建筑机械的发动机罩制造技术

本发明专利技术提供一种建筑机械的发动机罩。该发动机罩具有：发动机罩本体（14）、朝打开发动机罩本体（14）的方向施加力直至发动机罩本体（14）到达规定开度附近的第一气弹簧（31、32）、在发动机罩本体（14）成为规定开度以上时朝关闭发动机罩本体（14）的方向施加力的弹簧机构（33）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及搭载于液压挖掘机等建筑机械的车体部的发动机罩。
技术介绍
近年来，在建筑机械中，为了隔断从包含动カ源的动カ室产生的噪音，通常使用通过外装罩将收纳动カ源等部件的动カ室 覆盖的结构。另ー方面，通过外装罩被覆盖的动力室内的动カ源需要定期维护检修，也存在需要进行紧急维护等的情况。在该情况下，每次将例如利用螺栓、螺母等连结部件固定于车架的外装罩拆下后进行作业，导致效率非常差，恐怕会给操作人员带来负担。于是，为了实现下述目的即便在需要对收纳于动カ室内的机器等进行维护等的情况下，也能够容易地进行外装罩内部的维护等，而提出有以覆盖外装罩上面的方式安装的发动机罩的开闭结构。例如，在专利文献I中公开有ー并设置有向相同方向施加顶起推力的两个气弹簧的建筑机械的机械室罩敞开装置。另外，在专利文献2中公开有为了良好地平衡弹簧カ而设置有使罩敞开时的气弹簧的顶起推力及行程量大致相等的两个气弹簧的建筑机械的机械室罩。然而，在上述现有的建筑机械的发动机罩中，存在以下问题。S卩，在上述公报所公开的建筑机械的发动机罩中，所设置的两个气缸是否向相同方向施加推力、或仅仅作为备用而设置。因此，在打开发动机罩时若发动机罩以重心位置在发动机罩的旋转中心的铅垂线上越过的方式移动，则存在朝向打开发动机罩的方向施加力的情况。此时，对于仅设置朝向支撑发动机罩的方向(打开方向)施加カ的气弹簧这种结构而言，作业者受到发动机罩的重量和气弹簧的推力相加后得到的力，恐怕会导致作业者的负荷増大。专利文献I :日本特开平8-326099号公报(平成8年12月10日公开)专利文献2 :日本特开平9-177127号公报(平成9年7月8日公开)
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供一种建筑机械的发动机罩，其与发动机罩的开度无关，可以避免作业者的负荷増大，从而可以顺畅地进行发动机罩的开闭。第一专利技术的建筑机械的发动机罩以安装于配重的长边部侧的铰链为旋转中心向车体前后方向旋转，该发动机罩具有发动机罩本体、第一操作力施加机构、第二操作力施加机构。发动机罩本体以相对于建筑机械的车体部能够旋转开闭的状态安装于该建筑机械的车体部。第一操作力施加机构朝打开发动机罩本体的方向施加力直至发动机罩本体到达规定开度附近。在发动机罩本体成为规定开度以上时，第二操作力施加机构朝关闭发动机罩本体的方向施加力。在此，对于利用操作力施加机构的推力被支撑的同时进行开闭的发动机罩而言，设置有向相反的方向施加力的多个操作力施加机构在此，第一操作力施加机构优选为，在自发动机罩本体关闭的状态转移至发动机罩本体的重心位置不越过旋转中心的铅垂线的开度这ー范围内，第一操作力施加机构对发动机罩本体朝向打开方向施加支撑カ。另外，第二操作力施加机构优选为，在发动机罩本体的重心位置在旋转中心的铅垂线上越过之后，第二操作力施加机构对发动机罩本体朝向关闭方向施加制止力。由此，即便在较大地开闭发动机罩本体的情况下，在利用发动机罩本体的自重朝向关闭方向施加力的状态和朝向进ー步打开的方向施加力的状态下，也可以利用第一、第ニ操作力施加机构朝向合适的方向施加力。其结果是，作业者总是能够以轻负荷顺畅地开闭发动机罩本体。第二专利技术的建筑机械的发动机罩在第一专利技术的建筑机械的发动机罩的基础上，将使发动机罩本体旋转至使其重心相比旋转中心的铅垂线而处于将发动机罩本体关闭这一侧的规定位置的状态下的开度作为第一开度，将使发动机罩本体自第一开度旋转至使发动机罩本体的重心以在旋转中心的铅垂线上越过的方式移动的规定位置的状态下的开度作为第二开度，发动机罩本体在第一开度、比第一开度大的第二开度这两个阶段打开。