本发明专利技术涉及一种用于识别燃料高压泵的泵方位的方法，该燃料高压泵具有内燃机的能够操控的抽吸阀，该内燃机具有燃料喷射用的共轨喷射系统，其中由轨压信号推断出关于所述内燃机的凸轮位置的泵位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于识别燃料高压泵的泵方位的方法，该燃料高压泵具有根据权利要求1的所属类型所述的可操控的抽吸阀。本专利技术的主题也是一种计算机程序以及一种电子的存储介质，该计算机程序被设立用于执行根据本专利技术的方法的每个步骤，在该存储介质上存储了该计算机程序。最后本专利技术涉及一种电子的控制设备，该控制设备包括了电子的存储介质。
技术介绍
在内燃机中通常设置了电感式传感器，该电感式传感器扫描在起动齿圈上的齿并且以此为出发点确定转速值。此外提出，借助于标记来对至少一个缸的上止点进行表征。此外特别提出：剔除一个齿或者说相应地突出一个齿。这可以通过使一个齿与剩余的齿以确定的方式偏离来施行。因此例如一个齿能够由其他的材料形成。这样的结构具有以下缺点：在组装内燃机时，特别是在安装所述起动齿圈以及安装电感式传感器时必须非常准确地操作。如果用于所述上止点的标记的出现的时间点与该上止点的实际的出现偏差时，那么这会导致所述内燃机的不准确的控制。另外这样的偏差会造成废气排放的增加。
技术实现思路
根据本专利技术的用于识别燃料高压泵的泵方位的方法具有以下优点：得到泵位置的自动识别并且经此省下了在安装内燃机时施行的、给所述泵构建出在所述内燃机上的特定方位的耗费，其中该燃料高压泵具有内燃机的尤其可电气地操控的抽吸阀，该内燃机具有燃料喷射用的共轨喷射系统，对于该方法来说由轨压信号推断出关于所述内燃机的凸轮位置的泵位置。此外对于识别泵方位来说非常有利的是不需要额外的会造成额外费用的传感器。在“泵位置的识别”之下本申请理解为对关于例如内燃机的上止点（OT）的泵凸轮（Pumpennoken）的位置的识别。权利要求1中给出的方法的有利的改进方案和实施方案能够通过在从属权利要求中提出的措施实现。因此所述方法的有利的能够实现上止点的识别的实施方案规定：在启动所述内燃机期间，将可操控的抽吸阀持久地打开地操控并且对轨压升高的时间点进行检测并且用预定值进行校正，该预定值平衡操控开始与在轨压传感器上压力检测之间的时间偏差。所述方法的另一种可以识别上止点的实施方案规定：在启动所述内燃机期间或者在所述内燃机无喷射地转动的惯性运行中，对所述轨压进行检测并且此后当该轨压升高时推断出所述泵的选定的上止点位于上升的凸轮侧面中并且向着更小的喷射量的方向移动该上止点如此之远，直到轨压保持恒定。根据本专利技术的方法的另外一种有利的实施变型探求上升的侧面。其规定：在启动所述内燃机期间或者在所述内燃机无喷射地转动的惯性行驶期间，对所述轨压进行检测并且此后当该轨压恒定时推断出所选定的上止点位于下降的凸轮侧面中并且所述燃料高压泵不输送燃料并且向着更大的喷射量的方向移动该上止点如此之远，直到所述压力上升。所检测的轨压以有利的方式用压力波的持续时间进行校正，以便抵消由该压力波而引起的消极影响。根据本专利技术的方法的另外一种实施变型规定：在启动所述内燃机期间对可操控的抽吸阀进行多次的、比输送冲程多至少一次存在的操控，其中该操控用几何的凸轮偏差偏置地施行并且此后当在操控脉冲之后在轨中出现压力上升时推断出上升的侧面，使用该侧面作为用于该操控参考。根据本专利技术的计算机程序被设立用于实施所述方法的每个步骤，特别是当它在计算设备或者控制设备上运行时。它使得根据本专利技术的方法在电子的控制设备上的执行成为可能，而无须在该控制设备上进行结构上的更改。此外提出了电子的存储介质，根据本专利技术的计算机程序被存储在该电子的存储介质上。根据本专利技术的电子的控制设备是通过将根据本专利技术的计算机程序运用到电子的控制设备上而得到的，该控制设备被设立用于实施根据本专利技术的方法。附图说明本专利技术的实施例在附图中示出并且在下面的描述中作进一步的说明。附图中：图1是根据本专利技术的方法的用于识别下止点的一种实施方式的流程图；图2是根据本专利技术的方法的用于识别上止点的另一种实施方式的流程图；并且图3是根据本专利技术的方法的用于寻找上升的侧面的又一种实施方式的流程图。具体实施方式下面描述的根据本专利技术的方法使用于柴油高压泵，在该柴油高压泵下实现了基于电操控的抽吸阀的燃料计量。对于量调节来说，操控的时间点是至关重要的。对于操控的时间点，该凸轮轴位置必须已知，以便使得及时的操控成为可能。