车辆用座椅装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆用座椅装置，能够确保搭载大件行李的空间。座椅装置（１０）具有沿车宽方向并列设置的左后座椅（１５）以及右后座椅（１６），并具有使左后座椅向位于该左后座椅的前方的左脚部空间（１７）移动的左前方移动机构（２２）。移动到左脚部空间的左后座椅经由横向滑轨（２８）移动到位于右后座椅的前方的右脚部空间（１８）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用座椅装置，该车辆用座椅装置具有第一座椅以及第二座椅并将其沿车宽方向并列设置，能够通过前方移动机构使第一座椅向座椅前方的脚部空间移动。
技术介绍
这种车辆用座椅装置之中，有以下结构，在车身底板上安装有对座垫进行支承的支承腿，座垫以能够自由摆动且相对于支承腿能够沿车宽方向滑动移动的方式安装在该支承腿上。通过采用该车辆用座椅，能够使座垫以向车身前方向倒下(弹起)的姿势沿车宽方向滑动移动，并能够确保乘员在车室内沿车身前后方向移动(所谓穿行)的空间(例如， 参照专利文献1。)。而且，车辆用座椅装置中，还有以下结构，对座垫进行支承的支承腿以能够自由摆动且相对于车身底板能够沿车宽方向滑动移动的方式安装在车身底板上。通过该车辆用座椅，能够使座垫以向车身前方向倒下(弹起)的姿势沿车宽方向滑动移动，并确保乘员在车室内沿车身前后方向移动(穿行)的空间(例如，参照专利文献2。)。这样，根据专利文献1、2的车辆用座椅装置，通过使座垫沿车宽方向滑动移动，能够确保穿行用的空间。但是，在专利文献1、2的车辆用座椅的技术中，在使座垫沿车宽方向移动了的状态下，难以确保搭载大件行李的空间(space)。专利文献1 日本实开平546605号公报专利文献2 日本特开平114477号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆用座椅装置，能够确保搭载大件行李的空间。根据本专利技术的特征，车辆用座椅装置具有沿车宽方向并列设置的第一座椅以及第二座椅；前方移动机构，其使所述第一座椅移动到位于该第一座椅的前方的脚部空间； 车宽方向移动机构，其容许移动到所述脚部空间的所述第一座椅移动到位于所述第二座椅的前方的脚部空间。优选地，所述车宽方向移动机构是从所述第一座椅的脚部空间到所述第二座椅的脚部空间沿车宽方向延伸的滑轨，所述座椅装置具有支承所述第一座椅的第一支承腿，该第一支承腿以能够沿车宽方向移动的方式支承在所述滑轨上，所述第一支承腿将所述第一座椅以相对于车身底板能够向前方旋转的方式支承。所述座椅装置具有第二支承腿，该第二支承腿将所述第二座椅以相对于所述车身底板能够向前方旋转的方式支承，所述第二支承腿以沿车宽方向能够移动的方式支承在所述滑轨上。专利技术的效果车辆用座椅装置具有使第一座椅移动到脚部空间的前方移动机构，并且，具有容许移动到脚部空间的第一座椅移动到第二座椅的脚部空间的车宽方向移动机构。因此，能够使第一座椅移动到脚部空间，并使移动到脚部空间的第一座椅移动到第二座椅的前方。通过使第一座椅移动到第二座椅的前方，能够将第一座椅从将第一座椅配置成落座状态的空间以及第一座椅的脚部空间中除去。由此，能够把将第一座椅配置成落座状态的空间以及第一座椅的脚部空间集中起来。因此，能够较大地确保行李空间，能够在该大件行李空间内搭载自行车以及二轮摩托车等的大件行李。而且，在本专利技术中，作为车宽方向移动机构使用滑轨，在该滑轨上以能够移动的方式支承有第一支承腿。而且，通过第一支承腿将第一座椅以相对于车身底板能够向前方旋转的方式支承。这样，能够通过仅具有滑轨以及第一支承腿的简易的结构来确保能够搭载大件行李的行李空间。而且，在本专利技术中，具有第二支承腿，该第二支承腿能够将第二座椅相对于车身底板以能够向前方旋转的方式支承。第二支承腿以能够移动的方式支承在滑轨上。因此，与第一座椅同样地，能够使第二座椅移动到脚部空间，并使移动到脚部空间的第二座椅移动到第一座椅的前方。通过使第二座椅移动到第一座椅的前方，能够将第二座椅从将第二座椅配置成落座状态的空间以及第二座椅的脚部空间中除去。由此，能够把将第二座椅配置成落座状态的空间以及第二座椅的脚部空间集中起来。