在此，例如，在进行通常的发动机室内维护时的开度(第一开度)和将发动机、散热器吊下并装卸时的开度(第二开度)这两个阶段进行发动机罩本体的打开动作。由此，在打开发动机罩本体的初期阶段，可以利用第一操作力施加机构支撑发动机罩本体的打开动作，在发动机罩本体以重心位置在旋转轴的铅垂线上越过的方式旋转且利用发动机罩本体的自重朝向进ー步打开发动机罩本体的方向施加カ的阶段，可以利用第ニ操作力施加机构支承发动机罩本体的重量。因此，即便在作业者较大地打开发动机罩本体的情况下，也可以减轻作业者的负荷。第三专利技术的建筑机械的发动机罩在第二专利技术的建筑机械的发动机罩的基础上，第ー开度为大约60度、第二开度为大约90度。在此，在两个阶段进行发动机罩本体的打开动作时，分别设定进行通常的发动机室内维护时的第一开度(约60度)、更换发动机或散热器等时的第二开度(约90度)。由此，在将发动机罩本体打开至第一开度(约60度)的情况下，可以利用由第一操作力施加机构施加的支撑カ打开发动机罩本体。而且，在将发动机罩本体打开至第二开度(约90度)的情况下，即便发动机罩本体以重心在旋转中心的铅垂线上越过的方式旋转，也可以利用第二操作力施加机构支承发动机罩本体的重量的同时将发动机罩本体打开。第四专利技术的建筑机械的发动机罩在第二专利技术的建筑机械的发动机罩的基础上，具有在第一开度、第二开度这两个阶段支承发动机罩本体的支承部件、形成有引导槽的引导部，伴随着支承部件的旋转，该支承部件的一部分沿所述引导槽移动。支承部件的端部与横跨发动机室的上部开ロ的宽度方向中央部附近而配置的撑板连结。引导部在发动机罩本体的宽度方向的大致中央部附近设置于发动机罩本体的背面侧。引导部具有第一引导槽，在自发动机罩本体的关闭状态打开至第一开度时，支承部件的一部分沿所述第一引导槽移动；第二引导槽，支承部件的一部分自第一引导槽移动，在第一开度附近，所述第二引导槽卡止支承部件的一部分；第三引导槽，在发动机罩本体自第一开度打开至第二开度时，支承部件的一部分沿所述第三引导槽移动，在第二开度，所述第三引导槽卡止支承部件的一部分。第五专利技术的建筑机械的发动机罩在第二专利技术的建筑机械的发动机罩的基础上，第ニ操作力施加机构在发动机罩本体的宽度方向的大致中央部附近设置于发动机罩本体的背面侧，该第二操作力施加机构具有套筒、相对于套筒能够伸缩的活塞杆。套筒的端部与设置于发动机罩本体的内侧面的固定部连结。在横跨发动机室的上部开ロ的宽度方向中央部附近而配置的撑板上，设置有连接部件。连接部件与活塞杆的端部连结。第六专利技术的建筑机械的发动机罩在第二或第三专利技术的建筑机械的发动机罩的基础上，还具有在第一开度及第ニ开度支承发动机罩本体的支承部件。而且，在第一开度，支承部件承载发动机罩本体的重量和自第一操作力施加机构施加于发动机罩本体的力的差，在第二开度，支承部件承载发动机罩本体的重量和自第二操作力施加机构对发动机罩本体施加的力的差。在此，例如，在打开发动机罩本体时，在发动机罩本体的重心位置在旋转中心的铅垂线上越过之前/之后，可以利用第一、第二操作力施加机构分别施加推力、制止力。需要说明的是，上述发动机罩本体的重量和自各操作力施加机构施加的力的差可以是O。由此，通过使用彼此向相反的方向施加力的多个操作力施加机构，与发动机罩本体的重心位置是否在旋转中心的铅垂线上越过无关，作业者能够以轻负荷顺畅地打开发动机罩本体。附图说明图I是表示采用了本专利技术ー实施方式的发动机罩的液压挖掘机结构的立体图。图2是表示搭载于图I的液压挖掘机的发动机罩的内部结构的俯视图。图3是表示图2的发动机罩结构的A-A线向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：岛田嘉明，辻本直树，盐本裕二，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：