【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用的组合拉杆轴，带有两个彼此有一定距离的纵拉杆，它们各自通过主轴承固定在汽车车身上；两个设置在纵拉杆上的轮架，各有一个车轮可旋转地支承于这些轮架上；和一个在纵拉杆之间延伸的易扭转(torsionsweich)但不易弯曲的横梁， 横梁固定在每个纵拉杆上。
技术介绍
对于不驱动的后桥而言，在汽车上组合拉杆轴是一个成本低廉的解决方案，因为它一般只由一个焊接组件和两个橡胶轴承组成。该焊接组件由两个纵拉杆和一个易扭转但不易弯曲的横梁(扭转型材(Torsionsprofil))组成。这种轴结构容易安装并节省位置， 故许多轿车包括紧凑型轿车都有这种类型的轴。然而由于缺乏直接的侧向力支承，有侧向力过载的趋势，故出现行驶动力学上的缺点。在这种情况下振动难以退耦。因此，希望以仍可接受的额外费用排除组合拉杆轴的这种功能上的缺点，使总成本仍旧低于昂贵解决方案例如多拉杆悬架的成本。DE 103 21 878 Al公开了一种带有支承在汽车车身上的引导车轮的拉杆的独立悬架，该拉杆具有支承在多个弹性转盘轴承上的轮架，其中该弹性转盘轴承至少局部地由两个同心圆环构成，或由一个圆环...
【技术保护点】
杆（５，６）之间延伸的易扭转但不易弯曲的横梁（２），该横梁固定在每个纵拉杆（５，６）上，其特征在于，各有一个轮架（１３，１４）通过三个被动的橡胶轴承（１９，２０，２１；３２，３３，３４）固定在每个纵拉杆（５，６）上。１．车辆用的组合拉杆轴，带有：两个彼此有一定距离的纵拉杆（５，６），这些纵拉杆各自通过主轴承（１０，１１）固定在汽车车身（１２）上；两个设置在纵拉杆（５，６）上的轮架（１３，１４），各车轮（１５，１６）可旋转地支承于这些轮架上；和一个在纵拉
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：C·艾贝尔斯，B·鲍梅尔，I·艾贝尔斯，S·辛迪葵，
申请(专利权)人：ZF腓特烈港股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。