器提供电源，且该切换控制装置(2)用于将由车辆电源向电机控制器提供电源切换成由该增程组件(1)向电机控制器提供电源，其特征在于：该切换控制装置(2)包括第二开关和切换控制器，其中增程组件(1)通过该第二开关向电机控制器提供电源；所述第二开关用于在车辆电源向电机控制器提供电源时处于断开状态，且在增程组件(1)向电机控制器提供电源时处于导通状态；所述切换控制器用于在需要增程组件(1)向电机控制器提供电源时发送启动信号给该增程组件(1)；所述增程组件(1)用于在接收到启动信号后开始发电，并且在发电成功后发...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，梁鹏，李珩，熊代荣，刘洪波，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：