本发明专利技术公开了一种汽车碰撞试验的对中装置，用于在汽车碰撞试验中将汽车与牵引轨道对中，所述对中装置包括：水平设置的长直尺杆，其上标有一系列刻度；设置在所述长直尺杆中部的中心标记，用于在对中时与一铅垂线相对准；一对对准部件，分别设置在所述中心标记左右两侧并能够沿所述长直尺杆滑动；在工作时，根据所述长直尺杆上的刻度，所述一对对准部件能够设置成处于相对于所述中心标记成左右对称的位置，并分别对准汽车上的一对预定对称点。使用本发明专利技术的对中装置可以快捷、准确进行对中，能有效提高试验进度和精度。本发明专利技术能够避免由于没有准确对中而导致试验车冲出轨道对人员财产造成伤害。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车被动安全测试领域，更具体地，涉及ー种汽车碰撞试验的对中装置。
技术介绍
碰撞试验是汽车被动安全性研究的重要方面，通过碰撞试验可以改进汽车的安全特性，同时还可以对车辆进行安全性认证。国际汽车安全法规以及我国的汽车安全法规对汽车碰撞试验均有严格的规定。碰撞试验包括正面碰撞，追尾碰撞，侧面碰撞等。对于试验方法以及实验工具，目前尚没有统ー的规定，各个国家、各个汽车厂家采用的试验方法都不尽相同。浙江省汽车安全控制技术重点实验室所进行的汽车安全碰撞试验的碰撞方法是，将准备试验的试验车推到跑道上，由置于跑道内牵引轨道中心的牵引小车拉着试验车沿着笔直的牵引轨道进行碰撞试验。牵引小车的挂钩位于牵引轨道的中心，试验车由其纵向中心用钢丝绳与牵引小车的挂钩相连。在碰撞试验中，试验车的纵向中心线与牵引轨道中心是否准确对中决定着试验的精确性。对中的偏差对试验的目的及准确度有着至关重要的影响，在偏差严重的情况下试验车可能会冲出跑道，对人员、财产造成威胁。所以，碰撞试验中的对中工作是十分重要的环节。但是，目前还没有有效的对中装置，采用的都是粗略估计法，即大致量出汽车的ー个中心点，用铅垂对中。这种方法误差较大，不够精确。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的上述不足，提供一种汽车碰撞试验的对中装置，该对中装置可以快捷准确地找到汽车前后部中心点，有效提高试验的精度。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车碰撞试验的对中装置，用于在汽车碰撞试验中将汽车与实验轨道对中，所述对中装置包括水平设置的长直尺杆，其上标有一系列刻度；设置在所述长直尺杆中部的中心标记，用于在对中时与ー铅垂线相对准；—对对准部件，分别设置在所述中心标记左右两侧并能够沿所述长直尺杆滑动；在工作时，根据所述长直尺杆上的刻度，所述ー对对准部件能够设置成处于相对于所述中心标记成左右対称的位置，井分别对准汽车上的ー对预定对称点。所述中心标记可以由设置在所述长直尺杆上的标块来提供。所述中心标记可以为所述标块上沿竖直方向延伸的线槽。作为优选，本专利技术可以包括用于将所述对准部件在长直尺杆上定位的紧固件。作为优选，所述对准部件具有轴针，所述轴针沿垂直于所述长直尺杆的延伸方向伸出。所述对准部件上可以设有与所述轴针相适配的通孔，所述轴针穿装在对准部件的通孔中。本专利技术也可以包括水平检测装置，用于将所述长直尺杆调节为水平方向。所述水平检测装置可以包括水平尺；所述标块具有用于放置所述水平尺的水平凹槽。本专利技术还可以包括安装装置，用于将所述对中装置固定至汽车的车身上。所述安装装置可以为设置在所述标块处的磁力吸合装置，用于通过磁力可拆卸地吸附在车身上。本专利技术的汽车碰撞试验的对中装置的工作原理为分别在前、后车身找到ー个中心点，然后在这两个中心点处分别通过铅垂线与牵引轨道的中心线进行对中。本专利技术的汽车碰撞试验的对中装置，能够准确找到汽车纵向中心线上的中心点，通过经过该中心点的铅垂线与牵引轨道进行对中。使用该对中装置可以快捷、准确进行对中，能有效提高试验进度和精度。本专利技术能够避免由于没有准确对中而导致汽车冲出跑道对人员财产造成伤害。附图说明图I为本专利技术的汽车碰撞试验的对中装置的一个实施例的结构示意图。图2为本专利技术的汽车碰撞试验的对中装置的另ー个实施例的结构示意图。图3为图2中的汽车碰撞试验的对中装置的俯视图。具体实施例方式下面结合附图及实施例，详细地描述本专利技术的内容。如图I所示，在本专利技术的一个优选实施例中，汽车碰撞试验的对中装置可以包括水平设置的长直尺杆I，在长直尺杆I上标有一系列刻度。在长直尺杆I上设有中心标记6,在中心标记6左右两侧的长直尺杆I上，分别设有可沿长直尺杆I滑动的对准部件3。