自动二轮车的发动机安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种自动二轮车发动机安装结构，当转弯行驶自动二轮车时，充分确保车架和发动机的一体感，并进一步降低自发动机传至车架的行驶振动。自动二轮车发动机安装结构如下，后轮支撑用摇臂和后轮一起上下摆动，并通过设置于发动机（１６）的左右一对的发动机侧托架（１０３）、（１０３）夹住设置于车架（１１）的车体侧托架（１２６）的车体宽度方向两侧，通过弹性部件（１３５）、（１３５）将发动机安装在车体侧托架上。车架具有左右一对的辅助托架（１５１）、（１５１），其具有间隔地配置在车体侧托架两侧，由这些辅助托架夹住左右的发动机侧托架。发动机支撑螺栓（１３６）贯穿车体侧托架、左右发动机侧托架以及左右的辅助托架，从而连接各托架。

【技术实现步骤摘要】

本方面涉及一种自动二轮车的发动机安装结构。
技术介绍
在自动二轮车中，将发动机安装在车架上，将后轮支撑用摇臂安装在该发动机上且使其可上下摆动(例如，参照专利文献1。)。专利文献1特开2002-79983公报(图5-6)上述专利文献1所揭示的现有的自动二轮车的发动机安装结构如下所述，在车架中，在左右一对的车架构件间架设横梁，在该横梁的大致中间部分设置车体侧托架，用设于发动机上的左右一对的发动机侧托架夹住该车体侧托架的车体宽度方向两侧，并且通过发动机支撑螺栓以及弹性部件将发动机安装在车体侧托架上，并将后轮支撑用摇臂安装在该发动机上且使其可上下摆动。当自动二轮车行驶时，后轮会相应于路面状况产生振动，该振动(以下称为“行驶振动”。)将通过摇臂自后轮传至发动机。该行驶振动能够通过弹性部件得以缓和，所以不易自发动机传至车架。在该种构成中，为进一步降低自发动机向车架传动的行驶振动，可考虑降低弹性部件的硬度。然而，在自动二轮车转弯行驶等情况下，要求确保车架和发动机的一体感。因此，单纯地降低弹性部件的硬度是有限度的。
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供一种技术，其可达到下述两者的要求(1)在转弯行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动二轮车的发动机安装结构，在后轮上下摆动的同时，后轮支撑用摇臂也上下摆动，并且由设置于发动机的左右一对的发动机侧托架夹持设置于车架的车体侧托架的车体宽度方向两侧，通过弹性部件将上述发动机安装在上述车体侧托架上，其特征在于：上述 车架构成为，具有左右一对的辅助托架，并通过这些左右一对的辅助托架夹住上述左右一对的发动机侧托架，该左右一对的辅助托架具有间隔地配置在上述车体侧托架两侧，使发动机支撑螺栓贯穿上述车体侧托架、上述左右一对的发动机侧托架以及上述左右一对的 辅助托架，从而使这些托架相连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：稻冈洋，野尻了，佐佐木典彦，高桥博久，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]