一种汽车发动机柔性盘结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的汽车发动机柔性盘结构，所述的汽车发动机柔性盘结构的柔性盘本体(1)与发动机曲轴连接，所述的柔性盘本体(1)通过连接螺栓与发动机曲轴的曲轴端面连接，所述的柔性盘本体(1)与曲轴端面之间设置钢板垫片(2)，所述的钢板垫片(2)一面与柔性盘本体(1)表面贴合在一起，钢板垫片(2)另一面与曲轴端面表面贴合在一起，本实用新型专利技术所述的汽车发动机柔性盘结构，结构简单，制作成本低，通过简单结构改进，就能够增加柔性盘本体与曲轴端面之间的压紧力，降低螺栓紧固时对柔性盘的应力和影响，有效延长柔性盘本体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车发动机零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车发动机柔性盘结构。
技术介绍
在发动机领域，柔性盘结构有以下四个功能：1.由启动马达带动柔性盘来启动发动机，2.传递发动机上的扭矩到液力变扭器，3.提供平稳柔和的操作感，缓冲液里变扭器对发动机的轴向冲击。4.为动力总成装配提供定位。而在发动机的高速运转时，发动机上的扭矩通过柔性盘结构传递到液力变扭器上。原先柔性盘和曲轴直接用螺栓链接，螺栓紧固时对柔性盘挤压及长时间高负荷的工作，会影响柔性盘耐久性和螺栓对柔性盘的应力，容易导致柔性盘结构损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够增加柔性盘本体与曲轴端面之间的压紧力，降低螺栓紧固时对柔性盘的应力和影响，从而有效延长柔性盘本体使用寿命的汽车发动机柔性盘结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车发动机柔性盘结构，所述的汽车发动机柔性盘结构包括柔性盘本体，柔性盘本体与发动机曲轴连接，所述的柔性盘本体通过连接螺栓与发动机曲轴的曲轴端面连接，所述的柔性盘本体与曲轴端面之间设置钢板垫片，所述的钢板垫片一面与柔性盘本体表面贴合在一起，钢板垫片另一面与曲轴端面表面贴合在一起。所述的柔性盘本体上设置安装孔，曲轴端面表面设置与安装孔数量和位置一一对应的螺栓孔，钢板垫片上设置与安装孔数量和位置一一对应的安装孔，穿过安装孔和开孔的连接螺栓与螺栓孔连接。所述的柔性盘本体边沿部设置多个连接孔，连接孔设置为沿柔性盘本体一周按间隙布置的结构，柔性盘本体边沿部与液力变矩器连接。所述的柔性盘本体边沿部的连接孔的数量设置在5-10个之间。所述的柔性盘本体上设置凹进的连接凹槽部，连接凹槽部设置在与曲轴端面连接的部位，连接凹槽部为圆形结构，所述的钢板垫片设置为圆形结构，钢板垫片设置为能够扣装在连接凹槽部内的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车发动机柔性盘结构，在发动机曲轴端面和和柔性盘本体之间增加钢板垫片，这样可以将连接螺栓对柔性盘本体施加的压紧力传递到钢板垫片上，钢板垫片再和曲轴端面之间贴合压紧，这样不仅能够实现柔性盘本体与发动机曲轴端面之间的可靠连接，还可以增加柔性盘本体与曲轴端面的压紧力，从而降低连接螺栓紧固时对柔性盘本体的应力和影响，从而延长柔性盘结构的使用寿命。本技术所述的汽车发动机柔性盘结构，结构简单，制作成本低，通过简单结构改进，就能够增加柔性盘本体与曲轴端面之间的压紧力，降低螺栓紧固时对柔性盘的应力和影响，有效延长柔性盘本体使用寿命。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车发动机柔性盘结构的结构示意图；图2为本技术所述的汽车发动机柔性盘结构的钢板垫片的结构示意图；附图中标记分别为：1、柔性盘本体；2、钢板垫片；3、安装孔；4、开孔；5、连接孔；6、连接凹槽部。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1、附图2所示，本技术为一种汽车发动机柔性盘结构，所述的汽车发动机柔性盘结构包括柔性盘本体1，柔性盘本体1与发动机曲轴连接，所述的柔性盘本体1通过连接螺栓与发动机曲轴的曲轴端面连接，所述的柔性盘本体1与曲轴端面之间设置钢板垫片2，所述的钢板垫片2一面与柔性盘本体1表面贴合在一起，钢板垫片2另一面与曲轴端面表面贴合在一起。上述结构，在发动机曲轴端面和和柔性盘本体之间增加钢板垫片，这样可以将连接螺栓对柔性盘本体施加的压紧力传递到钢板垫片上，钢板垫片再和曲轴端面之间贴合压紧，这样不仅能够实现柔性盘本体与发动机曲轴端面之间的可靠连接，还可以增加柔性盘本体与曲轴端面的压紧力，从而降低连接螺栓紧固时对柔性盘本体的应力和影响，从而延长柔性盘结构的使用寿命。本技术所述的汽车发动机柔性盘结构，结构简单，能够增加柔性盘本体与曲轴端面之间的压紧力，降低螺栓紧固时对柔性盘的应力和影响，有效延长柔性盘本体使用寿命。所述的柔性盘本体1上设置安装孔3，曲轴端面表面设置与安装孔3数量和位置一一对应的螺栓孔，钢板垫片2上设置与安装孔3数量和位置一一对应的安装孔3，穿过安装孔3和开孔4的连接螺栓与螺栓孔连接。这样的结构，能够方便可靠地实现柔性盘本体和发动机曲轴之间的连接，确保可靠工作。所述的柔性盘本体1边沿部设置多个连接孔5，连接孔5设置为沿柔性盘本体1一周按间隙布置的结构，柔性盘本体1边沿部与液力变矩器连接。通过在柔性盘本体边沿部设置数量较多的连接孔，这样，在柔性盘本体与液力变矩器连接后，能够将发动机曲轴通过柔性盘本体传递给液力变矩器的力进行分散，这样柔性盘本体能承受更大的扭力，而柔性盘本体上的安装孔的形变也会减少。因此，柔性盘本体和连接螺栓的耐久性也得到了提高，最终提高了整体性能。所述的柔性盘本体1边沿部的连接孔5的数量设置在5-10个之间。所述的柔性盘本体1上设置凹进的连接凹槽部6，连接凹槽部6设置在与曲轴端面连接的部位，连接凹槽部6为圆形结构，所述的钢板垫片2设置为圆形结构，钢板垫片2设置为能够扣装在连接凹槽部6内的结构。本技术所述的汽车发动机柔性盘结构，在发动机曲轴端面和和柔性盘本体之间增加钢板垫片，这样可以将连接螺栓对柔性盘本体施加的压紧力传递到钢板垫片上，钢板垫片再和曲轴端面之间贴合压紧，这样不仅能够实现柔性盘本体与发动机曲轴端面之间的可靠连接，还可以增加柔性盘本体与曲轴端面的压紧力，从而降低连接螺栓紧固时对柔性盘本体的应力和影响，从而延长柔性盘结构的使用寿命。本技术所述的汽车发动机柔性盘结构，结构简单，制作成本低，通过简单结构改进，就能够增加柔性盘本体与曲轴端面之间的压紧力，降低螺栓紧固时对柔性盘的应力和影响，有效延长柔性盘本体使用寿命。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机柔性盘结构，所述的汽车发动机柔性盘结构包括柔性盘本体(1)，柔性盘本体(1)与发动机曲轴连接，其特征在于：所述的柔性盘本体(1)通过连接螺栓与发动机曲轴的曲轴端面连接，所述的柔性盘本体(1)与曲轴端面之间设置钢板垫片(2)，所述的钢板垫片(2)一面与柔性盘本体(1)表面贴合在一起，钢板垫片(2)另一面与曲轴端面表面贴合在一起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机柔性盘结构，所述的汽车发动机柔性盘结构包括柔性盘本体(1)，柔性盘本体(1)与发动机曲轴连接，其特征在于：所述的柔性盘本体(1)通过连接螺栓与发动机曲轴的曲轴端面连接，所述的柔性盘本体(1)与曲轴端面之间设置钢板垫片(2)，所述的钢板垫片(2)一面与柔性盘本体(1)表面贴合在一起，钢板垫片(2)另一面与曲轴端面表面贴合在一起。2.根据权利要求1所述的汽车发动机柔性盘结构，其特征在于：所述的柔性盘本体(1)上设置安装孔(3)，曲轴端面表面设置与安装孔(3)数量和位置一一对应的螺栓孔，钢板垫片(2)上设置与安装孔(3)数量和位置一一对应的安装孔(3)，穿过安装孔(3)和开孔(4)的连接螺栓与螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，刘春，朱琛琦，李红霆，
申请(专利权)人：江苏三能动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32