一种车厢拥挤度实时监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车厢拥挤度实时监测系统，包括车载视频采集终端，用于获得车厢内人员第一分布量的视频信息处理服务器，车辆轴重信息采集系统，用于获得车厢内人员第二分布量的轴重信息处理服务器，用于获得车辆车次、实时位置和到发时间信息的车辆实时位置监控系统，用于汇总处理而获得车厢内人员分布量的车辆综合信息汇总服务器，以及用于信息公布和信息查询的车辆信息实时公布系统；车辆综合信息汇总服务器将综合信息作为输出传输给车辆信息实时公布系统。实现实时监测所有在运车辆的车厢内人员分布情况，并将监测信息进行实时公布，便于乘客及时了解车厢拥挤度并做出合理出行选择，有效提高乘客乘坐地铁的整体舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种实时监测系统，特别是涉及一种车厢拥挤度实时监测系统，属于公共交通工具的监测设备

技术介绍
时代在进步，社会在发展，交通的便利性在现代社会中越发显得重要。地铁在我们现在的生活中已经成为不可或缺的交通工具，每天有数以万计的人乘坐地铁上下班，由于其方便快捷、安全环保，使得人们的生活早已离不开它。但是乘坐地铁存在一个现象，特别是每天的上下班时间，人潮涌动、特别拥挤，有的车厢人太多而没办法挤上地铁车厢，然而有的车厢人却寥寥无几，空间很宽敞。究其原因，主要是人们在乘坐地铁时不能及时了解哪些车厢拥挤、哪些车厢较空，以至于出现人流量密集于局部的现象，严重影响地铁的运力和乘坐舒适性。目前，地铁等城市交通工具拥挤度情况主要靠人工经验、激光或红外监测等手段进行拥挤度监测。现有的拥挤度分析手段均存在各自的技术优缺点:人工经验监测方法，由于依靠人工进行目测分析和视频监控，无法量化拥挤度情况，信息统计和发布存在困难，而且监测效率低。激光或红外监测方法，通过对车站进出口、站台等候区、自动售检票机、上下楼扶梯、换乘通道始末等位置点进行瞬间客流密度监测，通过一定的技术处理推算出客流流量、速度、密度，最终得出拥挤度情况，只能对线路级、车站级进行统计分析，无法精确到每一列车具体情况；所以对较拥挤情况，只能给乘客感性认识，并不能直接帮助乘客降低拥挤的不适感。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的车厢拥挤度实时监测系统，特别适用于地铁类城市交通工具。本技术所要解决的技术问题是提供结构简单、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的车厢拥挤度实时监测系统，实现实时监测所有在运车辆的车厢内人员分布情况，并将监测信息进行实时公布，便于乘客及时了解车厢拥挤度并做出合理出行选择，有效提高乘客乘坐地铁的整体舒适性，且具有产业上的利用价值。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是:—种车厢拥挤度实时监测系统，包括车载视频采集终端、视频信息处理服务器、车辆轴重信息采集系统、轴重信息处理服务器、车辆实时位置监控系统、车辆综合信息汇总服务器和车辆信息实时公布系统，所述车辆实时位置监控系统用于获得车辆车次、实时位置和到发时间信息，所述车辆信息实时公布系统用于信息公布和信息查询。其中，所述车载视频采集终端通过视频接口模块与视频信息处理服务器相连，将采集来的视频信息传输给视频信息处理服务器进行处理获得车厢内人员第一分布量；所述车辆轴重信息采集系统通过轴重信息接口模块与轴重信息处理服务器相连，将采集来的轴重信息传输给轴重信息处理服务器进行处理获得车厢内人员第二分布量。而且，所述视频信息处理服务器、轴重信息处理服务器和车辆实时位置监控系统均作为输入分别与车辆综合信息汇总服务器相连，所述车辆综合信息汇总服务器将输入的车厢内人员第一分布量和车厢内人员第二分布量进行处理获得车厢内人员分布量；所述车辆综合信息汇总服务器将车辆车次、实时位置、到发时间信息和车厢内人员分布量作为输出传输给车辆信息实时公布系统。