载重汽车轮胎胎面花纹制造技术

本发明专利技术涉及轮胎的胎面花纹。本发明专利技术的载重汽车轮胎胎面花纹，包括在胎面的纵向中心线位置设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央纵向圆周花纹沟为波浪形；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部花纹块之间通过横向花纹沟间隔，横向花纹沟的两端分别与中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通；相邻的两胎肩花纹块之间通过辅助横向花纹沟间隔，辅助横向花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。
技术介绍
由于现有汽车的性能不断提高，以及子午线轮胎的推广应用，对轮胎的性能要求进一步提高，特别是在高速行驶下，对汽车的操纵稳定性、地面附着性、行驶安全性、节约燃料、耐磨性以及低噪声等都提出了更高的要求，因此花纹的设计对轮胎的性能有着至关重要的作用。现有技术中载重轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹和挂车花纹。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。 研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可以实现不同的目的、达到不同的效果。
技术实现思路
本专利技术的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种载重汽车轮胎胎面花纹，可以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案其包括在胎面的纵向中心线位置设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央纵向圆周花纹沟为波浪形；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部花纹块之间通过横向花纹沟间隔，横向花纹沟的两端分别与中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通；相邻的两胎肩花纹块之间通过辅助横向花纹沟间隔，辅助横向花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通。辅助纵向圆周花纹沟为波浪形。中央纵向圆周花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟的花纹沟较深，该设计使轮胎具有抗湿滑性能好、操纵稳定性优异、行驶平稳和滚动阻力低等优点，且解决了夹石子等问题。中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟皆采用上下双层沟槽，下层沟槽的宽度小于上层沟槽的宽度。上层沟槽的沟深为5-10mm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为 15° -25° ；下层沟槽的沟深为6-llmm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为15° -25°。采用的是双层花纹沟设计，解决了花纹沟夹石子等问题。横向花纹沟的沟底设置凸起的加强筋，加强筋相对于沟底的凸起高度为l_3mm。凸起的的加强筋设计，起到加固沟底，加强胎面的耐切割和耐刺扎等作用，可有效防止轮胎因夹石子而产生沟底裂现象。胎肩花纹块上设有凹槽，凹槽的一端开口于轮胎胎面的边缘。胎肩花纹块上设有凹槽沟，凹槽沟的一端连通凹槽，另一端连通辅助纵向圆周花纹沟。上述胎肩花纹块的结构减薄了胎肩胶的厚度，确保了肩部的散热。肩部花纹块较大，可提高肩部对地面的支撑性能，减少花纹块移动，以防止出现肩磨和偏磨。侧部花纹块是交错分布的大块花纹块，由纵向圆周花纹沟和横向花纹沟分割而成六边形状，并在花纹块上设有细沟槽，具有在干湿路面上附着性能好，牵引力高，花纹自洁性好等优点。通常轮胎的胎冠中部刚性很高，但在胎肩部位恰好是带束层端点，刚性较低，为防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花纹块的设计方法。胎肩花纹块上的凹槽与横向辅助花纹沟功能上起散热的作用，还可使轮胎肩部受力均勻。花纹块上横向花纹沟、纵向圆周花纹沟与辅助横向花纹沟还可破坏雨天路面上的水膜，提高轮胎抗湿滑性。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。本专利技术的块状花纹适用于载重汽车全钢丝子午线轮胎，在车辆的驱动轴使用最佳，适用于普通公路、混合路面、工矿路面中、短途运输，驱动轮设计。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做详细描述图1是本专利技术的轮胎胎面；图2是本专利技术的双层沟槽示意图。图中1.中央纵向圆周花纹沟；2.侧部花纹块；3.胎肩花纹块；4.辅助纵向圆周花纹沟；5.横向花纹沟；6.辅助横向花纹沟；7.加强筋；8.凹槽；9.凹槽沟；10.细沟槽； 11.下层沟槽；12.上层沟槽。具体实施例方式本轮胎胎面包括在胎面的纵向中心线设置的中央纵向圆周花纹沟1，中央纵向圆周花纹沟1将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟1的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块2、胎肩花纹块3，中央纵向圆周花纹沟1为波浪形；侧部花纹块2与胎肩花纹块3之间通过辅助纵向圆周花纹沟4间隔；相邻的两侧部花纹块2之间通过横向花纹沟5间隔，横向花纹沟5的两端分别与中央纵向圆周花纹沟1、辅助纵向圆周花纹沟4连通；相邻的两胎肩花纹块3之间通过辅助横向花纹沟6间隔，辅助横向花纹沟6与辅助纵向圆周花纹沟4连通。辅助纵向圆周花纹沟4为波浪形。中央纵向圆周花纹沟1、辅助纵向圆周花纹沟4 皆采用上下双层沟槽，下层沟槽11的宽度小于上层沟槽12的宽度，上层沟槽12的沟深为 8mm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为20° ；下层沟槽11的沟深为8. 5mm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为20°。横向花纹沟5的沟底设置凸起的加强筋7，加强筋7相对于沟底的凸起高度为2mm。胎肩花纹块3上设有凹槽8，凹槽8的一端开口于轮胎胎面的边缘。胎肩花纹块3上设有凹槽沟9，凹槽沟9的一端连通凹槽8，另一端连通辅助纵向圆周花纹沟4。 侧部花纹块2上设置细沟槽10。权利要求1.一种载重汽车轮胎胎面花纹，包括在胎面的纵向中心线位置设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，其特征在于，中央纵向圆周花纹沟为波浪形；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部花纹块之间通过横向花纹沟间隔，横向花纹沟的两端分别与中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通；相邻的两胎肩花纹块之间通过辅助横向花纹沟间隔，辅助横向花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通。2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，辅助纵向圆周花纹沟为波浪形。3.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，中央纵向圆周花纹沟、 辅助纵向圆周花纹沟皆采用上下双层沟槽，下层沟槽的宽度小于上层沟槽的宽度。4.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，上层沟槽的沟深为 5-10mm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为15° -25° ；下层沟槽的沟深为6_llmm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为15° -25°。5.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹沟的沟底设置凸起的加强筋。6.根据权利要求5所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，加强筋相对于沟底的凸起高度为l_3mm。7.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，胎肩花纹块上设有凹槽，凹槽的一端开口于轮胎胎面的边缘。8.根据权利要求7所述的载重汽车轮胎胎面，其特征在于，胎肩花纹块上设有凹槽沟， 凹槽沟的一端连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王振太，王爱萍，万波，薛忠博，权艳，
申请(专利权)人：青岛黄海橡胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：