具有刀槽花纹的轮胎胎面制造技术

一种轮胎胎面，包括多个由切口限定的隆起元件（10），这些隆起元件（10）中的至少一个包括最大深度（H）最多等于所述胎面的厚度的刀槽花纹（2），该刀槽花纹（2）沿着由在崭新状态下的胎面上的所述刀槽花纹的线的端部确定的主方向和沿所述胎面的厚度延伸的副方向延伸，该刀槽花纹由第一部分（21）和第二部分（22）组成，所述刀槽花纹的第一部分（21）沿所述副方向在崭新状态下的接触面（15）和至少等于所述最大深度（H）的40%的深度（H1）之间延伸，并且所述刀槽花纹的第二部分（22）将第一部分（21）沿所述胎面的厚度延伸，该第二部分（22）在深度（H2）上延伸。该胎面的特征在于，所述刀槽花纹的第二部分（22）沿所述刀槽花纹的主方向包括至少一个第一部分（221）和至少一个第二部分（222），所述两个部分各自具有小于所述长度（L）的长度，每个第一部分（221）由包括至少两个以最大距离（D1）相互间隔的分支（51、52）的刀槽花纹形成，并且沿所述刀槽花纹的主方向位于第一部分（221）的延伸部中的每个第二部分（222）与任何第一部分分离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎胎面，并且特别涉及所述胎面设有的刀槽花纹。本专利技术还涉及用于模制所述刀槽花纹的元件。
技术介绍
对于用于装配到客运车辆或重型货车上的胎面的已知实践是设有多个刀槽花纹，以便在不过分减小胎面的刚度以及不过分增大胎面的花纹沟比率的情况下产生多个材料边角。在行驶期间，胎面被磨损并且因此隆起的元件的高度减小，从而导致其刚度增大。专利EP O 378 090-B1已经提出为所述胎面设置刀槽花纹，该刀槽花纹一旦到达预定深度 则折回。文件EP I 029 714-A1描述了一种替代变型，因而从预定深度向前，刀槽花纹分成交替地偏离刀槽花纹的中平面的刀槽花纹部分。在该情况下，由该刀槽花纹形成的边角的总长度与由崭新胎面的胎面表面上的刀槽花纹形成的初始长度相同。文件JP11151914描述了一种刀槽花纹，其超过预定深度后在一些区域中再分成相互分叉的两个刀槽花纹部分，所述两个刀槽花纹部分至少在其端部之一处与自身形成在通向崭新胎面表面的刀槽花纹的延伸部中的刀槽花纹相会。在后一种情况下，虽然刀槽花纹的长度从预定深度处向前增加，但是注意到其内部形成刀槽花纹的隆起元件的刚度明显减小。定义块体是形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.31 FR 10523921.轮胎的由橡胶混合物制成的胎面，该胎面具有厚度E并包括多个由切口限定的隆起元件(10)，每个隆起元件包括用于接触路面的接触面(15)和沿着边角与该接触面相交的侧面(11、12、13、14)，所述隆起元件的接触面的集合形成所述胎面的胎面表面，所述隆起元件(10)中的至少一个包括最大深度(H)最多等于所述胎面的厚度(E)的至少一个刀槽花纹(2)，该刀槽花纹(2)沿着主方向和副方向延伸，所述主方向由在崭新状态下的所述胎面表面上的所述刀槽花纹的线的端部确定，所述副方向沿所述胎面的厚度延伸，该刀槽花纹由第一部分(21)和第二部分(22)组成，该刀槽花纹的第一部分(21)沿所述副方向在崭新状态下的所述接触面(15)和至少等于所述最大深度(H)的40%的深度(Hl)之间延伸，所述刀槽花纹的第二部分(22)将第一部分(21)沿所述胎面的厚度延伸，该第二部分(22)在深度(H2)上延伸，具有当所述胎面处于崭新状态时沿所述主方向在所述胎面表面上测得的总长度(L)的所述刀槽花纹的第一部分(21)在所述深度(Hl)上将所述隆起元件(10)分成两个相互分离的隆起元件部分(101、102)，该胎面的特征在于 -所述刀槽花纹的第二部分(22)沿所述刀槽花纹的主方向包括至少一个第一部分(221)和至少一个第二部分(222)，所述两个部分各自具有小于所述长度(L)的长度， -每个第一部分(221)由包括至少两个相互分离的分支(51、52)的刀槽花纹形成，所述至少两个分支(51、52)以最大距离(Dl)相互间隔，以及 -沿所述刀槽花纹的主方向位于第一部分(221)的延伸部中并且与第一部分分离的每个第二部分(222)被形成为使得在所述接触面和所述深度(Hl)之间相互分离的所述隆起元件部分(101、102)的高度(取)上在沿所述深度延伸的延伸部(101’、102’)之间形成机械连接。2.根据权利要求I所述的胎面，其特征在于，每个第二部分(222)包括形成于在...

【专利技术属性】
技术研发人员：MC·帕尔根，
申请(专利权)人：米其林企业总公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：
国别省市：