高速汽车专用的花纹轮胎制造技术

本发明专利技术属于橡胶轮胎制备技术领域，具体涉及一种高速汽车专用的花纹轮胎，轮胎接地面包括中央肋骨、2条主排水沟、2条侧排水沟、连块式仿生花纹块和封闭式外胎肩；中央肋骨的设计，保证了轮胎的最佳纵向刚度，促使轮胎的操控力直接由轮胎转移到路面上；曲线沟槽处的3D沟槽，打破了纵向沟槽中产生噪音的气流，降低轮胎噪音；横向沟槽的走向与单导向花纹走向保持一致，提高了轮胎的牵引性和排水性，花纹的流畅性设计增加了花纹与地面的接触，大大提高了抓地力；连块式仿生花纹块设计，提高花纹块的强度和增强外观个性；封闭式外胎肩的设计，减小了轮胎的磨损和噪音，同时也保证轮胎较强的牵引力、更短的刹车距离和精准的转弯性能。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术属于橡胶轮胎制备
，具体涉及一种绿色环保系列的花纹轮胎，用于高速汽车，具有行车稳定、使用寿命长等优点。
技术介绍
：现有技术中，普通花纹轮胎设计已经不能满足那些追求绿色环保的用户，因此有必要在满足汽车轮胎安全、舒适的前提下，进行新花纹的开发设计。新时代花纹轮胎设计的新课题应运而生，绿色环保是当今社会发展主流。人们越来越追求时尚、野性、安全、前卫、潮流，因此设计出绿色环保系列的轮胎花纹，是大众逐渐追求的目标，也是高速汽车对轮胎结构的新追求。汽车轮胎在行驶过程中既要保证在下雨时有优良的排水性能，又要保证在干、湿路面提供操纵稳定性和转弯的稳定性，在高速行驶过程中保证舒适性，提高轮胎的牵引力、耐磨性、排水性、抓地力、更短的刹车距离、转向精准性以及减少轮胎行驶过程中的噪音，本专利技术所涉及的高速汽车专用花纹轮胎能满足年轻人的指标要求，是广大爱好者的最优选择。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种区别于现有技术的轮胎，在满足汽车轮胎安全、舒适的前提下，开发和设计一种环保、安全、前卫的新型花纹轮胎，同时具有较好的排水性、精准的转弯性、较短的刹车距离及减小轮胎的磨损和噪音。为了实现上述目的，本专利技术提供了高速汽车专用的花纹轮胎，其主体结构由中央肋骨、主排水沟、3D沟槽、斜向花纹沟、小横向沟槽、侧排水沟、小细刀槽、主小细沟、连块式仿生花纹块、侧小细沟、S形刀槽、封闭式外胎肩、大横向沟槽和流水状刀槽组成；胎面以中央肋骨为分割线分为左侧花纹和右侧花纹，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列；中央肋骨的宽度为40～55mm，中央肋骨的两侧分布着两条主排水沟，主排水沟的两侧呈波浪曲线，沿轮胎纵向方向连续不间断，主排水沟和侧排水沟采用封闭式设计，主排水沟和侧排水沟深度为5mm，宽度为11mm；连块式仿生花纹块位于主排水沟和侧排水沟之间，连块式仿生花纹块上分别设有3D沟槽、小细刀槽、主小细沟、大横向沟槽和流水状刀槽；3D沟槽通过中央肋骨镜像错位、平行的排列在主排水沟的两侧，3D沟槽的一端与主排水沟相交处的沟槽设计成斜坡式，富有立体感，另一端成封闭状，不与任何沟槽连通；小细刀槽的一端连通侧排水沟，另一端不与任何沟槽连通，小细刀槽的长度为大横向沟槽的三分之一；主小细沟将连块式仿生花纹块分割成两块花纹，大横向沟槽将侧排水沟和主小细沟连通贯穿起来；流水状刀槽通过中央肋骨镜像错位、平行的排列在主排水沟的两侧，流水状刀槽的一端连通主排水沟，另一端连通主小细沟，3D沟槽和小细刀槽未连通到主小细沟上；封闭式外胎肩分布在离中央肋骨最远处，通过中央肋骨镜像错位排列在两侧，封闭式外胎肩上分别设有斜向花纹沟、S型刀槽、小横向沟槽和侧小细沟，斜向花纹沟的沟槽深度由6mm呈斜坡状逐步向胎侧递减为零，S型刀槽和斜向花纹沟横向平行排列在封闭式外胎肩的内部，小横向沟槽的轮廓形状为上升楔形状，通过中央肋骨镜像错位排列在封闭式外胎肩上，小横向沟槽的一侧与侧排水沟相通，长度为大横向沟槽的三分之一，沟槽深度呈斜坡状，侧小细沟距离侧排水沟为整个封闭式外胎肩总宽度的四分之一。所述胎面从左到右依次排列为封闭式外胎肩、侧小细沟、侧排水沟、大横向沟槽、主小细沟、流水状刀槽、3D沟槽、主排水沟、中央肋骨、主排水沟、3D沟槽、流水状刀槽、主小细沟、大横向沟槽、侧排水沟侧小细沟和封闭式外胎肩。