一种汽车制冷器排出管安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制冷器排出管安装支架，包括呈“L”型的本体，其特征是：在所述本体的中部设有“L”型加强筋，在所述本体的水平部分边缘设有两个水平焊接搭接面，在所述本体的竖直部分边缘设有两个竖直焊接搭接面，两个水平焊接搭接面和两个竖直焊接搭接面与汽车地板上的“L”型结构固定连接；制冷器排出管安装在本体上。本实用新型专利技术由于本支架呈“L”型，能够焊接在对应的“L”型型面上，并有四个焊接搭接边，所以连接强度非常好；由于本支架中间设有一条“L”型加强筋，提高了本支架自身的强度；由于本支架与地板焊接，随白车身电泳，效果好，不易锈蚀。适合那些需要不在同一安装面上均有安装点且受力要求比较高的零件的安装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散热系统零部件，具体涉及一种汽车制冷器排出管安装支架。
技术介绍
汽车散热系统中的制冷器排出管一般安装在汽车地板下方中部，而且为了管线路布置更加紧凑，给其它零部件在汽车地板下方的布置让出空间，一般要求把地板中部做成向上凸起的一条深槽，这样制冷器排出管就可以安装在这条深槽中。汽车地板中间的这条深槽不仅对制冷器排出管起到一种保护作用，而·且外观视觉上比较美观。但是由于制冷器排除管安装在汽车地板的深槽中，那么在深槽中布置支架固定制冷器排出管就比较麻烦。现有的汽车制冷器排出管安装支架呈“几”字形(见图I)该支架由两个底部焊接面1-1与1-5、一个顶部安装面1-3和两个竖直连接面1-2与1-4组成；一般情况下两个底部焊接面焊接在一个平面上，当两个底部焊接面1-1、1_5不在一个平面时，则可以焊接在两个平面上，但要求两个底部焊接面之间的角度不能太大，否则支架成形困难或者无法成型。因此，现有的汽车制冷器排出管安装支架不能完全满足安装要求，需要加以改进。
技术实现思路
针对制冷器排出管安装在U型地板槽中，传统的“几”字形支架很难固定的问题，本技术提供一种制冷器排出管安装支架，其强度高，能够很好的满足制冷器排出管在汽车地板的“U”型槽中安装要求，同时能够保证电泳防锈效果。本技术所述的一种汽车制冷器排出管安装支架，包括呈“L”型的本体，其特征是在所述本体的中部设有“L”型加强筋，在所述本体的水平部分边缘设有两个水平焊接搭接面，在所述本体的竖直部分边缘设有两个竖直焊接搭接面，两个水平焊接搭接面和两个竖直焊接搭接面均与汽车地板上的“L”型结构固定连接；制冷器排出管安装在本体上。所以本技术与汽车地板的连接强度非常之好。所述的一种汽车制冷器排出管安装支架，在所述本体的中部设有“L”型加强筋，该加强筋的水平面和竖直面均与汽车地板上的“L”型结构接触。进一步，在所述“L”型加强筋的竖直面上固定连接有一凸焊螺柱，在所述“L”型加强筋的水平面上固定连接有一焊接螺母。本技术是在充分分析制冷器排除管在汽车地板的“U”型槽中位置及安装要求，考虑到汽车地板的“U”型槽从中间切开来看，就是两个“L”型的型面结构，于是设计一种能够在“L”型型面搭接的支架，且可以很好的满足制冷器排出管的安装要求(制冷器排除管安装在“U”型槽中的结构所需，要求在两个相互垂直的面都有安装结构，这样安装才靠)。本技术与现有技术相比具有如下优点(I)由于本支架呈“L”型，能够焊接在对应的“L”型型面上，并有四个焊接搭接边，所以连接强度非常好；(2)由于本支架中间设有一条“L”型加强筋，提高了本支架自身的强度；(3)由于本支架与地板焊接，随白车身电泳，效果好，不易锈蚀；(4) 由于具有两个相互垂直的安装面，因此适合那些需要不在同一安装面上(两安装面相互垂直或者有角度)均有安装点且受力要求比较高的零件的安装。附图说明图I是传统“几”字型安装支架的示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的轴测图；图4是本技术安装在汽车地板并与地板水管配合连接的示意图。图中1-1、1_5为传统“几”字型安装支架的两个底部焊接面；1-3为传统“几”字型安装支架的顶部安装面，1-2、1-4为传统“几”字型安装支架的两个竖直连接面；2-1为汽车地板，2-1-1、2-1_2为汽车地板上的两L型结构；2-2为本技术的本体，2-2-1、2-2-2、2-2-5、2-2-6为本体与汽车地板连接的四个焊接搭接面，2-2-3为本体上的加强筋；2-2-4为固定连接在本体上的凸焊螺柱；2-2-7为固定连接在本体上的焊接螺母；2-3为制冷器排出管总成。