本技术进一步设置为:所述车辆实时位置监控系统包括车载卫星/基站定位模块和实时位置监控服务器，所述实时位置监控服务器通过无线通信网络与车载卫星定位模块相通讯、并与车辆综合信息汇总服务器相连。本技术进一步设置为:所述无线通信网络包括无线WIFI网络或GPRS/CDMA/TD-SCDMA/WCDMA/LTE 网络。本技术进一步设置为:所述车辆实时位置监控系统包括自动列车监控ATS系统和实时位置信息处理服务器，所述实时位置信息处理服务器通过ATS接口模块与自动列车监控ATS系统相连、并与车辆综合信息汇总服务器相连。本技术进一步设置为:所述车载视频采集终端包括摄像头，与摄像头相连的视频信息存储模块。本技术进一步设置为:所述车辆轴重信息采集系统包括采集轴重信息用的传感器，与传感器相连的轴重信息存储模块。本技术进一步设置为:所述车辆信息实时公布系统包括信息公布用显示屏，与显示屏相连的控制器，与控制器相连的信息查询模块。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是:通过车载视频采集终端和视频信息处理服务器获得车厢内人员第一分布量，通过车辆轴重信息采集系统和轴重信息处理服务器获得车厢内人员第二分布量，通过车辆综合信息汇总服务器将输入的车厢内人员第一分布量和车厢内人员第二分布量进行处理获得车厢内人员分布量，以及通过车辆综合信息汇总服务器将车辆车次、实时位置、到发时间信息和车厢内人员分布量作为输出传输给车辆信息实时公布系统进行信息公布和信息查询，实现实时监测所有在运车辆的较准确的车厢内人员分布情况，并将监测信息进行实时公布，便于乘客及时了解车厢拥挤度并做出合理出行选择，有效提高乘客乘坐地铁的整体舒适性；同时对地铁上人员总体密度给予引导，使其总体上趋于均匀，不至于发生局部拥挤、局部空旷的现象，更加合理的利用空间资源，增加车辆运力。上述内容仅是本技术技术方案的概述，为了更清楚的了解本技术的技术手段，下面结合附图对本技术作进一步的描述。【附图说明】图1为本技术一种车厢拥挤度实时监测系统的结构原理图；图2为本技术一种车厢拥挤度实时监测系统中车辆实时位置监控系统的结构原理图。【具体实施方式】下面结合说明书附图，对本技术作进一步的说明。如图1所示的一种车厢拥挤度实时监测系统，包括车载视频采集终端1、视频信息处理服务器2、车辆轴重信息采集系统3、轴重信息处理服务器4、车辆实时位置监控系统5、车辆综合信息汇总服务器6和车辆信息实时公布当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢拥挤度实时监测系统，其特征在于：包括车载视频采集终端、视频信息处理服务器、车辆轴重信息采集系统、轴重信息处理服务器、车辆实时位置监控系统、车辆综合信息汇总服务器和车辆信息实时公布系统，所述车辆实时位置监控系统用于获得车辆车次、实时位置和到发时间信息，所述车辆信息实时公布系统用于信息公布和信息查询；所述车载视频采集终端通过视频接口模块与视频信息处理服务器相连，将采集来的视频信息传输给视频信息处理服务器进行处理获得车厢内人员第一分布量；所述车辆轴重信息采集系统通过轴重信息接口模块与轴重信息处理服务器相连，将采集来的轴重信息传输给轴重信息处理服务器进行处理获得车厢内人员第二分布量；所述视频信息处理服务器、轴重信息处理服务器和车辆实时位置监控系统均作为输入分别与车辆综合信息汇总服务器相连，所述车辆综合信息汇总服务器将输入的车厢内人员第一分布量和车厢内人员第二分布量进行处理获得车厢内人员分布量；所述车辆综合信息汇总服务器将车辆车次、实时位置、到发时间信息和车厢内人员分布量作为输出传输给车辆信息实时公布系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景竑，
申请(专利权)人：江苏太元智音信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32