一种汽车方向盘转向自动调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车方向盘转向自动调整装置，属于汽车控制装置领域。它解决了现有技术中车辆过弯转向过多不能自动回正的问题。汽车方向盘转向自动调整装置，包括用于控制方向盘回正的电机和用于接收信号在内部进行分析并输出控制信号的中央集控器，本装置还包括用于检测车身距离信号的红外传感器，红外传感器分别设置在车身两侧的前后位置，红外传感器与用于接收信号将信号进行处理并输出的信号处理单元连接，信号处理单元与中央集控器连接，中央集控器与电机连接。该装置能够在车辆过弯转向过多的情况下自动回正方向盘，且结构简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车控制装置领域，涉及一种汽车方向盘转向自动调整装置。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已经得到了很大的普及，如何正确、安全驾驶车辆已经成为了驾驶员们最为关注的问题，对于刚开始驾驶汽车的驾驶员来说，车辆在超车并线或者拐弯时如何控制好方向是个难题，往往因不能很好地控制车辆方向盘，导致车辆行驶的路线是曲线而不是直线，并且在转弯时绕的弯度比较大，不能及时有效转弯，而在这种情况下发生的事故概率是最高的。人们针对上述问题研究出了一种汽车转向装置，如中国专利公开一种汽车线传转向控制装置(其申请号CN200520035274)，该装置包括方向盘系统、前轮转向系统和控制器，所述方向盘系统包括方向盘和回正电机，控制器接收方向盘系统传来的检测信号，一控制前轮转向系统，回正电机设置在方向盘和控制器之间，所述前轮转向系统包括车轮扭矩传感器和车轮角度传感器，车轮扭矩传感器和车轮角度传感器分别测量作用在车轮上的扭矩和车轮转向角度，并将信号发送给控制器，控制器驱动并控制回正电机提供反馈力矩到方向盘上。该装置能够准确反映路面状况并且能使用方向盘自动回正。上述专利虽然能使方向盘自动回正，但是其结构较为复杂。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车方向盘转向自动调整装置，该汽车方向盘转向自动调整装置能够在车辆过弯转向过多的情况下自动回正方向盘。本技术通过下列技术方案来实现一种汽车方向盘转向自动调整装置，包括用于控制方向盘回正的电机和用于接收信号在内部进行分析并输出控制信号的中央集控器，其特征在于，本装置还包括用于检测车身距离信号的红外传感器，所述的红外传感器分别设置在车身两侧的前后位置，所述的红外传感器与用于接收信号将信号进行处理并输出的信号处理单元连接，所述的信号处理单元与中央集控器连接，所述的中央集控器与电机连接。车辆行驶时，当拐弯方向打的过多而来不及回正后，造成车辆车身歪斜行驶在路中，易造成事故，此时中央集控器接收的红外传感器检测的车身前后的距离信号的差值过大，信号在中央集控器中进行分析后输出控制信号给信号处理单元，控制信号经信号处理单兀处理后输出控制电机工作，自动回正方向盘。在汽车方向盘转向自动调整装置中，所述的信号处理单元包括信号放大器和A/D转换器，所述的红外传感器连接和信号放大器，所述的信号放大器和A/D转换器连接，所述的A/D转换器与中央集空器连接。中央集控器经分析后的信号输出后先经信号放大器进行放大后，经A/D转换器处理后输出控制电机工作。在汽车方向盘转向自动调整装置中，所述的红外传感器在车身两侧的前后位置至少设置一个。对比前后车身距离差来检测车身位置，红外传感器设置越多检测越精确。在汽车方向盘转向自动调整装置中，所述的电机设置在汽车方向盘转轴上。通过控制电机的正转和反转来转动方向盘，控制车身回正。在汽车方向盘转向自动调整装置中，所述的红外传感器和中央集控器通过总线连接。总线连接，便于走线。在汽车方向盘转向自动调整装置中，所述的中央集控器连接着手动开关，所述的手动开关用于手动关闭汽车方向盘转向自动调整装置。更具实用性，当驾驶员换人或者驾驶得到技术提升后若不需要该装置则只需控制手动开关关闭该装置即可。在汽车方向盘转向自动调整装置中，所述的手动开关设置在汽车中控台上。方便控制。与现有技术相比，本汽车方向盘转向自动调整装置具有以下优点 I、通过中央集控器控制电机转动，自动完成方向回正，安全方便。2、设置了手动开关，可根据需要控制装置的工作与否，实用性更强。