金属弹性轴箱拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种金属弹性轴箱拉杆，包括套设在销轴（１）上的拉杆体（４），销轴（１）的两端安装橡胶垫（３）及端盖（５），其特征在于，所述销轴（１）的径向上设有卡槽，该卡槽中卡设金属弹簧（６），所述销轴（１）和金属弹簧（６）的外面设有硫化的橡胶套（２）。本实用新型专利技术不仅具有金属材料的稳定性，同时也具有橡胶件对振动，特别是高频振动衰减的性能；且生产设计时十分方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车轴箱定位，特别是指一种金属弹性轴箱拉杆。
技术介绍
传统的机车轴箱定位一般采用轴箱拉杆，其结构如图l所示，主要由拉杆体(4)套设在两根带橡胶套(2)的销轴(1)上，并在销轴(1)的两端安装 橡胶垫(3)及端盖(5)。此种轴箱拉杆的纵横刚度，由拉杆体(4)两端的橡胶 关节刚度、拉杆体(4)和弹簧的横向刚度所决定。拉杆体(4)两端的橡胶关 节刚度由多个橡胶件联合作用合成。这样在保证轴箱拉杆的纵横刚度情形 下，橡胶元件的参数确定、元件制造，元件参数检测和拉杆合成刚度综合 分析变得困难；同时由于橡胶元件的性能不稳定导致了轴箱拉杆的不稳定， 使轴箱的定位刚度参数不能准确地保证。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种金 属弹性轴箱拉杆，使其不仅具有金属材料的稳定性，同时也具有橡胶件对 振动，特别是高频振动衰减的性能。本技术所采用的技术方案是 一种金属弹性轴箱拉杆，包括套设 在销轴(1)上的拉杆体(4)，销轴(1)的两端安装橡胶垫(3)及端盖(5)，所述 销轴(l)的径向上设有卡槽，该卡槽中卡设金属弹簧(6)，所述销轴(l)和金 属弹簧(6)的外面设有硫化的橡胶套(2)。所述金属弹簧(6)为一开口的金属圆环，且均匀分布螺旋状金属片。所述螺旋状金属片为三片或三片以上。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术籍由在销轴 上卡设金属弹簧，当轴箱拉杆受力时，金属弹簧与橡胶套、橡胶垫同时发 生变形，由于金属弹簧的刚度远远大于橡胶件的刚度，变形能主要储存在 金属弹簧内，金属弹簧的变形最终通过橡胶件的内摩擦以热能的形式释放 出来，保证轴箱拉杆对振动衰减性能不下降的基础上，提高了轴箱拉杆刚 度的稳定性和使用寿命。附图说明图l为已知的轴箱拉杆结构图。图2为本技术结构图。图3为本技术的金属弹簧结构图。图4为本技术使用状态图。具体实施方式如图2所示，本技术包括销轴1，销轴1的径向上根据需要加工 有与金属弹簧6相应的卡槽，卡槽的开口形状与金属弹簧6匹配，便于金 属弹簧6的固定；金属弹簧6固定在销轴1上，其形状如图3所示为一开 口的圆环上均匀分布3片螺旋状金属片，金属片的横截面为一个矩形。金 属弹簧6的数量由每根拉杆的需要刚度确认， 一般为三片或三片以上。当 轴箱拉杆受纵向力，金属弹簧6对纵向刚度贡献量很少，轴箱的纵向定位 刚度主要由橡胶件提供；当拉杆受横向力或发生扭转时，金属弹簧与橡胶 件同时发生变形，由于金属弹簧的刚度远远大于橡胶件的刚度，变形能主 要储存在金属弹簧6内，金属弹簧6的变形最终通过橡胶件的内摩擦以热能的形式释放出来，保证拉杆对振动衰减性能不下降的基础上，提高了拉 杆刚度的稳定性和使用寿命。金属弹簧6固定在销轴1上后，在其表面硫化有一层橡胶套2，橡胶套 2牢固地与销轴1和金属弹簧6结合在一起，橡胶套2随金属弹簧6 —起变 形，吸收变形能；经硫化的销轴1通过专用工具，挤压进拉杆体4两边的 孔径内，与拉杆体4紧密配合在一起；再在每个销轴1的两端安装2个橡 胶垫3、端盖5，即组成一个完整的轴箱拉杆。如图4所示，当本技术运用时，本技术轴箱拉杆7配合一系 弹簧8， 一端固定在轴箱9上， 一端固定在转向架构架10上。