【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冬季耐久性胎面
[0001]本专利技术涉及一种轮胎的胎面，特别是涉及一种在保持令人满意的轮胎耐久性的同时提供冬季性能的提高的轮胎的胎面。
技术介绍
[0002]所谓的“无钉”轮胎适用于在覆冰和/或积雪的冬季表面上行驶。在许多情况下，“无钉”轮胎具有相对于其剩余花纹沟深度的磨损极限，在该磨损极限下，轮胎可用作冬季轮胎。
[0003]在这种磨损极限之后，在接触面上可见的橡胶组合物通常不适合在冬季表面上使用，因此期望即使在这种磨损极限之后也能够安全地在可能突然出现的冬季表面上行驶。
[0004]为了保持在冬季表面上的性能直到接近轮胎寿命，已知利用适合在冬季表面上使用的橡胶组合物生产整个胎面是有效的。还已知的是，这种方式主要由于适合在冬季表面上使用的橡胶组合物的柔软性而对非冬季表面上的性能和轮胎耐久性产生负面影响。
[0005]JP59-199307公开了一种可镶钉的(有钉)可充气轮胎，其具有包括片状橡胶层的胎面，该片状橡胶层的硬度在5℃以下时比胎面橡胶的硬度更硬且在30℃以上时等于或低于胎面橡胶的硬度，该片状橡胶层沿周向方向连续布置，并且嵌入钉柱的凸缘或与钉柱的凸缘的底面接触。
[0006]KR20160026426公开了一种轮胎，该轮胎具有胎面，该胎面包括由具有相对更低的滚动阻力的第一橡胶组合物或具有相对更佳的制动性能的第二橡胶组合物中的至少一种橡胶组合物制成的橡胶层，该第一橡胶组合物或该第二橡胶组合物包括用于防止不规则磨损、同时保持在滚动阻力和制动性能两者上的良好性能的多个颗粒。>[0007]引文列表
[0008]专利文献
[0009]PTL 1：JP59-199307
[0010]PTL 2：KR20160026426
[0011]然而，利用这些文献中公开的解决方案，保持在冬季表面上的良好性能直到接近轮胎寿命并与此同时保持在非冬季表面上的性能和轮胎耐久性是不令人满意的，并且期望同时进一步保持这些性能直到接近轮胎寿命。
[0012]因此，需要一种轮胎的胎面，该胎面同时保持轮胎耐久性以及冬季表面、非冬季表面上的良好性能直到接近轮胎寿命。
[0013]定义：
[0014]“径向指向/方向”是垂直于轮胎的旋转轴线的指向/方向。该指向/方向对应于胎面的厚度方向。
[0015]“轴向指向/方向”是平行于轮胎的旋转轴线的指向/方向。
[0016]“周向指向/方向”是与以旋转轴线为中心的任何圆相切的指向/方向。该指向/方向垂直于轴向指向/方向和径向指向/方向两者。
[0017]“轮胎”是指所有类型的弹性轮胎，无论其是否承受内部压力。
[0018]轮胎的“胎面”是指由侧表面和两个主表面所限界的一定量橡胶材料，所述两个主表面之一预定用于当轮胎滚动时与地面接触。
[0019]“花纹沟”是两个橡胶面/侧壁之间的空间，在通常的滚动条件下，所述两个橡胶面/侧壁之间不接触，并且所述两个橡胶面/侧壁由另一橡胶面/底部连接。花纹沟具有宽度和深度。
[0020]“切口”，也称为“刀槽花纹”，是通过例如具有类似刀片形状的薄叶片制成的、从胎面的表面径向向内形成的窄切割口。胎面的表面处的切口的宽度比花纹沟窄，例如小于或等于2.0mm。当这种切口处于接触区块中并且在通常的滚动条件下时，与花纹沟不同，该切口可以部分或完全地闭合。
[0021]“接触区块”是指安装到如在诸如ETRTO、JATMA或TRA的轮胎标准中所标识的其标准轮辋上并在其标称压力下充气且处于其标称载荷下的轮胎的足印。
[0022]因此，本专利技术的目的是提供一种轮胎的胎面，该胎面保持轮胎耐久性以及冬季表面、非冬季表面上的良好性能直到接近轮胎寿命。
技术实现思路
