一种汽车发动机缸盖上的加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机缸盖加固技术领域的一种汽车发动机缸盖上的加固结构，包括缸盖，所述缸盖表面水平中央左右两侧分别设有排气门和进气门，所述排气门和进气门之间设有凹槽，所述凹槽的内腔设有与之相匹配的盖板，所述盖板表面水平中央左右两侧均设有阶梯通孔，通过凹槽与盖板之间的缝隙设有防水胶，防止水分在缝隙处聚集和盖板与凹槽形成电化学腐蚀，通过阶梯通孔与闷盖之间通过螺纹连接，闷盖可以让阶梯通孔右侧封闭起来，避免水分和腐蚀性物质进入，同时保证缸盖表面的平整性，闷盖与阶梯通孔通过螺纹连接便于拆装和检查，盖板为铝合金盖板，质量轻，强度高，可以实现汽车的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机缸盖加固
，具体为一种汽车发动机缸盖上的加固结构。
技术介绍
发动机的缸盖上具有排气门和进气门，排气门和进气门在缸盖上的位置是相邻的，在发动机工作时，进气门和排气门具有强烈的气流流动，气流的压力随时变化，波动很大，而且气流的温度较高，气流温度冷热交替频繁，排气门和进气门之间的缸盖在气流的冲击下，以及该处缸盖自身受到热胀冷缩的影响，容易变形，排气门与进气门之间的缸盖的强度降低，牢固程度降低，甚至该处缸盖会出现断裂现象，导致缸盖开裂、损坏，缸盖的使用寿命变短，为此，我提出一种汽车发动机缸盖上的加固结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机缸盖上的加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的排气门与进气门之间的缸盖容易出现开裂、损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机缸盖上的加固结构，包括缸盖，所述缸盖表面水平中央左右两侧分别设有排气门和进气门，所述排气门和进气门之间设有凹槽，所述凹槽的内腔设有与之相匹配的盖板，所述盖板表面水平中央左右两侧均设有阶梯通孔，所述阶梯通孔的内腔设有闷盖，所述凹槽的左侧中央位置设有盲孔，所述阶梯通孔和盲孔的内腔设有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓外壁与盲孔内壁之间设有结构胶，所述盖板左侧的顶部和底部均设有卡块，所述凹槽左侧的顶部和底部设有与两组所述卡块相配合的卡槽。优选的，所述凹槽与盖板之间的缝隙设有防水胶。优选的，所述阶梯通孔与闷盖之间通过螺纹连接。优选的，所述盖板为铝合金盖板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过凹槽左侧顶部和底部设有的卡槽和盖板上设有的相配合的卡块，可以方便盖板定位，同时可以通过盖板防止排气门和进气门水平截面发生断裂，通过膨胀螺栓将缸盖和盖板紧密贴合连接形成整体，相应就提高了缸盖的抗拉、抗弯、抗剪等方面的力学性能，有效地传递应力，膨胀螺栓外壁与盲孔内壁之间设有结构胶，结构胶强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便，可以将膨胀螺栓和盲孔内壁粘接起来使结合面应力分布均匀，对零件无热影响和变形，膨胀螺栓如同是给缸盖做植筋加固的钢筋，可以防止缸盖开裂，通过凹槽与盖板之间的缝隙设有防水胶，防止水分在缝隙处聚集和盖板与凹槽形成电化学腐蚀，通过阶梯通孔与闷盖之间通过螺纹连接，闷盖可以让阶梯通孔右侧封闭起来，避免水分和腐蚀性物质进入，同时保证缸盖表面的平整性，闷盖与阶梯通孔通过螺纹连接便于拆装和检查，盖板为铝合金盖板，质量轻，强度高，可以实现汽车的轻量化设计。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构剖面图。