在进行对中操作时，先在车身上找到两个显著的对称点，例如汽车的一对车灯的顶角；然后在长直尺杆I上滑动ー对对准部件3，使其分别对准汽车上的一对对称点，并且分别处于相对于中心标记6成左右対称的位置。这通过长直尺杆I上的一系列刻度可以很容易地实现。这时，中心标记6对应着这两个对称点的对称中心位置，即对应着车身的ー个中点。在图I所示的当前实施例中，在中心标记6处可以设置ー个挂钩7，用于在对中操作中悬挂铅垂线，与牵弓I轨道的中心线进行对中。作为优选，中心标记6可以设置在长直尺杆I的中间区域，最好是设在长直尺杆I的中心处。长直尺杆I在中心标记6两侧的刻度最好呈对称设置，例如可以将长直尺杆I的中心处刻度值设为0，左右两侧的刻度值呈对称分布，从中心到左右两侧依次为1，2，3···这样在将ー对对准部件3分别与ー对对称点对准时，可以仅通过直观的參照刻度值，便可以方便的将其滑至相对于中心标记6左右対称的位置。在一个实施例中，对准部件3可以通过紧固件5在长直尺杆I上定位。紧固件5可以为螺栓，或是其他紧固装置。由于针状结构能够更精确的找好对称点，因此在对准部件3上可以设有轴针4，轴针4最好与长直尺杆I垂直设置。在对准部件3上可以设有与轴针4相适配的通孔(图中未明显示出)，轴针4穿装在对准部件3的通孔中，并可以在对准部件3的通孔中移动。并可以通过螺栓(图中未明显示出)对轴针4进行紧固定位。图2和图3示出了本专利技术的另ー个优选实施例。在该实施例中，用标块2来替代了图I中的中心标记6，其余部分则基本相同。此时，标块2上沿竖直方向延伸的线槽202则起到图I的中心标记6的作用，即，在工作时，一对对准部件3分别对准汽车上的ー对对称点，并且分别处于相对于线槽202成左右対称的位置。线槽202的前方设有向外敞开的开ロ，当沿牵引轨道推动试验车时，静止悬垂在牵引轨道中心线上的铅垂线可以经该开ロ进入线槽202内。该线槽202可以尽量设置得窄ー些，但应当能够保证在线槽202内的铅垂线静止后不会接触到线槽的内侧壁。本专利技术的对中装置还可以包括水平检测装置，用于将长直尺杆I调节为水平方向，以减小由于人为选取ー对对称点时出现的误差。水平检测装置可以是水平尺，或是其他能够检测出长直尺杆I是否处于水平方向的装置。当然，也可以将水平泡直接安装在长直尺杆I或标块2的上表面。在图2和图3所示的实施例中，还可以在标块2的上表面设置用于放置水平检测装置的水平凹槽201。在另外的实施例中，本专利技术也还可以包括将对中装置固定至汽车车身上的安装装置。该安装装置可以为挂钩或是螺栓，对中装置可以通过挂钩或螺栓固定在汽车保险杠上。在图2和图3的实施例中，该安装装置可以为磁力吸合装置203。磁力吸合装置203可以设置在标块2上。磁力吸合装置203可以为磁鉄，该磁铁的磁力能够使对中装置稳定地贴合在车身上，并且在对中结束后，可以容易与车身相互分离。为了便于装卸，该磁力吸合装置203最好是电磁铁，可以在标块2内设置电源给该电磁铁供电。磁力吸合装置203可以设有开关204，当开关204开启吋，电源给电磁铁供电，对中装置吸合在车身上。当开关204关闭吋，电磁铁断电，由于磁力消失，对中装置与车身相分离。下面描述本专利技术的对中装置的工作过程。在汽车前车身(如汽车前保险杠或发动机罩前缘部位)的纵向中心线的两侧选取两个对称点，对称调节两个对准部件3在长直尺杆I上的位置，使两个轴针4分别对准这两个对称点，同时确保中心标记6 (图I)或者线槽202 (图2和图3)始終处于两个轴针4的对称中心处。调节好后用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车碰撞试验的对中装置，用于在汽车碰撞试验中将汽车与牵引轨道对中，所述对中装置包括：水平设置的长直尺杆（1），其上标有一系列刻度；设置在所述长直尺杆（1）中部的中心标记（6），用于在对中时与一铅垂线相对准；一对对准部件（3），分别设置在所述中心标记（6）左右两侧并能够沿所述长直尺杆（1）滑动；在工作时，根据所述长直尺杆（1）上的刻度，所述一对对准部件（3）能够设置成处于相对于所述中心标记（6）成左右对称的位置，并分别对准汽车上的一对预定对称点。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周武，胡捷，韩刚，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，
类型：发明
国别省市：
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