本实用新型专利技术提供一种低地板车辆用轴桥，包括轴颈、轴头、安装座和轴身，轴头有两个且分别设在轴身的两端，轴身位于两个轴头的底部之间，每个轴头设有轴颈和安装座，轴颈设在轴头的外端，轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件，轴头的外端面设有卡槽，卡槽的侧面具有轴向卡平面，轴向卡平面与轴头的顶面之间的夹角α为30°~80°，轴身的横断面为梯形。本实用新型专利技术轴桥采用整体式结构，两端轴颈的同轴度好，与独立轮的装配精度高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴桥，尤其是一种低地板车辆用轴桥。
技术介绍
随着城市轨道交通的迅速发展，低地板车辆因其经济、环保、方便、舒适等优点，成为城市交通的重要选择。轴桥安装在低地板车辆的转向架上，通过采用下凹式结构，使车辆的地板面更接近于地面，保证乘客乘坐的便利和舒适性。轴桥作为车辆转向架的重要部件，支撑起整个车体的重量，轴桥两端连接的独立轮在电机驱动下独自旋转并带动车辆行驶。中国专利文献CN201116118Y公开了一种用于独立轮转向架的独立轮轴桥，包括独立轮、端轴、弯轴，端轴压装到整体铸造结构的弯轴中，独立轮连接在端轴上。该专利的端轴与弯轴为独立部件，虽然单个独立部件加工比较方便，但端轴和弯轴需通过紧固件连接，装配比较复杂，而且两端轴的同轴度较差，轴桥与独立轮的装配精度较低，影响车辆运行的平稳性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种整体式结构，与独立轮装配精度高的低地板车辆用轴桥。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种低地板车辆用轴桥，包括轴颈、轴头、安装座和轴身，轴头有两个且分别设在轴身的两端，轴身位于两个轴头的底部之间，每个轴头设有轴颈和安装座，轴颈设在轴头的外端，其创新在于:所述轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件；所述轴头的外端面设有卡槽，卡槽的侧面具有轴向卡平面；所述轴身的横断面为梯形。所述两个轴头上的轴颈的中心轴线在同一直线上。所述轴头的底部与安装座之间设有加强筋。所述轴头的与安装座相连的侧面为弧面，且相连处为圆弧面过渡。所述轴头的与轴身相连的内端面为斜面，且相连处为圆弧面过渡。所述安装座具有安装平台，安装平台上设有安装孔。所述轴颈外端为小径端，小径端设有轴向槽。所述轴向槽为开口槽。所述轴向卡平面与轴头的顶面之间的夹角α为30° ~ 80°。所述卡槽具有径向的豁口，且轴向卡平面与轴头的顶面之间的夹角α最好为50。土 5° ο本技术的轴桥采用锻造整体式结构，轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件，两端轴颈的同轴度好，提高了轴桥与独立轮的装配精度，使车辆运行更加平稳；本技术轴头的外端面设有卡槽，方便独立轮的组装与拆卸，并进一步提高轴桥与独立轮的装配精度。本技术轴身的横断面为梯形，轴头与安装座和轴身之间通过圆弧过渡，不仅提高了轴桥的强度也方便了锻造成型。【附图说明】图1是本技术的立体结构示意图；图2是图1翻转180度的立体结构示意图；图3是图1中轴头的A向视图；图4是轴身的横断面结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图给出的实施例，对本技术作进一步详细描述。见图1?4所示，本技术低地板车辆用轴桥，包括轴颈1、轴头2、安装座3和轴身4，轴头2有两个且分别设在轴身4的两端，轴身4位于两个轴头2的底部之间，使车辆的地板面更接近于地面；本技术每个轴头2设有轴颈I和安装座3，轴颈I设在轴头2的外端，轴颈1、轴头2、安装座3和轴身4为一个整体的单个部件，轴头2的外端面设有卡槽2-1，卡槽2-1的侧面具有轴向卡平面2-3，轴身4的横断面为梯形。见图1、2所示，为保证轴桥与独立轮的装配精度，本技术两个轴头2上的轴颈I的中心轴线在同一直线上。见图1、2所示，为提高轴桥的结构强度，本技术轴头2的底部与安装座3之间设有加强筋2-2。见图1、2所示，为方便锻压拔模，并减少应力集中，本技术轴头2的与安装座3相连的侧面为弧面，轴头2的与轴身4相连的内端面为斜面，且相连处为圆弧面过渡。见图1、2所示，为方便安装一系弹簧装置，本技术安装座3具有安装平台3-1，安装平台3-1上设有安装孔3-2。见图1、2所示，为方便安装基础制动装置，提高基础制动装置的扭矩，本技术轴颈I外端为小径端，小径端设有轴向槽，且轴向槽为开口槽。见图3所示，为便于拆装独立轮，本技术轴向卡平面2-3与轴头2的顶面2_6之间的夹角α为30° ~ 80°，最好夹角α为50° ± 5°。