公开了一种制造转向架摇枕磨耗板装置的方法，包括将摇枕与磨耗板进行螺接；将所述摇枕安装在斜楔上。本发明专利技术还公开了一种转向架摇枕磨耗板装置，包括摇枕、磨耗板及斜楔；所述摇枕和所述磨耗板螺接；所述磨耗板安装在所述斜楔上。本发明专利技术提供的一种制造转向架摇枕磨耗板的方法制造的转向架摇枕磨耗板装置不仅能够解决摇枕八字面磨耗问题，还能够避免在摇枕上焊接零部件产生的焊接缺陷，大大提高了摇枕的使用寿命，便于厂修和段修时拆卸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路货车转向架领域，具体是。
技术介绍
铁路货车转向架一般采用摇枕磨耗板直接焊接在摇枕八字面上的连接结构，这种结构连接牢固，避免了摇枕的磨耗，但是维修拆卸不便。我国传统的铁路货车转向架摇枕磨耗板直接焊接在摇枕八字面上，这种结构避免了摇枕的磨耗问题，但是在焊接时会经常产生焊接缺陷，同时，在检修时，拆卸磨耗到限的磨耗板时，经常会切割到摇枕，降低了摇枕的使用寿命。为了提高转向架的运行平稳性、降低转向架的振动，在车辆的运行过程中，斜楔上下运动以衰减车辆的垂向振动，斜楔与摇枕产生相对运动，斜楔与摇枕间产生磨耗，降低了摇枕的使用寿命。为了提高摇枕的使用寿命，在摇枕的八字面处加装了磨耗板。目前国内铁路货车转向架把摇枕磨耗板焊接在摇枕八字面上，由于焊接存在一定的焊接缺陷，对摇枕八字面造成损伤，降低了摇枕的使用寿命，在厂、段修时不便于拆卸，对车辆的维修带来不便，大大降低了转向架的经济效益。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可以解决摇枕八字面磨耗问题，并且能避免摇枕焊接缺陷，在厂修和段修时拆卸方便的。根据本专利技术的一个方面提供的一种制造转向架摇枕磨耗板装置的方法，包括 将摇枕与磨耗板进行螺接；将所述摇枕安装在斜楔上。进一步，将摇枕与磨耗板进行螺接包括 先在所述摇枕和所述磨耗板上开孔；然后将所述磨耗板开孔较小的一面贴靠在所述摇枕八字面上，且使得摇枕磨耗板上的孔中心和摇枕八字面上的孔中心对中；最后在对中的孔的中心插入折头螺栓，扭转螺栓，同时用扳手紧固螺母。进一步，在开孔时，所述摇枕和所述磨耗板上开孔的数量分别为两个，然后在对中的孔中插入两个折头螺栓，最后扭转螺栓，同时用扳手紧固两个螺母。进一步，在插入所述折头螺栓，用扳手紧固所述螺母时，所述折头螺栓的折头要求的力矩小于等于对4^!11，扭紧所述折头螺栓时要求用3/4"的扳手固定所述螺母。进一步，将所述折头螺栓和螺母安装完成后，先将所述折头螺栓的折头折断，剩余部分打磨平整；并且使所述折头螺栓的沉头部分低于所述磨耗板表面。进一步，还包括将所述摇枕和所述磨耗板螺接完成后，用塞尺塞入所述摇枕与所述磨耗板之间对所述摇枕和所述磨耗板之间的缝隙进行检测。进一步，在检测时，缝隙宽度要求小于等于0. 5mm，深度要求小于等于10mm。根据本专利技术的另一个方面提供一种转向架摇枕磨耗板装置，包括摇枕、磨耗板及斜楔；所述摇枕和所述磨耗板螺接； 所述磨耗板安装在所述斜楔上。进一步，所述摇枕和所述磨耗板通过两个折头螺栓和两个螺母进行螺接。进一步，所述折头螺栓的沉头部分低于所述摇枕磨耗板表面。所述摇枕和所述磨耗板之间的缝隙的宽度小于等于0. 5mm，深度小于等于10mm。本专利技术提供，通过安装折头螺栓连接磨耗板与摇枕，能够解决摇枕八字面磨耗问题，并且避免了在摇枕上焊接零部件产生的焊接缺陷，大大提高了摇枕的使用寿命，并且给铁路货车修理带来很大方便，带来了很高的经济效益和社会效益。附图说明图1是本专利技术实施例中转向架摇枕磨耗板装置的结构示意图； 图2是图1提供的实施例中磨耗板结构示意图3是图1提供的实施例中摇枕磨耗板螺接的结构示意图。具体实施例方式如图1、图3所示，本专利技术实施例提供的一种转向架摇枕磨耗板装置，包括摇枕1、 磨耗板2、斜楔3、两个折头螺栓4和两个螺母5。摇枕1通过两个折头螺栓4及两个螺母5 与磨耗板2螺接。摇枕1的八字面处设有两个孔。如图2所示，磨耗板2为薄板结构，磨耗板2上设有两个孔。磨耗板2开孔较小的一面贴靠在摇枕1八字面上，使磨耗板2上的两孔中心和摇枕1八字面上孔的中心对中。两组对中的孔中分别插有折头螺栓4，两个螺母 5分别紧固在折头螺栓4上。折头螺栓4安装完成后沉头部分须低于磨耗板2表面。