一种商用车冷却模块的安装机构制造技术

一种商用车冷却模块的安装机构，属于机动车冷却系统制造领域。所述的上安装支架（3）通过上减震垫（4）与多功能集成车架上支座（7）连接，所述的下安装支架（5）通过下减震垫（6）与多功能集成车架下支座（8），所述的多功能集成车架上支座（7）与多功能集成车架下支座（8）紧固在一起后，再连接到车架（1）上，所述的护风罩（14）的进风口罩面与冷却模块连接，出风口的罩面与发动机安装Z面平行。由于采用连接板将冷却模块与车架连接在一起，当车架高度发生变化时，则通过改变连接板，就可让冷却模块保持合理位置上，使得进风系数大，提高冷却模块的可靠性。又由于护风罩出风口罩面与发动机安装Z面平行，不会产生出风口回流等，不影响冷却模块的进风系数。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车冷却装置，具体来说涉及一种商用车冷却模块的安装机构，属于机动车冷却系统制造领域。
技术介绍
汽车冷却系统是保障车辆稳定运行的重要辅助系统，对节能减排有直接影响。尤其是各种大功率发动机的商用车，发动机舱空间有限，散热环境恶劣，则冷却系统就成为工程师们时时要关注的重要问题。汽车冷却模块的出现，不失为解决上述重要问题的良方。冷却模块是一种可同时 对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，主要由中冷器总成、散热器总成和安装支架组成，包含冷却风扇，散热器、冷凝器、水箱等。由于冷却模块采取高度集成的设计思路，具有功能全、体积小、智能化、高效力的特点，因此，冷却模块已成为商用车冷却系统的首选。冷却模块的设计布置，不仅要满足发动机舱的空间限制，而且更要考虑到冷却效果。否则，发动机在运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，如不及时适当的冷却，会使发动机等过热，燃烧不正常，机油变质和烧损，零件的摩擦和磨损加剧，引起发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。因此，冷却模块的安装设计，首先要考虑的是空气流通系统，使得进风系数值尽可能接近I。所谓进风系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车冷却模块的安装机构，包括车架（1）、冷却模块（2）、上安装支架（3）、上减震垫（4）、下安装支架（5）、下减震垫（6）、车架平面（9）、车架孔（11）、护风罩（14），所述上安装支架（3）和下安装支架（5）为冷却模块（2）的安装支架，其特征在于：所述的上安装支架（3）通过上减震垫（4）与多功能集成车架上支座？（7）连接，所述的下安装支架（5）通过下减震垫（6）与多功能集成车架下支座？（8），所述的多功能集成车架上支座？（7）与多功能集成车架下支座？（8）紧固在一起后，再通过连接孔（10）与车架孔（11）固定在车架（1）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，王伟，汤亮，蒋志刚，孟国栋，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：