本发明专利技术涉及一种燃料高压泵，包括泵壳体(40)的壳体壁和用于通过借助可弹性运动的壁(66)实现的减振容积(38)变化来衰减进入侧的压力脉冲的减振装置(32)。提出，所述能弹性运动的壁(66)的至少一个区段通过所述壳体壁的套式区域(60)的至少一个部分和/或密封承载件(44)的至少一个部分形成，并且，所述区段这样构成，使得该区段为所述减振容积(38)的变化至少做出主要贡献。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1前序部分的燃料高压栗。
技术介绍
由市场已知内燃机的燃料系统，在燃料系统中，燃料从燃料箱借助前级输送栗和机械式驱动的燃料高压栗在高压下输送到燃料轨中。在这种燃料高压栗的壳体上或壳体中通常布置有压力减振装置。压力减振装置大多布置在壳体的盖区段中，该盖区段与低压区域连接并且在该盖区段中布置有气体充注的膜片盒。所述减振装置用于衰减燃料系统的低压区域中的压力脉冲。
技术实现思路
本专利技术所基于的问题通过如权利要求1所述的燃料高压栗解决。在从属权利要求中说明有利的改进方案。对于本专利技术重要的特征还存在于下面的说明书中以及附图中，其中，这些特征既可以单独地、也可以不同组合地对于本专利技术而言有重要意义，对此不再详细指出。在根据本专利技术的燃料高压栗中取消了用于衰减压力脉冲的膜片盒的必要性。取而代之，将一个本就必须存在的构件(即，壳体壁和/或密封承载件)用于提供变形并进而用于衰减压力脉冲。该壳体壁或者密封承载件可以说能够“呼吸”。因此，根据本专利技术的燃料高压栗具有较少的零件并因此可成本有利地制造。此外，所需要的零件在结构设计上是很简单的，这同样降低了制造成本并且还提高了燃料高压栗的运行可靠性并从而提高了使用寿命和耐久性。根据本专利技术的第一改进方案规定，在无压力的静止状态中，即当大约大气压作用于减振容积中时，所述减振容积具有60cm3到140cm3、尤其80cm3到120cm3的容积，并且，壳体壁具有0.8mm到2mm的壁厚、优选1mm到1.7mm的壁厚、尤其1.2mm到1.5mm的壁厚。具有在所给出的值范围内的减振容积的或者具有壁厚在所给出的值范围内的壳体壁的燃料高压栗的构型具有以下优点，即，在常见的共轨燃料系统中出现的压力脉冲被充分有效率地减振。所给出的值基于用于普通轿车的燃料高压栗。当燃料高压栗的大小变化时，可能要相应地适配所给出的值。所述燃料高压栗的一种另外的改进方案规定，所述壳体壁的套式区域具有波纹式实施的区段。通过所述套式区域的区段的波纹式实施，该区段特别可以运动并且因此在同样长使用寿命的情况下可以特别有效率地减振压力脉冲。因此，所述套式区域类似于波纹管，波纹管通过其结构设计和固有弹性而可提供大的减振容积。根据本专利技术的燃料高压栗的一种另外的改进方案规定，壳体壁和/或密封承载件至少部分地通过使用塑料和/或钢板制成。塑料提供成本有利的制造方式的优点。钢板是耐腐蚀的、特别有弹性的和坚固的。塑料和钢板的组合使得可实现特别有利的实施方式，在该实施方式中，栗壳体的内层可由钢板制成，而外层可由塑料制成。这提供以下优点:可将钢板的耐腐蚀性和弹性与塑料的降噪特性相组合。根据本专利技术的燃料高压栗的一种另外的改进方案的特点在于，壳体壁的套式区域的和/或所述密封承载件的被用于压力脉冲减振的部分是旋转对称的。旋转对称的轮廓提供制造有利(例如借助深拉方法)的优点。此外，旋转对称的轮廓在根据本专利技术的燃料高压栗的安装程度方面是有利的。根据本专利技术，栗壳体具有用于与燃料系统的低压管路连接的接头装置。接头装置布置在栗壳体上的优点是，从低压管路吸出的燃料以合适的方式流过所述减振容积。由此保证对压力脉冲的有效率衰减。在此，在柱形的罐式壳体情况下当然有利的是，接头装置设置到底部区段上，使得套区段能够不受干扰地承担其压力脉冲减振功能。【附图说明】下面参考附图详细解释本专利技术的例子。在附图中示出:图1具有燃料高压栗的内燃机的燃料系统的示意图；图2图1的燃料高压栗的剖视图；图3图2的燃料高压栗的栗壳体沿着线II1-1II的剖视图；图4栗壳体的一种替代实施方式。【具体实施方式】在图1中，内燃机的燃料系统总体以附图标记10标记。所述燃料系统包括用于接收燃料的燃料容器12。与该燃料容器12连接的是电前级输送栗14。在电前级输送栗14上又附接有低压管路16。