【技术实现步骤摘要】
动力总成支撑系统
本专利技术涉及总成支撑系统，尤其地，本专利技术涉及一种用于电动汽车动力总成的支撑系统。
技术介绍
目前汽车动力总成的支撑系统基本上都是由三个或者四个橡胶悬置组成，这些悬置从不同的方位和方向连接车身、车架和动力总成，从而保证动力总成与车身、车架可靠连接，并且可以吸收动力总成的振动和噪声，使之不能传递到乘客舱内，满足NVH性能要求。但是目前这种动力总成支撑系统并不能满足电动汽车动力总成布置和安装的需要，因为电动汽车的动力总成不再是体积庞大、重量很重的发动机与变速器，而是体积很小、重量很轻的电机与减速器，而汽车前舱的空间不变，动力总成(电机与减速器)与车身纵梁等之间的间隙很大，换言之，动力总成与车身纵梁的距离很“远”，在这种情况下，如果还是采用原来的三个或者四个橡胶悬置来连接动力总成(电机与减速器)，那么橡胶悬置的体积很大，悬置两端连接点的跨度很大，成本很高，悬置的刚度也不足，也不能满足NVH 和安全的需求，车辆发生正面碰撞时，动力总成更容易被挤入驾驶舱内，伤害到司乘人员， 再者，前舱的一些体积较大的附件如蓄电池、动力系统控制器等却没有地方布置，电动汽...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，张平，张平，樊逸斌，徐峰，杨勇，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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