电动汽车、用于适配电动汽车的输液装置及散热的方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动汽车，包括电池组和用于为所述电池组进行散热的散热装置，所述散热装置包括相变材料散热体以及嵌入在所述相变材料散热体中的散热管，所述相变材料散热体与所述电池组接触形成热传导；所述相变材料散热体将所述电池组的热量热传导至所述散热管；所述散热管的两端分别从所述相变材料散热体延伸至所述电动汽车的车体上，在所述电动汽车的车体上形成冷却液进口和冷却液出口，当所述电动汽车停止运行时，供冷却液从所述冷却液进口注入，在所述散热管中流动，从所述冷却液出口排出，以将所述电池组的热量带离所述车体。

Electric vehicle, infusion device for adapting an electric automobile, and method for dissipating heat

The present invention provides a kind of electric vehicles, including battery and heat radiating device used for the battery pack cooling, the cooling device includes a phase change material embedded in the radiator and radiator in the PCM heat pipe, the phase change material radiating body and the battery contact formation heat conduction the phase change material; radiator the battery heat conduction to the heat pipe; the two ends of the heat pipe are respectively from the phase change material cooling body extends to the body of electric vehicles, the formation of cooling liquid inlet and outlet in the body of electric vehicles, when the electric car stopped running, cooling liquid from the coolant inlet into the flow in the tube, discharged from the coolant outlet, away from the body with the battery heat.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车、用于适配电动汽车的输液装置及散热的方法
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种电动汽车、用于适配电动汽车的输液装置以及给电动汽车散热的方法。
技术介绍
随着化石能源的不断耗竭以及环境保护和节能减排意识的广泛普及，能源的合理高效利用得到广泛关注。电动汽车以动力电池作为能源驱动，能减少化石燃料的消耗，相对于燃油汽车在温室效应气体排放上可以减少至20％，因此得到更广泛的关注和应用。锂离子电池组因其能量密度大、平均输出电压高、自放电率低等优点广泛应用于电动汽车领域。但是，电池组充放电过程中的大电流、电池组紧密的空间结构以及恶劣的工作环境容易造成电池组温升太高和温度分布不均匀，影响电池组的性能与寿命。甚至当热量积聚到一定程度时可引发电池燃烧或爆炸。因此，合理解决电池散热问题是电动汽车安全行驶的一大问题。普通空冷虽然结构简单、成本低，但是冷却速度较慢，热交换系数低，在高倍率放电或环境温度较高时，散热效果无法达到要求且电池温度分布不均。常规液冷对流换热系数较大，对电池组的冷却速度较快，电池温度分布相对较均匀，在相同的情况下，散热效果要好于空气冷却。可是液冷和强制空冷都需要额外的散热设备，如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，包括电池组和用于为所述电池组进行散热的散热装置，所述散热装置包括相变材料散热体以及嵌入在所述相变材料散热体中的散热管，所述相变材料散热体与所述电池组接触形成热传导；所述相变材料散热体将所述电池组的热量热传导至所述散热管；所述散热管的两端分别从所述相变材料散热体延伸至所述电动汽车的车体上，在所述电动汽车的车体上形成冷却液进口和冷却液出口，当所述电动汽车停止运行时，供冷却液从所述冷却液进口注入，在所述散热管中流动，从所述冷却液出口排出，以将所述电池组的热量带离所述车体。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，包括电池组和用于为所述电池组进行散热的散热装置，所述散热装置包括相变材料散热体以及嵌入在所述相变材料散热体中的散热管，所述相变材料散热体与所述电池组接触形成热传导；所述相变材料散热体将所述电池组的热量热传导至所述散热管；所述散热管的两端分别从所述相变材料散热体延伸至所述电动汽车的车体上，在所述电动汽车的车体上形成冷却液进口和冷却液出口，当所述电动汽车停止运行时，供冷却液从所述冷却液进口注入，在所述散热管中流动，从所述冷却液出口排出，以将所述电池组的热量带离所述车体。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述冷却液为相变乳液和水的至少一种。3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述冷却液进口和/或冷却液出口设置密封元件，所述密封元件采用的密封方式包括螺纹式、卡套式、真空吸附式的至少一种。4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述冷却液进口和冷却液出口均设置单向阀。5.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述冷却液进口位置水平上低于冷却液出口位置。6.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车的车体上设置一容纳孔，所述容纳孔容纳所述电动汽车的充电口和所述冷却液进口。7.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述冷却液进口设置程序控制开关，用于进行温度监...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鸿达，江振文，陈威，干林，李佳，郑心纬，徐成俊，褚晓东，姚有为，李宝华，杨全红，贺艳兵，康飞宇，
申请(专利权)人：清华大学深圳研究生院，
类型：发明
国别省市：广东,44