一种汽车后桥总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后桥总成，属于汽车后桥悬架技术领域。它解决了现有的后桥扭力梁结构承载能力较小，影响整车的操纵稳定性，满足不了整车平顺性的要求的问题。本汽车后桥总成，包括扭力梁和分别连接在扭力梁两端的拖拽臂，该拖拽臂与扭力梁端部的连接处固连有弹簧托盘，扭力梁为一中部具有一弧形凸起的条状体，该条状体具有U形的截面，上述的弹簧托盘位于U形开口的反向一侧。本实用新型专利技术具有较大的承载能力，提高了后桥的强度，可改善整车的操纵稳定性能，从而满足整车的平顺性要求，改善了拖拽臂的应力集中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车后桥悬架
，涉及一种汽车后桥总成。
技术介绍
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户。汽车后桥的总体构造一般由后桥总成、减速器、差速器、半轴和轮毂组成； 后桥总成作为汽车整车的主要承载件，是汽车上不可缺少的组件之一，汽车后桥总成一般包括扭力梁和扭力梁连接的拖拽臂，如中国专利号为“201110021651.5”所述的一种汽车后桥，其具体结构为该汽车后桥主要由主梁和侧梁构成，该侧梁对称设置在主梁的左右两侧，主梁的两端分别与侧梁的腰部相连，该主梁采用板材成型其横截面呈V形，主梁的左右两侧对称设置有加强板，该加强板的一端与侧梁内侧面相连，另一端与主梁的V形开口部相连，加强板与主梁、侧梁焊接围成三角形腔体。在上述的结构中，该主梁为笔直的状，截面呈V形，其截面形式和开口方向对后桥扭转刚度和强度有较大的影响，上述的主梁结构承载能力较小，影响整车的操纵稳定性，满足不了整车平顺性的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的不足，提供一种通过改变扭力梁的结构形式使扭力梁具有较大承载能力的汽车后桥总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车后桥总成，包括扭力梁（１）和分别连接在扭力梁（１）两端的拖拽臂（２），该拖拽臂（２）与扭力梁（１）端部的连接处固连有弹簧托盘（３），其特征在于，所述的扭力梁（１）为一中部具有一弧形凸起的条状体，该条状体具有Ｕ形的截面，上述的弹簧托盘（３）位于Ｕ形开口的反向一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谷明起，贾宝光，刘巍，潘之杰，席鹏东，胡思明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33