主小细沟将连块式仿生花纹块分割成两块花纹，主小细沟的宽度为2mm，深度为2.2mm，沟槽剖面侧壁与垂直方向的倾斜角为2°。斜向花纹沟的沟槽长度与宽度的比值为1.5～3，沟槽剖面侧壁与垂直方向的倾斜角为5°，斜向花纹沟的弯曲半径为30mm。3D沟槽的深度由6mm呈斜坡状逐步递减为2mm，3D沟槽的长度与宽度的比值为2～3.5，沟槽剖面弯曲处侧壁与轴心方向的倾斜角为3°，沟槽弯曲半径为25mm。大横向沟槽距离中央肋骨横向距离为40～60mm，大横向沟槽的深度为5mm，宽度为3mm，大横向沟槽的长度与宽度的比值为24～26，沟槽剖面侧壁与垂直方向的倾斜角为5°，沟槽剖面圆弧处壁与垂直方向之间的夹角为15°。S形刀槽轮廓形状为扁平的、细长的S型，S形刀槽的深度由2.2mm呈斜坡状逐步向胎侧递减为零；S形刀槽的长度与宽度的比值为6～10，沟槽弯曲半径为15mm，沟槽壁与垂直面所在直线之间的夹角为10°。流水状刀槽的长度与宽度的比值为10～20，深度为2.2mm，沟槽剖面圆弧处与轴心方向的倾斜角为10°，圆弧半径为1.5mm。小细刀槽的长度与宽度的比值为2～4，深度为2.2mm，沟槽剖面圆弧处侧壁与垂直方向的倾斜角为10°。小横向沟槽的沟槽深度呈斜坡状，沟槽最深处为4.5mm，最浅处远离主排水沟，最浅处的深度为1.5mm，最浅处与轴心方向的夹角为10°。本专利技术的小细刀槽和S型刀槽由弧形钢片勾勒而成。本专利技术与现有技术相比：中央肋骨增强了轮胎的纵向强度，同时在下雨路面时，能够配合尖角，打破水膜，避免轮胎打滑；连块式仿生花纹块提高花纹块的强度和增强外观个性；流水状刀槽和3D沟槽提高了胎面的散热性和排水性，同时有效降低轮胎行驶过程中产生的噪音；封闭式外胎肩保证轮胎强大的牵引力、精准的转弯及更短的刹车距离；整个接地面全部采用斜向花纹沟，不仅作为轮胎的消音器降低噪音，而且提高轮胎的排水性能，恶劣路面时，还能增加抓地力；左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列设计，能够有效地降低噪音，还能防止轮胎的异常磨损；其整体结构设计合理，花纹清晰，功能优良，安全性好，使用寿命长，应用环境广泛。附图说明：图1为本专利技术涉及的轮胎的花纹块结构原理示意图。图2是图1的A-A’剖视图。图3是图1的B-B’剖视图。图4C是图1的C-C’剖视图。图4D是图1的D-D’剖视图。图5E是图1的E-E’剖视图。图5F是图1的F-F’剖视图。图6G是图1的G-G’剖视图。图6H是图1的H-H’剖视图。图7I是图1的I-I’剖视图。图7J是图1的J-J’剖视图。图8是图1的K-K’剖视图。图9是图1的L-L’剖视图。图10是图1的M-M’剖视图。具体实施方式：下面通过实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例：本实施例涉及的高速汽车专用的花纹轮胎的主体结构由中央肋骨1、主排水沟2、3D沟槽3、斜向花纹沟4、小横向沟槽5、侧排水沟6、小细刀槽7、主小细沟8、连块式仿生花纹块9、侧小细沟10、S形刀槽11、封闭式外胎肩12、大横向沟槽13和流水状刀槽14组成；胎面以中央肋骨1为分割线分为左侧花纹和右侧花纹，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列，能够有效的降低噪音，防止轮胎的异常磨损；中央肋骨1的宽度为40～55mm，保证轮胎的最佳刚度，促使轮胎的操控力直接由轮胎转移到路面上；所述中央肋骨1两侧分布着两条主排水沟2，主排水沟2的两侧呈波浪曲线，沿轮胎纵向方向连续不间断；连块式仿生花纹块9位于主排水沟2和侧排水沟6之间，连块式仿生花纹块9上分别设有3D沟槽3、小细刀槽7、主小细沟8、大横向沟槽13和流水状刀槽14；3D沟槽3通过中央肋骨1镜像错位且平行的排列在主排水沟2的两侧，3D沟槽3的一端与主排水沟2相交处的沟槽设计成斜坡式，富有立体感，另一端成封闭状，不与任何沟槽连通；小细刀槽7的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速汽车专用的花纹轮胎，包括胎面、胎侧和胎圈，所述胎侧连接胎面和胎圈，其特征在于：其主体结构由中央肋骨、主排水沟、3D