适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统；该系统含有称重平台、称重检测设备、车辆分离器、数据采集处理器和收费计算机，称重检测设备安装在收费车道中，称重平台设置在称重检测设备的上表面上，称重平台的上表面与收费车道的表面在同一个平面中，车辆分离器设置在称重平台的前方，且车辆分离器位于收费车道的两侧，称重检测设备的信号输出端与数据采集处理器的称重信号输入端连接，车辆分离器的信号输出端与数据采集处理器的第一车辆信号输入端连接，数据采集处理器的通讯端与收费计算机连接，称重平台的长度大于3200mm且小于6000mm；本实用新型专利技术提供了一种测量准确的适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统(一)、
:本技术涉及一种车辆计重系统，特别涉及一种适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统。(二)、
技术介绍
:目前，现有的车辆计重系统含有静态计重系统和动态计重系统。静态计重系统一般有一个较长的称重平台，当对车辆称重时，整个车辆要完全行驶入称重平台，然后计重系统再对车辆进行称重；动态计重系统的称重平台的长度一般较短，车辆在驶入称重平台的过程中，每个轴依次经过称重平台，计重系统就把车辆的每个轴的轴重记录下来，然后相加，就得到了车辆的总重量。在进行动态计重时，当车辆的一个轴驶入称重平台时，称重平台会有一个轻微的下降，这时，车辆的各个轴的高度就会有差别，这会影响到车辆重力在各个轴上的分配，从而造成称重误差。当车辆的各个轴之间的距离较大时，该误差较小，可以忽略，但是，当各个轴之间的距离较小时，比如车辆是连轴形式时(如:双联轴、三联轴，轴与轴之间的距离比较小，大约1300mm左右)，该误差就比较大，不可忽视。(三)、
技术实现思路
:本技术要解决的技术问题是:针对现有技术不足，提供一种测量准确的适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统。本技术的技术方案:一种适用于联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统，含有称重平台、称重检测设备、车辆分离器、数据采集处理器和收费计算机，称重检测设备安装在收费车道中，称重平台设置在称重检测设备的上表面上，称重平台的上表面与收费车道的表面在同一个平面中，车辆分离器设置在称重平台的前方，且车辆分离器位于收费车道的两侧，其特征是：称重检测设备的信号输出端与数据采集处理器的称重信号输入端连接，车辆分离器的信号输出端与数据采集处理器的第一车辆信号输入端连接，数据采集处理器的通讯端与收费计算机连接，称重平台的长度大于3200mm且小于6000mm。

【技术特征摘要】
1.一种适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统，含有称重平台、称重检测设备、车辆分离器、数据采集处理器和收费计算机，称重检测设备安装在收费车道中，称重平台设置在称重检测设备的上表面上，称重平台的上表面与收费车道的表面在同一个平面中，车辆分离器设置在称重平台的前方，且车辆分离器位于收费车道的两侧，其特征是:称重检测设备的信号输出端与数据采集处理器的称重信号输入端连接，车辆分离器的信号输出端与数据采集处理器的第一车辆信号输入端连接，数据采集处理器的通讯端与收费计算机连接，称重平台的长度大于3200mm且小于6000mm。2.根据权利要求1所述的适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统，其特征是:所述称重检测设备含有N个称重传感器，称重平台设置在N个称重传感器的上表面上，N个称重传感器的信号输出端分别与数据采集处理器的N个称重信号输入端连接，N为大于等于3的自然数。3.根据权利要求2所述的适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统，其特征是:所述车辆分离器为光幕机，称重传感器为应变式传感器。4.根据权利要求2所述的适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统，其特征是:所述称重平台为矩形称重平台，称重检测设备含有6个称重传感器，其中4个称重传感器分别位于矩形称重平台的4个角上，其余2个称重传感器分别位于矩形称重平台的两个长边的中间。5.根据权利要求2所述的适用于联轴式车辆的公路车辆计重系统，其特征是:在所述车辆分离器的前方且位于收费车道上，安装有轮胎判别器，轮胎判别器的信号输出口与数据采集处理器的轮胎信号输入口连接。6.根据权利要求5所述的适用于联轴式车...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋奎运，郭莹晖，谷建斌，
申请(专利权)人：郑州恒科实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41