3、通过总线连接，方便走线，且结构简单，无需加装过多元件。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中，I、电机；2、中央集控器；3、红外传感器；4、信号处理单元；4a、信号放大器；4b、A/D转换器；5、手动开关；6、总线。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，一种汽车方向盘转向自动调整装置，包括用于控制方向盘回正的电机I和用于接收信号在内部进行分析并输出控制信号的中央集控器2，本装置还包括用于检测车身距离信号的红外传感器3，红外传感器3分别设置在车身两侧的前后位置，红外传感器3与用于接收信号将信号进行处理并输出的信号处理单元4连接，信号处理单元4与中央集控器2连接，所述的中央集控器2与电机I连接，信号处理单元4包括信号放大器4a和A/D转换器4b，红外传感器3连接和信号放大器4a，信号放大器4a和A/D转换器4b连接，A/D转换器4b与中央集空器连接，红外传感器3在车身两侧的前后位置至少设置一个，电机I设置在汽车方向盘转轴上，红外传感器3和中央集控器2通过总线6连接，中央集控器2连接着手动开关5，手动开关5用于手动关闭汽车方向盘转向自动调整装置，手动开关5设置在汽车中控台上。车辆行驶时，当车辆过弯且方向打的过多时，中央集控器2接收到车身两侧设置的红外传感器3检测的前后车的距离信号差值过大，这信号在中央集控器2中进行分析后输出控制信号给信号放大器4a,信号通过信号放大器4a放大后输出给A/D转换器4b进行处理，再输出给控制信号给电机1，控制电机I转动回正方向盘。尽管本文较多地使用了电机I、中央集控器2、红外传感器3、信号处理单元4、信号放大器4a、A/D转换器4b、手动开关5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。·权利要求1.一种汽车方向盘转向自动调整装置，包括用于控制方向盘回正的电机(I)和用于接收信号在内部进行分析并输出控制信号的中央集控器(2)，其特征在于，本装置还包括用于检测车身距离信号的红外传感器(3)，所述的红外传感器(3)分别设置在车身两侧的前后位置，所述的红外传感器(3)与用于接收信号将信号进行处理并输出的信号处理单元(4)连接，所述的信号处理单元(4)与中央集控器(2)连接，所述的中央集控器(2)与电机(I)连接。2.据权利要求I所述的汽车方向盘转向自动调整装置，其特征在于，所述的信号处理单元(4)包括信号放大器(4a)和A/D转换器(4b)，所述的红外传感器(3)和信号放大器(4a)连接，所述的信号放大器(4a)和A/D转换器(4b)连接，所述的A/D转换器(4b)与中央集空器连接。3.据权利要求2所述的汽车方向盘转向自动调整装置，其特征在于，所述的红外传感器(3)在车身两侧的前后位置至少设置一个。4.据权利要求I或2或3所述的汽车方向盘转向自动调整装置，其特征在于，所述的电机(I)设置在汽车方向盘转轴上。5.据权利要求4所述的汽车方向盘转向自动调整装置，其特征在于，所述的红外传感器⑶和中央集控器⑵通过总线(6)连接。6.据权利要求5所述的汽车方向盘转向自动调整装置，其特征在于，所述的中央集控器(2)连接着手动开关(5)，所述的手动开关(5)用于手动关闭汽车方向盘转向自动调整装置。7.据权利要求6所述的汽车方向盘转向自动调整装置，其特征在于，所述的手动开关(5)设置在汽车中控台上。专利摘要本技术提供了一种汽车方向盘转向自动调整装置，属于汽车控制装置领域。它解决了现有技术中车辆过弯转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘转向自动调整装置，包括用于控制方向盘回正的电机(1)和用于接收信号在内部进行分析并输出控制信号的中央集控器(2)，其特征在于，本装置还包括用于检测车身距离信号的红外传感器(3)，所述的红外传感器(3)分别设置在车身两侧的前后位置，所述的红外传感器(3)与用于接收信号将信号进行处理并输出的信号处理单元(4)连接，所述的信号处理单元(4)与中央集控器(2)连接，所述的中央集控器(2)与电机(1)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马芳武，宋伟，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：