沟槽、斜向花纹沟、小横向沟槽、侧排水沟、小细刀槽、主小细沟、连块式仿生花纹块、侧小细沟、S形刀槽、封闭式外胎肩、大横向沟槽和流水状刀槽组成；胎面以中央肋骨为分割线分为左侧花纹和右侧花纹，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列；中央肋骨的宽度为40～55mm，中央肋骨的两侧分布着两条主排水沟，主排水沟的两侧呈波浪曲线，沿轮胎纵向方向连续不间断，主排水沟和侧排水沟采用封闭式设计，主排水沟和侧排水沟深度为5mm，宽度为11mm；连块式仿生花纹块位于主排水沟和侧排水沟之间，连块式仿生花纹块上分别设有3D沟槽、小细刀槽、主小细沟、大横向沟槽和流水状刀槽；3D沟槽通过中央肋骨镜像错位且平行的排列在主排水沟的两侧，3D沟槽的一端与主排水沟相交处的沟槽设计成斜坡式，富有立体感，另一端成封闭状，不与任何沟槽连通；小细刀槽的一端连通侧排水沟，另一端不与任何沟槽连通，小细刀槽的长度为大横向沟槽的三分之一；主小细沟将连块式仿生花纹块分割成两块花纹，大横向沟槽将侧排水沟和主小细沟连通贯穿起来；流水状刀槽通过中央肋骨镜像错位、平行的排列在主排水沟的两侧，流水状刀槽的一端连通主排水沟，另一端连通主小细沟，3D沟槽和小细刀槽未连通到主小细沟上；封闭式外胎肩分布在离中央肋骨最远处，通过中央肋骨镜像错位排列在两侧，封闭式外胎肩上分别设有斜向花纹沟、S型刀槽、小横向沟槽和侧小细沟，斜向花纹沟的沟槽深度由6mm呈斜坡状逐步向胎侧递减为零，S型刀槽和斜向花纹沟横向平行排列在封闭式外胎肩的内部，小横向沟槽的轮廓形状为上升楔形状，通过中央肋骨镜像错位排列在封闭式外胎肩上，小横向沟槽的一侧与侧排水沟相通，长度为大横向沟槽的三分之一，沟槽深度呈斜坡状，侧小细沟距离侧排水沟为整个封闭式外胎肩总宽度的四分之一。...

【技术特征摘要】
1.一种高速汽车专用的花纹轮胎，包括胎面、胎侧和胎圈，所述胎侧连接胎面和胎圈，其特征在于：其主体结构由中央肋骨、主排水沟、3D沟槽、斜向花纹沟、小横向沟槽、侧排水沟、小细刀槽、主小细沟、连块式仿生花纹块、侧小细沟、S形刀槽、封闭式外胎肩、大横向沟槽和流水状刀槽组成；胎面以中央肋骨为分割线分为左侧花纹和右侧花纹，左侧花纹和右侧花纹形状相同呈镜像错位排列；中央肋骨的宽度为40～55mm，中央肋骨的两侧分布着两条主排水沟，主排水沟的两侧呈波浪曲线，沿轮胎纵向方向连续不间断，主排水沟和侧排水沟采用封闭式设计，主排水沟和侧排水沟深度为5mm，宽度为11mm；连块式仿生花纹块位于主排水沟和侧排水沟之间，连块式仿生花纹块上分别设有3D沟槽、小细刀槽、主小细沟、大横向沟槽和流水状刀槽；3D沟槽通过中央肋骨镜像错位且平行的排列在主排水沟的两侧，3D沟槽的一端与主排水沟相交处的沟槽设计成斜坡式，富有立体感，另一端成封闭状，不与任何沟槽连通；小细刀槽的一端连通侧排水沟，另一端不与任何沟槽连通，小细刀槽的长度为大横向沟槽的三分之一；主小细沟将连块式仿生花纹块分割成两块花纹，大横向沟槽将侧排水沟和主小细沟连通贯穿起来；流水状刀槽通过中央肋骨镜像错位、平行的排列在主排水沟的两侧，流水状刀槽的一端连通主排水沟，另一端连通主小细沟，3D沟槽和小细刀槽未连通到主小细沟上；封闭式外胎肩分布在离中央肋骨最远处，通过中央肋骨镜像错位排列在两侧，封闭式外胎肩上分别设有斜向花纹沟、S型刀槽、小横向沟槽和侧小细沟，斜向花纹沟的沟槽深度由6mm呈斜坡状逐步向胎侧递减为零，S型刀槽和斜向花纹沟横向平行排列在封闭式外胎肩的内部，小横向沟槽的轮廓形状为上升楔形状，通过中央肋骨镜像错位排列在封闭式外胎肩上，小横向沟槽的一侧与侧排水沟相通，长度为大横向沟槽的三分之一，沟槽深度呈斜坡状，侧小细沟距离侧排水沟为整个封闭式外胎肩总宽度的四分之一。2.如权利要求1所述的高速汽车专用的花纹轮胎，其特征在于：所述胎面从左到右依次排列为封闭式外胎肩、侧小细沟、侧排水沟、大横向沟槽、主小细沟、流水状刀槽、...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚嵘，刘奇，高佳松，谭冰红，
申请(专利权)人：山东新大陆橡胶科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37