下面描述的根据本专利技术的方法的实施变型使得根据轨压信号来确定在内燃机上的凸轮位置成为可能。自动识别的优点在于：免除了在装配期间来给泵构筑特定的方位的耗费。对于泵方位的识别不需要额外的传感器，因此不会形成额外费用。图1中示出了根据本专利技术的方法的第一实施变型。在发动机启动期间在步骤100中将抽吸阀持久地通电，由此会达到最大的输送量，步骤110，而另一抽吸阀被解除激活，步骤120。在步骤130中对轨压进行检测。在步骤140中对压力上升的时间点进行检测并且用预定的值进行校正，该值平衡了在操控开始与在轨压传感器上压力检测之间的时间偏差。这个事先被确定的参量是依赖于系统设计、发动机转速以及泵:发动机－传动比的。所述方法使得识别所述凸轮轴的上止点并且因而使得识别泵的位置成为可能，泵的位置被明确配设给凸轮位置。图2中示出了所述方法的另一种实施方案，该实施方案使得识别所述上止点成为可能。在识别之前泵的上止点是任意的。原则上角度在该方法的开始不起作用并且因此能够是任意的，因为在未识别到压力上升时角度是变化的。然而在实际中应预先规定一个起始点。这例如可以是0°曲轴角或者也可以是最后识别到并保存的既存角（Anbauwinkel）的值。此外可能发生的是：在发动机的使用寿命期间将泵拆卸与安装。在这种情况下，尽管在拆卸前该泵的位置是已知的，但它在安装之后便不再已知了。那么能够考虑最后的已知的角度来用于识别。在启动内燃机期间或者在内燃机无喷射转动的惯性行驶期间对轨压进行检测。在步骤210中示出了内燃机的启动。步骤220描述了所述抽吸阀1在0°曲轴角时的激活。步骤230描述了抽吸阀2在180°的曲轴角时的激活。识别可以用一个泵元件或者若干个泵元件来施行，只要操控用几何的凸轮偏差偏置地施行，例如两个具有两个偏置90°的凸轮的元件。关于凸轮轴的旋转整圈的几何间隔总是相同。如果使用一个具有两个高压元件和两个凸轮的泵，那么这意味着每一个泵元件在旋转整圈时被操纵两次。例如在0°时泵元件1，在90°时泵元件2，在180°时泵元件1，在270°时泵元件2。如果现在试图操控在17°时的所述泵元件1并且断定无压力上升，那么能够由此得出的结论是：在下一次必须更早地操控。如果例如假设以偏差5°进行校正，那么必须在17°＋90°－5°＝102°时操控第二泵元件，以此类推。那么对于前面描述的泵元件来说下一次操控会是在17°＋180°－5°＝192°时的操控。这区别为两种情况，它们在图2中并列地示出。右边示出的方法流程描绘了当轨压升高时的情况，其在步骤241中得以检测。在这种情况下所选的上止点位于上升的凸轮侧面中并且泵输送燃料。向着更少的喷射量的方向移动该上止点如此之久（步骤242），直到该轨压保持恒定，也就是记录不到进一步的轨压升高（步骤243）本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于识别燃料高压泵的泵方位的方法，该燃料高压泵具有内燃机的能够操控的抽吸阀，该内燃机具有用于喷射燃料的共轨喷射系统，其中由轨压信号推断出关于所述内燃机的凸轮位置的泵位置。
【技术特征摘要】
2014.11.14 DE 102014223322.41.用于识别燃料高压泵的泵方位的方法，该燃料高压泵具有内燃机的能够操控的抽吸阀，该内燃机具有用于喷射燃料的共轨喷射系统，其中由轨压信号推断出关于所述内燃机的凸轮位置的泵位置。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在启动所述内燃机期间对所述能够操控的抽吸阀进行持久打开地操控并且检测轨压升高的时间点并且对该时间点用预定值进行校正，该预定值平衡操控开始与在轨压传感器上的压力检测之间的时间偏差。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在启动所述内燃机期间或者在所述内燃机无喷射地转动的惯性行驶中对轨压进行检测并且此后当该轨压升高时推断出所述泵的所选的上止点位于上升的凸轮侧面中并且在向着更小的喷射量的方向上移动该上止点如此之久，直到轨压保持恒定。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在启动所述内燃机期间或者在所述内燃机...
【专利技术属性】
技术研发人员：M拉施，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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