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。参见图2、图3和图4所示的一种汽车制冷器排出管安装支架，包括呈“L”型的本体2 — 2，在本体的中部设有“L”型加强筋2-2-3，在本体的水平部分边缘设有两个水平焊接搭接面2-2-2、2-2-5，在本体的竖直部分边缘设有两个竖直焊接搭接面2-2-1、2-2-6，两个水平焊接搭接面和两个竖直焊接搭接面与汽车地板2-1上的“L”型结构2-1-1 (或另一“L”型结构2-1-2)固定连接；制冷器排出管2 - 3安装在本体2 — 2上。进一步，在本体2 — 2的中部设有“L”型加强筋2-2-3，该加强筋的水平面和竖直面均与汽车地板2-1上的“L”型结构2-1-1 (或另一 “L”型结构2-1-2)接触。进一步，在所述“L”型加强筋2-2-3的竖直面上固定连接有一凸焊螺柱2_2_4，在所述“L”型加强筋2-2-3的水平面上固定连接有一焊接螺母2-2-7。“L”型加强筋的两个平面上均有安装要求，一个安装面是螺栓连接安装，另一个安装面是螺柱卡扣连接。传统支架一般与被焊接零件只有一个或两个焊接搭接面，只能焊接在平面或者两个角度比较大接近平面的型面上。本技术与传统支架相比，焊接搭接边有四个，可以焊接在L型型面上，且本技术的中部设有贯通的“L”型加强筋，不仅可以很好的减小本体的回弹，也对本体自身身起到很好的加强作用，还有利于电泳漆的流动。权利要求1.一种汽车制冷器排出管安装支架，包括呈“L”型的本体(2 - 2)，其特征是在所述本体(2 — 2)的中部设有“L”型加强筋(2-2-3)，在所述本体(2 — 2)的水平部分边缘设有两个水平焊接搭接面(2-2-2、2-2-5)，在所述本体(2 — 2)的竖直部分边缘设有两个竖直焊接搭接面(2-2-1、2-2-6)，两个水平焊接搭接面和两个竖直焊接搭接面均与汽车地板(2-1)上的“L”型结构(2-1-1)或(2-1-2)固定连接；制冷器排出管(2 - 3)安装在本体(2 — 2)上。2.根据权利要求I所述的一种汽车制冷器排出管安装支架，其特征是在所述本体(2 - 2)的中部设有“L”型加强筋(2-2-3)，该加强筋的水平面和竖直面均与汽车地板(2-1)上的“L”型结构(2-1-1)或(2-1-2)接触。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车制冷器排出管安装支架，其特征是在所述“L”型加强筋(2-2-3)的竖直面上固定连接有一凸焊螺柱(2-2-4)，在所述“L”型加强筋(2-2-3 )的水平面上固定连接有一焊接螺母(2-2-7 )。专利摘要本技术涉及汽车制冷器排出管安装支架，包括呈“L”型的本体，其特征是在所述本体的中部设有“L”型加强筋，在所述本体的水平部分边缘设有两个水平焊接搭接面，在所述本体的竖直部分边缘设有两个竖直焊接搭接面，两个水平焊接搭接面和两个竖直焊接搭接面与汽车地板上的“L”型结构固定连接；制冷器排出管安装在本体上。本技术由于本支架呈“L”型，能够焊接在对应的“L”型型面上，并有四个焊接搭接边，所以连接强度非常好；由于本支架中间设有一条“L”型加强筋，提高了本支架自身的强度；由于本支架与地板焊接，随白车身电泳，效果好，不易锈蚀。适合那些需要不在同一安装面上均有安装点且受力要求比较高的零件的安装。文档编号B60K11/04GK202623914SQ201220256218公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日专利技术者刘恒荣, 曾刚, 陈海涛 申请人:重庆长安汽车股本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制冷器排出管安装支架，包括呈“L”型的本体（2－2），其特征是：在所述本体（2－2）的中部设有“L”型加强筋（2？2？3），在所述本体（2－2）的水平部分边缘设有两个水平焊接搭接面（2？2？2、2？2？5），在所述本体（2－2）的竖直部分边缘设有两个竖直焊接搭接面（2？2？1、2？2？6），两个水平焊接搭接面和两个竖直焊接搭接面均与汽车地板（2？1）上的“L”型结构（2？1？1）或（2？1？2）固定连接；制冷器排出管（2－3）安装在本体（2－2）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒荣，曾刚，陈海涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：