见图1、3所示，为便于拆装独立轮，本技术卡槽2-1具有径向的豁口 2-7。见图1?4所示，本技术轴桥为整体式结构，轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件，省去了复杂的装配环节，一体化加工，与分体式轴桥相比两端的轴颈加工后能够达到更好的同轴度。本技术通过轴颈外端部卡槽和卡平面的设计，方便了独立轮的拆装，并进一步提高轴桥与独立轮的装配精度。本技术轴身的横断面为梯形，不仅提高了轴桥的强度也方便了锻造成型。【主权项】1.一种低地板车辆用轴桥，包括轴颈(I)、轴头(2)、安装座(3)和轴身(4)，轴头(2)有两个且分别设在轴身(4)的两端，轴身(4)位于两个轴头(2)的底部之间，每个轴头(2)设有轴颈(I)和安装座(3)，轴颈(I)设在轴头(2)的外端，其特征在于:所述轴颈(1)、轴头(2)、安装座(3)和轴身(4)为一个整体的单个部件；所述轴头(2)的外端面设有卡槽(2-1)，卡槽(2-1)的侧面具有轴向卡平面(2-3);所述轴身(4)的横断面为梯形。2.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述两个轴头(2)上的轴颈(I)的中心轴线在同一直线上。3.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述轴头(2)的底部与安装座(3 )之间设有加强筋(2-2 )。4.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述轴头(2)的与安装座(3)相连的侧面(2-4)为弧面，且相连处为圆弧面过渡。5.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述轴头(2)的与轴身(4)相连的内端面(2-5)为斜面，且相连处为圆弧面过渡。6.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述安装座(3)具有安装平台(3-1)，安装平台(3-1)上设有安装孔(3-2)。7.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述轴颈(I)外端设有轴向槽(1-1)08.根据权利要求7所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述轴向槽(1-1)为开口槽。9.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述轴向卡平面(2-3)与轴头(2)的顶面(2-6)之间的夹角α为30° ~ 80°。10.根据权利要求1所述的低地板车辆用轴桥，其特征在于:所述卡槽(2-1)具有径向的豁口(2-7)，所述轴向卡平面(2-3)与轴头(2)的顶面(2-6)之间的夹角α为50° 土5° ο【专利摘要】本技术提供一种低地板车辆用轴桥，包括轴颈、轴头、安装座和轴身，轴头有两个且分别设在轴身的两端，轴身位于两个轴头的底部之间，每个轴头设有轴颈和安装座，轴颈设在轴头的外端，轴颈、轴头、安装座和轴身为一个整体的单个部件，轴头的外端面设有卡槽，卡槽的侧面具有轴向卡平面，轴向卡平面与轴头的顶面之间的夹角α为30°~80°，轴身的横断面为梯形。本技术轴桥采用整体式结构，两端轴颈的同轴度好，与独立轮的装配精度高。【IPC分类】B60B35/06, B61F15/00【公开号】CN205113351【申请号】CN201520187807【专利技术人】吴志强, 付传锋, 戚援, 宁烨 【申请人】常州南车铁马科技实业有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年3月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低地板车辆用轴桥，包括轴颈（1）、轴头（2）、安装座（3）和轴身（4），轴头（2）有两个且分别设在轴身（4）的两端，轴身（4）位于两个轴头（2）的底部之间，每个轴头（2）设有轴颈（1）和安装座（3），轴颈（1）设在轴头（2）的外端，其特征在于：所述轴颈（1）、轴头（2）、安装座（3）和轴身（4）为一个整体的单个部件；所述轴头（2）的外端面设有卡槽（2‑1），卡槽（2‑1）的侧面具有轴向卡平面（2‑3）；所述轴身（4）的横断面为梯形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，付传锋，戚援，宁烨，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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