图中：1缸盖、2排气门、3进气门、4阶梯通孔、5闷盖、6盖板、7凹槽、8膨胀螺栓、9结构胶、10盲孔、11卡块、12卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖上的加固结构，包括缸盖1，所述缸盖1表面水平中央左右两侧分别设有排气门2和进气门3，所述排气门2和进气门3之间设有凹槽7，所述凹槽7的内腔设有与之相匹配的盖板6，所述盖板6表面水平中央左右两侧均设有阶梯通孔4，所述阶梯通孔4的内腔设有闷盖5，所述凹槽7的左侧中央位置设有盲孔10，所述阶梯通孔4和盲孔10的内腔设有膨胀螺栓8，所述膨胀螺栓8外壁与盲孔10内壁之间设有结构胶9，所述盖板6左侧的顶部和底部均设有卡块11，所述凹槽7左侧的顶部和底部设有与两组所述卡块11相配合的卡槽12。其中，所述凹槽7与盖板6之间的缝隙设有防水胶，防止水分在缝隙处聚集和盖板6与凹槽7形成电化学腐蚀，所述阶梯通孔4与闷盖5之间通过螺纹连接，闷盖5可以让阶梯通孔4右侧封闭起来，避免水分和腐蚀性物质进入，同时保证缸盖1表面的平整性，闷盖5与阶梯通孔4通过螺纹连接便于拆装和检查，所述盖板6为铝合金盖板，质量轻，强度高，可以实现汽车的轻量化设计。工作原理：凹槽7左侧顶部和底部设有的卡槽12和盖板6上设有的相配合的卡块11，可以方便盖板6定位，同时可以通过盖板6防止排气门2和进气门3水平截面发生断裂，通过膨胀螺栓8将缸盖1和盖板6紧密贴合连接形成整体，相应就提高了缸盖1的抗拉、抗弯、抗剪等方面的力学性能，有效地传递应力，膨胀螺栓8外壁与盲孔10内壁之间设有结构胶9，结构胶9强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便，可以将膨胀螺栓8和盲孔10内壁粘接起来使结合面应力分布均匀，对零件无热影响和变形，膨胀螺栓8如同是给缸盖1做植筋加固的钢筋，可以防止缸盖1开裂，通过凹槽7与盖板6之间的缝隙设有防水胶，防止水分在缝隙处聚集和盖板6与凹槽7形成电化学腐蚀，通过阶梯通孔4与闷盖5之间通过螺纹连接，闷盖5可以让阶梯通孔4右侧封闭起来，避免水分和腐蚀性物质进入，同时保证缸盖1表面的平整性，闷盖5与阶梯通孔4通过螺纹连接便于拆装和检查，盖板6为铝合金盖板，质量轻，强度高，可以实现汽车的轻量化设计。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机缸盖上的加固结构，包括缸盖（1），其特征在于：所述缸盖（1）表面水平中央左右两侧分别设有排气门（2）和进气门（3），所述排气门（2）和进气门（3）之间设有凹槽（7），所述凹槽（7）的内腔设有与之相匹配的盖板（6），所述盖板（6）表面水平中央左右两侧均设有阶梯通孔（4），所述阶梯通孔（4）的内腔设有闷盖（5），所述凹槽（7）的左侧中央位置设有盲孔（10），所述阶梯通孔（4）和盲孔（10）的内腔设有膨胀螺栓（8），所述膨胀螺栓（8）外壁与盲孔（10）内壁之间设有结构胶（9），所述盖板（6）左侧的顶部和底部均设有卡块（11），所述凹槽（7）左侧的顶部和底部设有与两组所述卡块（11）相配合的卡槽（12）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖上的加固结构，包括缸盖（1），其特征在于：所述缸盖（1）表面水平中央左右两侧分别设有排气门（2）和进气门（3），所述排气门（2）和进气门（3）之间设有凹槽（7），所述凹槽（7）的内腔设有与之相匹配的盖板（6），所述盖板（6）表面水平中央左右两侧均设有阶梯通孔（4），所述阶梯通孔（4）的内腔设有闷盖（5），所述凹槽（7）的左侧中央位置设有盲孔（10），所述阶梯通孔（4）和盲孔（10）的内腔设有膨胀螺栓（8），所述膨胀螺栓（8）外壁与盲孔（10）内壁之...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆，
申请(专利权)人：合肥恒丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34