通过对这些空间进行集中，能够较大地确保行李空间，能够在该大件行李空间中搭载自行车以及二轮摩托车等的大件行李。这样，能够根据车辆的用途，选择除去第一座椅而确保行李空间的情况、和除去第二座椅而确保行李空间的情况中的任一方。其结果为，确保行李空间的布局的自由度提高， 能够提高便利性。另一方面，通过共同的滑轨来支承第一支承腿以及第二支承腿。由此，能够减少滑轨的根数，能够通过简易的结构确保大件行李空间，而且，在确保大件行李空间时能够提高布局的自由度。附图说明图1是本专利技术的实施例1的车辆用座椅装置的立体图。图2是图中所示的车辆用座椅的侧视图。图3是实施例1的车辆用座椅的分解立体图。图4是对图3所示的左后座椅的车辆用座椅装置的一部分进行剖视的主视图。图5A是左右的后座椅的立体图。图5B是表示从图5A的状态到放倒左后座椅的座椅靠背的状态的立体图。图5C是表示从图5B的状态使左后座椅旋转到左脚部空间的状态的立体图。图5D是图5C的俯视图。图5E是从图5C的状态使左后座椅移动到右脚部空间的状态的立体图。图5F是图5E的俯视图。图5G是表示将自行车搭载在移动左后座椅而得到的行李空间中的例子的俯视图。图6是本专利技术的实施例2的车辆用座椅装置的分解立体图。图7是对图6所示的车辆用座椅装置的一部分进行剖视的主视图。图8A是实施例2的左右的后座椅的立体图。图8B是表示从图8A的状态到放倒左后座椅的座椅靠背的状态的立体图。图8C是表示从图8B的状态到使左后座椅移动到左脚部空间的状态的立体图。图8D是图8C的俯视图。图8E是表示从图8C的状态到使左后座椅移动到右脚部空间的状态的立体图。图8F是图8E的俯视图。图8G是表示通过实施例2将自行车搭载在移动左后座椅而得到的行李空间中的例子的俯视图。具体实施例方式以下，根据附图对本专利技术的优选的几个实施例进行说明。实施例1如图1、图2所示，实施例1的车辆用座椅装置10具有设在车身底板(底板面板)11上的驾驶席12 ；在车身宽度方向上与驾驶席12相邻地设置的乘客座椅13 ；设在乘客座椅13的后方的左后座椅(第一座椅)15 ；设在驾驶席12的后方的右后座椅(第二座椅)16。滑动门沿车身的前后方向对形成在与左后座椅15和右后座椅16的侧部位置对应的位置的车身侧部上的侧方开口部进行开闭。乘降者打开滑动门并从侧方开口部向左右的后座椅15、16进行乘降。在左后座椅15以及右后座椅16的后方形成有后备箱，在后备箱上设有对后方开口部进行开闭的尾门，打开尾门并从后方开口部将行李搭载在后备箱中。如图3、图4所示，车辆用座椅装置10具有支承左后座椅15的左支承腿21 ；将左后座椅15以能够向车身前方移动的方式进行支承的左前方移动机构(前方移动机构)22 ； 支承右后座椅16的右支承腿M ；将右后座椅16以能够向车身前方移动的方式进行支承的右前方移动机构(前方移动机构)25 ；将左后座椅15以及右后座椅16以能够沿车宽方向滑动移动的方式支承的横向滑轨(车宽方向移动机构)28。图2所示的驾驶席12，经由内外的滑轨31以能够沿车身的前后方向滑动移动的方式支承在车身底板11上。图1所示的乘客座椅13与驾驶席12同样地经由内外的滑轨 (未图示)以能够沿车身前后方向滑动移动的方式支承在车身底板U上。如图3所示，在左后座椅15的前方，即，在左后座椅15以及乘客座椅13 (图1)之间形成有左脚部空间17。在右后座椅16的前方，即，在右后座椅16以及驾驶席12(图1) 之间形成有右脚部空间18。左后座椅15具有供乘员落座的左座垫34 ；在该左座垫34的后部能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅装置，其特征在于，具有：沿车宽方向并列设置的第一座椅以及第二座椅；前方移动机构，其使所述第一座椅移动到位于该第一座椅的前方的脚部空间；车宽方向移动机构，其容许移动到所述脚部空间的所述第一座椅移动到位于所述第二座椅的前方的脚部空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：高仓昌行，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP