与汽缸体整体结合的高压泵制造技术

本发明专利技术涉及一种与汽缸体整体结合的高压泵，其可包括汽缸体和挺杆引导部件，该汽缸体包括设置于其中的曲轴，以及在与曲轴的长度方向垂直的方向上形成的具有预定直径的泵孔；所述挺杆引导部设置为沿着泵孔插入，从而将汽缸体与高压泵装置彼此连接，其中，高压泵装置设置有挺杆，该挺杆沿着挺杆引导部件的内部移动，使得曲轴的旋转力直接传递到高压泵装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种与汽缸体整体结合的高压泵。更具体地，涉及这样一种技术，其能够解决由于安装根据相关技术的高压泵所需的轴承和链带(chain belt)而导致的汽缸体自身的设计困难以及在使用直接连接到曲轴的高压泵时，由于围绕高压泵的装置而导致的重量问题。
技术介绍
由于直喷式发动机通常构造为在高压下将燃料直接喷射到燃烧室中，所以供给到燃烧室中的燃料需要进行较高加压。根据相关技术的用于形成高压的燃料压力的燃料供给系统包括低压泵和高压泵，所述低压泵以相对较低的压力从燃料箱泵送燃料；而所述高压泵通过对从低压泵供给的燃料再加压而以高压来泵送燃料。同时，高压泵通常构造为通过从发动机的凸轮轴等获取的动力而被驱动，并且设置在如图1所示的在汽缸体中的链罩的内侧上。如图1所示，根据相关技术的高压泵10位于汽缸体30中，具体而言，其形成在链罩20的一侧上，在该链罩20中形成链带40，链带40通过发动机的旋转力而移动。同时，尽管未在图1中示出，高压泵10具有设置在其中的旋转轴，该旋转轴具有插置在其外周表面上的轴承。所谓的滑动轴承已经用于旋转轴的外周表面，使得高压泵10本身可位于汽缸体30内，并且较高的旋转力可被传递到高压泵10。然而，如上所述，由于高压泵(在其中安装有滑动轴承，所述滑动轴承在旋转轴的外周表面上形成)位于汽缸体30内，因此高强度的摩擦和载荷已施加到高压泵。此外，由于高压泵10通过凸缘而被固定到链罩20，并且需要单独的链罩20(链带40在其中移动)和高压泵外壳(在其中设置有高
压泵10)，因而重量由于这两个外壳而会增加。在高压泵10发生故障的情况下，当用新的高压泵来替换发生故障的高压泵10时，与链罩20的结合性能会变差。因此，本专利技术的各个方面致力于提供一种与汽缸体30整体结合的高压泵，由于通过改进位于根据相关技术的汽缸体30中的高压泵的位置而使得常规使用的滑动轴承与链带减少，从而该高压泵能够在降低摩擦力和重量方面产生效果，还能够通过减少不必要的零件而降低制造成本。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种与汽缸体整体结合的高压泵，其具有新的结构，与相关技术相比，通过将曲轴的旋转力通过链带而间接地传递到高压泵的结构改进，从而能够降低摩擦力、成本、重量等。根据本专利技术的各个方面，一种与汽缸体整体结合的高压泵可包括汽缸体以及挺杆引导部件，所述汽缸体包括设置在其中的曲轴，以及在与曲轴的长度方向垂直的方向上形成的具有预定直径的泵孔；所述挺杆引导部件设置为沿着泵孔插入，并将汽缸体与高压泵装置彼此连接，其中，所述高压泵装置设置有挺杆，该挺杆沿着挺杆引导部件的内部移动，使得曲轴的旋转力直接传递到高压泵装置。曲轴可包括安装在位于其外周表面的一个点处的凸轮，并且挺杆可与凸轮的外周表面接触，并且通过曲轴的转动而能够来回移动。挺杆引导部件可包括垂直凸缘以及水平凸缘，该垂直凸缘在凸轮的方向上延伸预定长度，并且具有形成在其中的引导孔，挺杆可通过所述引导孔而移动；该水平凸缘从垂直凸缘延伸，并且通过螺钉而联接到汽缸体的外部。高压泵装置可通过螺钉连接到水平凸缘，并可具有形成在其中的挺杆，挺杆沿着形成在垂直凸缘中的引导孔移动，并且入口阀门形成
在其中，其中，入口阀门可将燃料供给到高压泵装置中，并通过单独的控制单元而可被打开和关闭。可以理解的是，用于本文中的术语“车辆”或“载运车辆”或者其他类似术语包括一般机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车的乘用车，包括各种艇和船、航行器等的船舶，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合动力电动车、氢燃料车和其他替代燃料车(例如，从非石油资源获得的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如包含汽油动力和电力动力两者的车辆。