一种汽车发动机用缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车发动机用缓冲结构，包括缓冲垫本体，缓冲垫本体包括第一缓冲垫和第二缓冲垫，第一缓冲垫的外围呈四边形结构，第一缓冲垫短边所在侧上向内凹陷形成一弧形部，第一缓冲垫上与短边的对应的一侧边与其中一长边之间的连接位置处开有弧形缺口，第一缓冲垫上弧形缺口所对应的一侧边上开有V形缺口；第一缓冲垫开沿弧形缺口所在所在两侧边加工有凸台；凸台的外围由多个曲面过渡而成；凸台上加工有凹槽；第二缓冲垫的外围结构与第一缓冲垫的外围结构相同，第二缓冲垫上倾斜过渡有加强台，所述加强台上与凹槽对应的位置加工有与凹槽匹配的凸块。本实用新型专利技术结构新颖、美观、重量轻、安装方便，隔音效果好、生产成本低、无污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机缓冲
，具体说是一种汽车发动机用缓冲结构。
技术介绍
发动机在整车上装配时，为了防止和减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声，通常需要用到一种汽车减震装置，减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。目前发动机体与机架之间的减震装置大多采用弹簧作为主要配件，但由于受体积和装配因素等影响，即使装配好之后，减震效果也会存在缺陷。
技术实现思路
本技术提出一种结构新颖、美观、重量轻、安装方便，隔音效果好、生产成本低、无污染的汽车发动机用缓冲结构。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车发动机用缓冲结构，包括缓冲垫本体，所述缓冲垫本体包括第一缓冲垫和第二缓冲垫，所述第一缓冲垫的外围呈四边形结构，所述第一缓冲垫短边所在侧上向内凹陷形成一弧形部，所述第一缓冲垫上与短边的对应的一侧边与其中一长边之间的连接位置处开有弧形缺口，所述第一缓冲垫上弧形缺口所对应的一侧边上开有V形缺口；所述第一缓冲垫开沿弧形缺口所在所在两侧边加工有凸台；所述凸台的外围由多个曲面过渡而成；所述凸台上加工有凹槽；所述第二缓冲垫的外围结构与第一缓冲垫的外围结构相同，所述第二缓冲垫上倾斜过渡有加强台，所述加强台上与凹槽对应的位置加工有与凹槽匹配的凸块。<br>其中，所述第二缓冲垫上弧形缺口与加强台之间向下凹陷形成一腔体。具体地，所述第一缓冲垫上凸台外围的多个曲面倾斜设置。进一步地，所述凹槽的靠近弧形缺口的侧壁呈弧形结构。再有，所述凹槽直壁侧的宽度为20-30cm。更进一步地，所述缓冲垫本体采用PE泡发棉材料制作而成。与现有技术相比，本技术的有益效果为：结构新颖、美观、重量轻、安装方便，隔音效果好、生产成本低，并且所使用材料在生产过程无环境污染。使发动机和车身之间的震动不能相互直接传递，从而避免了产生共振，保护了发动机和车架上的装置，有利于发动机的稳定运行；且结构合理，第一缓冲垫和第二缓冲垫配合安装，延伸至安装底座上，实现了对限位板随发动机震动的衰减，减震效果好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1，一种汽车发动机用缓冲结构，包括缓冲垫本体，所述缓冲垫本体包括第一缓冲垫1和第二缓冲垫2，所述第一缓冲垫1的外围呈四边形结构，所述第一缓冲垫1短边所在侧上向内凹陷形成一弧形部3，所述第一缓冲垫1上与短边的对应的一侧边与其中一长边之间的连接位置处开有弧形缺口4，便于配合安装，所述第一缓冲垫1上弧形缺口4所对应的一侧边上开有V形缺口5，安装时便于与发动机匹配；所述第一缓冲垫1开沿弧形缺口4所在所在两侧边加工有凸台6；所述凸台6的外围由多个曲面过渡而成，美观，易于调节安装位置；所述凸台6上加工有凹槽7；所述第二缓冲垫2的外围结构与第一缓冲垫1的外围结构相同，所述第二缓冲垫2上倾斜过渡有加强台8，所述加强台8上与凹槽7对应的位置加工有与凹槽7匹配的凸块9。本技术结构新颖、美观、重量轻、安装方便，隔音效果好、生产成本低，并且所使用材料在生产过程无环境污染。使发动机和车身之间的震动不能相互直接传递，从而避免了产生共振，保护了发动机和车架上的装置，有利于发动机的稳定运行；且结构合理，第一缓冲垫1和第二缓冲垫2配合安装，延伸至安装底座上，实现了对限位板随发动机震动的衰减，减震效果好。其中，所述第二缓冲垫2上弧形缺口4与加强台8之间向下凹陷形成一腔体10，所述腔体10的形成，在安装时第一缓冲垫1上与腔体10对应的位置处的凸棱有腔体10配合安装。具体地，所述第一缓冲垫1上凸台6外围的多个曲面倾斜设置，安装后缝隙小更贴合。所述凹槽7的靠近弧形缺口4的侧壁呈弧形结构，安装更稳固，更贴合，不容易变形，减震效果更好。所述凹槽7直壁侧的宽度为25cm。所述缓冲垫本体采用PE泡发棉材料制作而成，PE发泡棉可以提高减震垫的电绝缘性和隔音的作用，本技术具有良好的减震和隔音的作用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机用缓冲结构，其特征在于：包括缓冲垫本体，所述缓冲垫本体包括第一缓冲垫和第二缓冲垫，所述第一缓冲垫的外围呈四边形结构，所述第一缓冲垫短边所在侧上向内凹陷形成一弧形部，所述第一缓冲垫上与短边的对应的一侧边与其中一长边之间的连接位置处开有弧形缺口，所述第一缓冲垫上弧形缺口所对应的一侧边上开有V形缺口；所述第一缓冲垫开沿弧形缺口所在所在两侧边加工有凸台；所述凸台的外围由多个曲面过渡而成；所述凸台上加工有凹槽；所述第二缓冲垫的外围结构与第一缓冲垫的外围结构相同，所述第二缓冲垫上倾斜过渡有加强台，所述加强台上与凹槽对应的位置加工有与凹槽匹配的凸块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用缓冲结构，其特征在于：包括缓冲垫本体，所述缓冲
垫本体包括第一缓冲垫和第二缓冲垫，所述第一缓冲垫的外围呈四边形结构，
所述第一缓冲垫短边所在侧上向内凹陷形成一弧形部，所述第一缓冲垫上与短
边的对应的一侧边与其中一长边之间的连接位置处开有弧形缺口，所述第一缓
冲垫上弧形缺口所对应的一侧边上开有V形缺口；所述第一缓冲垫开沿弧形缺口
所在所在两侧边加工有凸台；所述凸台的外围由多个曲面过渡而成；所述凸台
上加工有凹槽；
所述第二缓冲垫的外围结构与第一缓冲垫的外围结构相同，所述第二缓冲
垫上倾斜过渡有加强台，所述加强台上与凹槽对应的位置加工有与凹槽匹配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周时树，
申请(专利权)人：重庆吉航工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50