汽车发动机的冷却结构及汽车发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机的冷却结构及汽车发动机，该冷却结构包括汽缸体和汽缸盖；汽缸体上设有汽缸体水套、汽缸体过度水道；汽缸盖上设有汽缸盖水套；汽缸体水套环绕设在汽缸体的汽缸外侧，汽缸体过度水道设于汽缸体水套的外端且与汽缸体水套相互隔绝；汽缸体过度水道与汽缸盖水套连通；汽缸体上还设有分别与水泵连通的第一进水口和第二进水口；第一进水口与汽缸体水套连通，第二进水口与汽缸体过度水道连通。冷却时，从第一进水口流入的冷却液进入汽缸体水套中对汽缸体进行冷却，从第二进水口流入的冷却液通过汽缸体过度水道流入汽缸盖水套中，直接对汽缸盖进行冷却，从而使汽缸体和汽缸盖能够同时进行冷却，提高了对汽缸盖的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车发动机的冷却结构及汽车发动机。
技术介绍
汽车发动机为汽车的重要动力部件，汽车发动机一般包括汽缸体和汽缸盖，理想的发动机热工作状态为：汽缸盖温度较低而汽缸体温度相对汽缸盖的温度则较高，较低的汽缸盖温度可提高充气效率，增大进气量，以促进完全燃烧，降低CO、NOx的形成，提高输出功率。较高的汽缸体温度会减小摩擦损失，改善燃油效率。现有技术中为了保证汽缸盖和汽缸体在合适的温度工作，在发动机上增加冷却结构，以对发动机进行冷却处理。发动机的冷却结构包括汽缸体水套、汽缸盖水套，汽缸体上设有一进水口。对发动机进行冷却时，冷却液从进水口进入，直接到达汽缸体水套中，沿汽缸体水套的通道流动，对汽缸体进行冷却，然后从汽缸体水套的通道流出并进入汽缸盖水套中，进而对汽缸盖进行冷却。然而，由于现有技术中冷却液先进入汽缸体水套对汽缸体进行冷却，然后才能流入汽缸盖水套中，导致进入汽缸盖水套中的冷却液本身已带有一定热量，导致对汽缸盖的冷却效果较差。
技术实现思路
本技术提供一种汽车发动机的冷却结构及汽车发动机，以克服现有技术中对发动机的汽缸盖冷却效果较差的缺陷。第一方面，本技术提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机的冷却结构，其特征在于，包括汽缸体和盖设在所述汽缸体上方的汽缸盖；所述汽缸体上设有汽缸体水套、汽缸体过度水道；所述汽缸盖上设有汽缸盖水套；所述汽缸体水套环绕设置在所述汽缸体的汽缸外侧，所述汽缸体过度水道设于所述汽缸体水套的外端且与所述汽缸体水套相互隔绝；所述汽缸体过度水道与所述汽缸盖水套连通；所述汽缸体上还设有分别与水泵连通的第一进水口和第二进水口；所述第一进水口与所述汽缸体水套连通，所述第二进水口与所述汽缸体过度水道连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的冷却结构，其特征在于，包括汽缸体和盖设在所述汽缸体上方的汽缸盖；所述汽缸体上设有汽缸体水套、汽缸体过度水道；所述汽缸盖上设有汽缸盖水套；所述汽缸体水套环绕设置在所述汽缸体的汽缸外侧，所述汽缸体过度水道设于所述汽缸体水套的外端且与所述汽缸体水套相互隔绝；所述汽缸体过度水道与所述汽缸盖水套连通；所述汽缸体上还设有分别与水泵连通的第一进水口和第二进水口；所述第一进水口与所述汽缸体水套连通，所述第二进水口与所述汽缸体过度水道连通。2.根据权利要求1所述的汽车发动机的冷却结构，其特征在于，所述第一进水口和第二进水口位于汽缸体的同一侧。3.根据权利要求1所述的汽车发动机的冷却结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，伊丽花，刘琳琳，黄庆东，郭增军，贾金山，悦华，
申请(专利权)人：内蒙古欧意德发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15