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为在其中安装根据相关技术的高压泵的整体结构图。图2为根据本专利技术示例性的与汽缸体整体结合的高压泵的整体立体图，其中该高压泵联接至汽缸体。图3为根据本专利技术示例性的高压泵的截面图，其中高压泵联接到汽缸体。图4为根据本专利技术示例性的与汽缸体整体结合的高压泵的分解立体图。图5A至5D为用于描述根据本专利技术示例性的高压泵的操作过程的示意图。应当理解，附图不一定是按照比例，供给各种特征的略微简化的表示本专利技术的基本原理的说明。本专利技术所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。具体实施方式现在将对本专利技术的多个实施方案做出详细的说明，其示例在附图
中显示并在下文中描述。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。图2为根据本专利技术示例性实施方案的与汽缸体100整体结合的高压泵200的整体立体图，所述高压泵联接到汽缸体100，图3为根据本专利技术示例性实施方案的高压泵200的截面图，所述高压泵200联接到汽缸体100，而图4为本专利技术的分解立体图。本专利技术涉及这样一种技术，其通过改变如下的位置：常规地高压泵在该位置处联接到链罩的一侧，而使得位于汽缸体100内的曲轴的旋转力直接传递到高压泵200。为此目的，本专利技术包括汽缸体100和挺杆引导部件300，所述汽缸体100具有位于其中的曲轴50，并且具有在与曲轴50的长度方向垂直的方向上形成的具有预定直径的泵孔H；所述挺杆引导部件300设置成沿着泵孔H插入其中，从而将汽缸体100与高压泵装置200彼此连接，其中，高压泵装置200设置有挺杆210，其沿着挺杆引导部件300的内部移动，从而曲轴50的旋转力直接地传递至高压泵装置200。也就是说，如图3和图4所示，根据相关技术构造的曲轴50设置在汽缸体100中，并且具有预定直径的泵孔H在与曲轴50的长度方向垂直的方向上形成在汽缸体100的一侧上。根据相关技术，高压泵联接到链罩的一侧。然而，根据本专利技术示例性的实施方案，高压泵没有安装在链罩的一侧上，具有预定直径的泵孔H形成在汽缸体100的一侧上，而高压泵沿着泵孔H穿过挺杆引导部件300(将在下文描述)而安装在汽缸体100的外部上。如上所述，由于高压泵位置改变，可使得在高压泵与常规使用的链罩彼此联接时所使用的轴承的数量减少，因而可以不需要具有极高刚度的用于支撑高压泵链条的外壳，并且还可减小链罩的尺寸，从而可实现例如降低总体重量等的多种效果。同时，再次参照图3和图4，显示了挺杆引导部件300，其设置
为沿着泵孔H的方向插入，从而将汽缸体100与高压泵装置彼此连接。一方面挺杆引导部件300执行如下功能：其将曲轴50与高压泵彼此连接，使得曲轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与汽缸体整体结合的高压泵，该整体结合的高压泵包括：汽缸体，其包括位于其内的曲轴，以及在与曲轴的长度方向垂直的方向上形成的具有预定直径的泵孔；以及挺杆引导部件，其设置成沿着所述泵孔插入，并且将汽缸体与高压泵装置彼此连接，其中，所述高压泵装置设置有挺杆，该挺杆能够沿着所述挺杆引导部件的内部移动，使得曲轴的旋转力直接传递到高压泵装置。

【技术特征摘要】
2014.12.16 KR 10-2014-01818121.一种与汽缸体整体结合的高压泵，该整体结合的高压泵包括：汽缸体，其包括位于其内的曲轴，以及在与曲轴的长度方向垂直的方向上形成的具有预定直径的泵孔；以及挺杆引导部件，其设置成沿着所述泵孔插入，并且将汽缸体与高压泵装置彼此连接，其中，所述高压泵装置设置有挺杆，该挺杆能够沿着所述挺杆引导部件的内部移动，使得曲轴的旋转力直接传递到高压泵装置。2.根据权利要求1所述的与汽缸体整体结合的高压泵，其中，所述曲轴包括安装在位于其外周表面的一个点处的凸轮，并且所述挺杆与...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·菲茨纳，U·卡勒，
申请(专利权)人：现代自动车欧洲技术研究中心有限公司，现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：德国;DE