磨耗板2与摇枕1螺接，磨耗板2与摇枕1之间的缝隙宽度应小于等于0. 5mm，深度应小于等于 10mm，摇枕1与磨耗板2螺接后整体安装在斜楔3上。本专利技术提供的一种制造上述转向架摇枕磨耗板装置的方法，包括 步骤Sl 将摇枕1与磨耗板2进行螺接；步骤S2 将所述摇枕1和所述磨耗板2螺接完成后，用0. 5mm塞尺塞入所述摇枕1与所述磨耗板2之间对所述摇枕1和所述磨耗板2之间的缝隙进行检测。在检测时，缝隙宽度要求小于等于0. 5mm，深度要求小于等于10mm。步骤S3 将所述摇枕1安装在斜楔3上。其中，步骤Sl将摇枕1与磨耗板2进行螺接包括步骤Sll 先在所述摇枕1和所述磨耗板2上开孔。在开孔时，所述摇枕1和所述磨耗板2上开孔的数量分别为两个。步骤S12 然后将所述磨耗板2开孔较小的一面贴靠在所述摇枕1八字面上，且使得磨耗板2上的孔中心和摇枕1八字面上的孔中心对中。。步骤S13:最后在对中的孔的中心插入折头螺栓4，扭紧螺栓，同时用扳手紧固螺母5。在两组对中的孔中分别插入一个折头螺栓4，然后将两个螺母5分别紧固在两个折头螺栓4上。在插入折头螺栓4，用扳手紧固螺母5时，折头螺栓4的折头要求的力矩小于等于对4^!11，扭紧所述折头螺栓4时要求用3/4"的扳手固定所述螺母5。将所述折头螺栓4 和螺母5安装完成后，先将所述折头螺栓4的折头折断，剩余部分打磨平整；并且使所述折头螺栓4的沉头部分低于所述磨耗板2表面。通过本专利技术提供的一种制造转向架摇枕磨耗板装置的方法制造的转向架摇枕磨耗板装置在检修时，只要把螺母5拆卸下来就可以把磨耗板2拆卸下来，不需要切割磨耗板 2来拆卸，从而避免了因对磨耗板2换件时操作不当对摇枕1造成损伤的问题，同时还解决了摇枕1与磨耗板2检修不便的问题，，延长了摇枕1的使用寿命，大大提高了经济效益。如图1所示，磨耗板2装入摇枕1，摇枕1八字面与磨耗板2接触良好，然后用折头螺栓4和螺母5固定住磨耗板2，紧固后能保证摇枕1与磨耗板2无相对位移。磨耗板2 安装在斜楔3上，使紧固后的摇枕1和磨耗板2整体安装在斜楔3上，当车辆运行时，摇枕 1与磨耗板2无相对位移，不会产生磨耗，摇枕1与斜楔3之间的磨耗变成了磨耗板2与斜楔3之间的磨耗，解决了摇枕1的磨耗问题。当磨耗板2磨耗到极限后，可以用扳手把螺母 5和折头螺栓4拆卸下来，将磨耗板2与摇枕1分离，再安装一块新的磨耗板2。本专利技术提供，通过安装折头螺栓连接磨耗板与摇枕，能够解决摇枕八字面磨耗问题，并且避免了在摇枕上焊接零部件产生的焊接缺陷，大大提高了摇枕的使用寿命，并且给铁路货车修理带来很大方便，带来了很高的经济效益和社会效益。上述实施例为本专利技术较佳的实施方式，但本专利技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本专利技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化， 均应为等效的置换方式，都包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种制造转向架摇枕磨耗板装置的方法，其特征在于，包括 将摇枕与磨耗板进行螺接；将所述摇枕安装在斜楔上。2.如权利要求1所述的一种制造转向架摇枕磨耗板装置的方法，其特征在于，将摇枕与磨耗板进行螺接包括先在所述摇枕和所述磨耗板上开孔；然后将所述磨耗板开孔较小的一面贴靠在所述摇枕八字面上，且使得摇枕磨耗板上的孔中心和摇枕八字面上的孔中心对中；最后在对中的孔的中心插入折头螺栓，扭转螺栓，同时用扳手紧固螺母。3.如权利要求2所述的一种制造转向架摇枕磨耗板装置的方法，其特征在于在开孔时，所述摇枕和所述磨耗板上开孔的数量分别为两本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种制造转向架摇枕磨耗板装置的方法，其特征在于，包括：将摇枕与磨耗板进行螺接；将所述摇枕安装在斜楔上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄煦，伍月丽，李华宴，李燕慧，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：83
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