该低压管路通向总体通过点划线标示的燃料高压栗18，在该实施例中以活塞栗的形式实施。高压管路20从该燃料高压栗通向燃料轨22。在燃料轨22上附接有多个喷射器24。燃料系统10中的燃料输送流从燃料容器12指向喷射器24。燃料高压栗18包括实施为止回阀的进入阀26和实施为止回阀的排出阀28以及排挤室30，该排挤室在图1中通过已知的栗符号示出。沿燃料输送流的方向在进入阀26之前布置有减振装置32，其在该实施例中如在更下面还会详细解释的那样实施为燃料高压栗18的一部分。减振装置32又如在下面还更详细地解释的那样与低压管路16流通连接。在图2中更详细地示出燃料高压栗18。燃料高压栗18包括在该实施例中一件式地实施的栗体34。在栗体34中构造有呈空腔形式的排挤室30。在排挤室30中以可运动的方式布置有活塞48。在该活塞48的一个端部上装有支承元件50。通过贴靠在支承元件50上的弹簧52，所述活塞被抵着密封承载件44压紧。通过该压紧，活塞48通过弹簧52被从排挤室30压出。在所述燃料高压栗运行时，活塞48通过未示出的凸轮轴在排挤室30中上下运动。该运动通过双向箭头54表示。控制信号通过控制输入部56传到进入阀26并规定该进入阀的打开。燃料高压栗18还具有栗壳体40，所述栗壳体包括壳体罐42和与该壳体罐流体密封(例如通过熔焊)地连接的密封承载件44(也见图3)。壳体罐42插入到发动机缸体46 (在图2中通过点划线表示)中的开口(无附图标记)中。壳体罐42又包括不进一步设置附图标记的壳体壁的一在图2和3中处于径向外部的套式区域60和一在图2和3中处于上部的盖区域58。在盖区域中存在一个居中的开口 57，该开口与未示出的、例如呈熔焊上的连接接管形式的接头装置连接。开口 57由此与低压管路16连接。密封承载件44用于保持未详细绘制的活塞密封装置并从壳体罐42的套式区域60的在图2中处于下方的边缘出发朝下和径向朝内延伸。壳体罐42和密封承载件44形成减振装置32的减振容积38的外部边界，该减振容积一方面通过开口 57与低压管路16连接并且另一方面与进入阀26连接，因此在运行中以燃料充注。所述减振容积的功能在于，在运行中通过容积变化来衰减压力脉冲。套式区域60的材料厚度、材料种类和结构造型这样选择，使得套式区域60的区段构成减振装置32的当前可沿径向方向运动的壁，具体说是，该可运动的壁在运行中对减振容积38的变化做出主要贡献。例如，减振容积38在无压力的静止状态中具有60cm3到140cm3、尤其80cm3到120cm3的容积。壳体壁的套式区域60优选具有0.8mm到2mm的壁厚、优选1mm到1.7mm的壁厚、尤其1.2mm到1.5mm的壁厚。燃料高压栗18和减振装置32如下工作:通过活塞48相应于图2中的双向箭头54上下运动和进入阀26相应受控制地打开，燃料由低压管路16经过减振容积和进入阀26吸入到排挤室30中，由活塞48压缩并且通过排出阀28输送到高压管路20中。燃料从那到达喷射器24并进一步到达配属的燃烧室中。在通过燃料高压栗18输送燃料时，在进入阀26之前出现压力脉冲，即，低压管路16中的实际压力周期性地偏离低压管路16中的额定压力。所述压力脉冲由于实施为活塞栗的燃料高压栗18的不连续输送方式引起并且借助减振装置32衰减，即，使低压管路16中的压力相对于额定压力或者说平均压力的周期性偏离的量值减小。本文档来自技高网...
【技术保护点】
燃料高压泵(18)，具有泵壳体(40)的壳体壁和用于通过借助能弹性运动的壁(66)实现的减振容积(38)变化来衰减进入侧的压力脉冲的减振装置(32)，其特征在于，所述能弹性运动的壁(66)的至少一个区段通过所述壳体壁(60)的套式区域的至少一个部分和/或所述密封承载件(44)的至少一个部分来形成，并且，所述区段这样构成，使得该区段为所述减振容积(38)的变化至少做出主要贡献。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·芙洛，O·阿尔布雷希特，F·尼切，T·阿尔盖尔，J·科雷克，A·普利施，G·泰克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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