轴箱横向定 位刚度由一系弹簧8的横向刚度与轴箱拉杆7的综合横向刚度并联而成。 轴箱纵向定位刚度由一系弹簧8的纵向刚度与轴箱拉杆7的纵向刚度并联 而成。当轴箱受纵向力时， 一系弹簧8和轴箱拉杆7根据螺旋弹簧的纵横 定位刚度与双轴箱拉杆的纵向刚度发生相应的变形，轴箱拉杆7的纵向刚 度由轴箱拉杆7内的橡胶套2、金属弹簧6的径向刚度和橡胶垫3的剪切刚 度组成。橡胶垫3的剪切刚度比橡胶套2的径向刚度相差两个数量级，可 以忽略。金属弹簧6的叶片厚度设计成合理的厚度，金属弹簧6的径向刚 度相对橡胶套2的径向刚度也可以忽略，因此，轴箱拉杆7的纵向刚度主 要是轴箱拉杆7内的橡胶套2的径向刚度。轴箱相对转向架构架10橫向移动时，轴箱拉杆7 —端相对于另一端发 生横向变形，包括销轴1相对于拉杆体4的平移和转动。销轴1相对拉杆 体4平移时，金属弹簧6受到轴向压縮，硫化的橡胶套2受到轴向剪切， 橡胶垫3受到压縮，平移刚度为它们位移刚度的并联；销轴1相对拉杆体4转动时，橡胶垫3受到弯曲、剪切，金属弹簧6受到扭转弯曲，橡胶套2 受到弯曲，转动刚度为它们对应的刚度并联。而拉杆体4的平移刚度与转 动刚度为串联效应。根据机车需要的横向刚度设计金属弹簧6的宽度，保 证轴箱拉杆7的横向刚度主要由金属弹簧6的横向综合刚度组成。这样轴 箱相对转向架构架10横向变形时，拉杆体4的横向变形能主要储存在金属 弹簧6内，最后通过橡胶套2的内摩擦缓慢的释放出来，既利用了金属弹 簧6的稳定性，又吸收了橡胶套2对振动，特别是高频振动的衰减性能， 提高了轴箱拉杆7的寿命和稳定性；且轴箱拉杆7的纵向刚度主要是由橡 胶套2的径向刚度组成，而横向刚度由金属弹簧6的横向综合刚度组成， 拉杆体4的纵向刚度与拉杆体4的横向刚度不耦合，而且拉杆体4的横向 刚度与拉杆体4的纵向刚度之间几乎没有影响，这就大大方便了轴箱拉杆7 的设计。权利要求1.一种金属弹性轴箱拉杆，包括套设在销轴(1)上的拉杆体(4)，销轴(1)的两端安装橡胶垫(3)及端盖(5)，其特征在于，所述销轴(1)的径向上设有卡槽，该卡槽中卡设金属弹簧(6)，所述销轴(1)和金属弹簧(6)的外面设有硫化的橡胶套(2)。2. 如权利要求1所述的金属弹性轴箱拉杆，其特征在于，所述金属弹 簧(6)为一开口的金属圆环。3. 如权利要求2所述的金属弹性轴箱拉杆，其特征在于，所述金属圆 环上均匀分布螺旋状金属片。4. 如权利要求3所述的金属弹性轴箱拉杆，其特征在于，所述螺旋状金属片为三片或三片以上。专利摘要本技术公开了一种金属弹性轴箱拉杆，包括套设在销轴(1)上的拉杆体(4)，销轴(1)的两端安装橡胶垫(3)及端盖(5)，其特征在于，所述销轴(1)的径向上设有卡槽，该卡槽中卡设金属弹簧(6)，所述销轴(1)和金属弹簧(6)的外面设有硫化的橡胶套(2)。本技术不仅具有金属材料的稳定性，同时也具有橡胶件对振动，特别是高频振动衰减的性能；且生产设计时十分方便。文档编号B61F5/32GK201140716SQ20072006563公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日专利技术者超 蔡, 贺世忠, 黄勇明 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金属弹性轴箱拉杆，包括套设在销轴（１）上的拉杆体（４），销轴（１）的两端安装橡胶垫（３）及端盖（５），其特征在于，所述销轴（１）的径向上设有卡槽，该卡槽中卡设金属弹簧（６），所述销轴（１）和金属弹簧（６）的外面设有硫化的橡胶套（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇明，贺世忠，蔡超，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]