[0023]本专利技术提供了一种轮胎的胎面，其具有预定用于在滚动期间与地面接触的接触面，该胎面设置有通向所述接触面、具有深度D的多个花纹沟以及由所述多个花纹沟界定的多个接触元件，所述多个接触元件各自具有构成所述接触面的一部分的顶面，所述胎面包括沿轮胎的径向方向层叠的两个橡胶层：当胎面崭新时构造所述接触面的盖部橡胶层以及设置在所述盖部橡胶层的径向内侧的基部橡胶层，所述盖部橡胶层和所述基部橡胶层由彼此不同的橡胶组合物构成，所述基部橡胶层完全位于所述多个花纹沟的径向最内部分的径向内侧，构成所述盖部橡胶层的橡胶组合物包括实心颗粒，构成所述基部橡胶层的橡胶组合物不含所述实心颗粒，并且构成所述基部橡胶层的橡胶组合物的根据ASTM D2240的肖氏A硬度比构成所述盖部橡胶层的橡胶组合物的肖氏A硬度高至少6点。
[0024]这种配置提供了一种轮胎的胎面，该胎面同时维持了轮胎耐久性以及冬季表面、非冬季表面上的良好性能，直到接近轮胎寿命。
[0025]由于胎面包括在轮胎的径向方向上层叠的两个橡胶层：当胎面崭新时构造所述接触面的盖部橡胶层以及设置在所述盖部橡胶层的径向内侧的基部橡胶层，所述盖部橡胶层和所述基部橡胶层由彼此不同的橡胶组合物构成，所述基部橡胶层完全位于所述多个花纹沟的径向最内部分的径向内侧，因此可以使由适合在冬季表面上使用的橡胶组合物构成的盖部橡胶层始终可以在接触面上看到，直到接近轮胎寿命。因此，可以保持在冬季表面上的良好性能水平，直到接近轮胎寿命。
[0026]因为构成盖部橡胶层的橡胶组合物包括实心颗粒，因此，由于实心颗粒会由于实心颗粒的掉落和/或磨损而在接触元件的顶面上产生粗糙度以用于捕获雪颗粒和/或排出在冬季地面与接触元件之间产生的水膜，使得可以提供在冬季表面上的高性能水平。而且同时，这种粗糙度将在微观尺度上增加边缘，从而能够刮擦积雪和/或覆冰表面。因此，可以进一步提高在冬季表面上的性能，直到接近轮胎寿命。
[0027]由于构成基部橡胶层的橡胶组合物不含所述实心颗粒并且构成基部橡胶层的橡
胶组合物的根据ASTM D2240的肖氏A硬度比构成盖部橡胶层的橡胶组合物的肖氏A硬度高至少6点，因此基部橡胶层用作完全由盖部橡胶层制成的接触元件的支撑层。而且同时，基部橡胶层用作保护轮胎内部构造不受损坏的保护层。因此，可以保持非冬季性能和轮胎耐久性，直到接近轮胎寿命。
[0028]如果构成盖部橡胶层的橡胶组合物与构成基部橡胶层的橡胶组合物之间的肖氏A硬度差值小于6点，则由于基部橡胶层既不能充当支撑层、也不能充当保护层而存在非冬季性能和/或轮胎耐久性劣化的风险。通过将构成基部橡胶层的橡胶组合物的肖氏A硬度设定为比构成盖部橡胶层的橡胶组合物的肖氏A硬度高至少6点，可以保持非冬季性能和轮胎耐久性，直到接近轮胎寿命。
[0029]在另一优选实施例中，在胎面的中心处垂直于接触面测量的基部橡胶层的厚度至少等于0.8mm。
[0030]如果在胎面的中心处垂直于接触面测量的基部橡胶层的该厚度小于0.8mm，则存在基部橡胶层不能充分用作保护层、因此轮胎耐久性将劣化的风险。通过将在胎面的中心处垂直于接触面测得的基部橡胶层的该厚度设定为至少等于0.8mm，可以维持轮胎耐久性，直到接近轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎的胎面(1)，其具有预定用于在滚动期间与地面接触的接触面(2)，所述胎面(1)设置有通向所述接触面(2)、具有深度D的多个花纹沟(3)以及由所述多个花纹沟(3)界定的多个接触元件(4)，所述多个接触元件(4)各自具有构成所述接触面(2)的一部分的顶面(41)，所述胎面(1)包括在所述轮胎的径向方向上层叠的两个橡胶层：在所述胎面崭新时构造所述接触面(2)的盖部橡胶层(6)以及设置在所述盖部橡胶层(6)的径向内侧的基部橡胶层(7)，所述盖部橡胶层(6)和所述基部橡胶层(7)由彼此不同的橡胶组合物构成，所述基部橡胶层(7)完全位于所述多个花纹沟(3)的径向最内部分的径向内侧，所述胎面的特征在于，构成所述盖部橡胶层(6)的橡胶组合物包括实心颗粒，并且构成所述基部橡胶层(7)的橡胶组合物不含所述实心颗粒，构成所述基部橡胶层(7)的所述橡胶组合物的根据ASTM D2240的肖氏A硬度比构成所述盖部橡胶层(6)的所述橡胶组合物的肖氏A硬度高至少6点。2.根据权利要求1所述的胎面(1)，其中...
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