汽车底盘测功机的车轮固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车底盘测功机的车轮固定装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车底盘测功机的车轮固定装置所需成本高、装配繁杂、工作效率低的问题。汽车底盘测功机包括固设在地板上且沿着汽车行驶方向设置的条形导轨；本车轮固定装置包括至少两个沿着汽车行驶方向排列且分别设于非驱动轮两侧的定位组件，定位组件包括设于地板上且抵顶于非驱动轮一侧的固定支架和设于固定支架上且能沿着导轨滑动的滑动件，固定支架上设有滑槽，滑槽的延伸方向与导轨的延伸方向相垂直，滑动件的一端设于导轨上，另一端设于滑槽中，固定支架能相对滑动件沿着滑槽的延伸方向滑动。本汽车底盘测功机的车轮固定装置可滑动调节、所需成本低、装配方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及ー种车轮固定装置，特别是一种汽车底盘测功机的车轮固定装置。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车也从原来的奢侈品变为了现在人们日常出门常用的代步工具，在汽车普及的今天，汽车的整车质量和性能的好坏成为了人们关注的热点。汽车在整车完成后都需要进行各种的模拟试验以检测汽车的各项性能，而底盘测功机是用于測量汽车驱动轮输出功率、扭矩、加速性能、滑行性能和转速的专用计量设备。在现有的汽车试验中，尤其是在两驱底盘测功机上模拟道路试验时，需要将非驱动轮固定，现有的底盘测功机上都设有用于固定汽车非驱动轮的固定装置。现有的汽车底盘测功机的车轮固定装置装配在试验室地板导轨上后是限位不可调节的，而不同的车型其宽度也不同，两非驱动轮之间的间距也是不同的，因此现有的汽车底盘测功机的两侧地板上都设有多条导轨用以调节固定装置的装配位置。现有的汽车底盘测功机的车轮固定装置在汽车模拟道路试验时，毎次换车试验都要先将其卸下选择相应位置的导轨来装配，整个过程较为繁杂，劳动量较大，大大降低了整车试验的工作效率，而且多条导轨的布置所需的成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可滑动调节、所需的成本较低、装配方便的汽车底盘测功机的车轮固定装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车底盘测功机的车轮固定装置，汽车底盘测功机包括固设在地板上且沿着汽车行驶方向设置的条形导轨；本车轮固定装置包括至少两个沿着汽车行驶方向排列且分别设于非驱动轮两侧的定位组件，所述定位组件包括设于地板上且抵顶于汽车非驱动轮ー侧的固定支架和设于固定支架上且能沿着导轨滑动的滑动件，所述的固定支架上设有滑槽，所述滑槽的延伸方向与导轨的延伸方向相垂直；所述滑动件的一端设于导轨上，所述滑动件的另一端设于滑槽中，所述固定支架能相对滑动件沿着滑槽的延伸方向滑动。汽车模拟道路试验试验时，每个非驱动轮的两侧均抵顶有固定支架来限制非驱动轮的行进或转向。本汽车底盘测功机的车轮固定装置的固定支架能够相对滑动件沿着滑槽的延伸方向滑动，从而可根据不同车型的两非驱动轮之间的间距大小来调节固定支架的装配位置，不用在各导轨之间切换，较为的简便，減少了所需的装配时间，提高了工作效率。同时本汽车底盘测功机的车轮固定装置只需在底盘测功机两侧的地板上各设置一条导轨即可，所需的成本较低。在上述的汽车底盘测功机的车轮固定装置中，所述汽车底盘测功机的车轮固定装置还包括定位件；所述滑槽上下贯穿所述固定支架，所述滑动件的一端设于导轨上，所述滑动件的另一端穿过滑槽与定位件相配合。汽车模拟道路试验试验时，根据车型的需求滑动固定支架调节好装配位置后，再通过定位件和滑动件的配后作用使得固定支架定位即可，较为简便。在上述的汽车底盘测功机的车轮固定装置中，所述滑动件为T型螺栓，所述定位件为锁紧螺母；所述滑动件“ T”型的一端设于导轨上，所述滑动件的另一端穿过所述滑槽与定位件相配合。汽车模拟道路试验试验时，先用扳手将锁紧螺母拧松，推动固定支架滑动来选择适合待试验车型的装配位置，再将锁紧螺母拧紧使得固定支架定位即可，整个过程较为简便，所需的时间也较短，工作效率较高。在上述的汽车底盘测功机的车轮固定装置中，所述汽车底盘测功机的车轮固定装置还包括设于定位件内侧的压板，所述滑动件与定位件相配合的端部贯穿所述压板，所述压板压设于固定支架上。通过压板的作用，使得锁紧螺母锁紧后的压カ能够更均匀的作用于固定支架上的各部分，起到的固定效果更好，同时也不会对固定支架造成损坏，延长了固定支架的使用寿命。 在上述的汽车底盘测功机的车轮固定装置中，所述固定支架具有抵顶于汽车非驱动轮ー侧的固定部和与固定部相连接的连接部，所述固定部具有开ロ朝向非驱动轮的卡持槽，所述非驱动轮的ー侧卡设于卡持槽中；所述滑槽设于所述连接部上。非驱动轮的两侧均设有固定支架，非驱动轮的每ー侧均卡设于固定支架的卡槽中，从而通过两个固定支架的作用对非驱动轮进行行进方向和转动方向的固定。在上述的汽车底盘测功机的车轮固定装置中，所述的固定支架上还设有焊接于连接部上的手柄。固定支架上设置手柄方便了汽车试验时固定支架装配位置的调节。在上述的汽车底盘测功机的车轮固定装置中，所述的固定支架采用高强度钢制成。固定支架采用高强度钢制成，具有较高的強度和综合性能，能够抗击较强的拉压及扭转，有效的保证了非驱动轮固定的牢靠性。与现有技术相比，本汽车底盘测功机的车轮固定装置具有以下优点I、固定支架能够相对滑动件沿着滑槽的延伸方向滑动，以此来调节由于不同车型两非驱动轮之间的间距大小不同造成的装配位置的改变，只需在底盘测功机两侧的地板上各设置一条导轨即可，所需的成本低。2、固定支架通过T型螺栓和锁紧螺母的配合作用固定，安装和拆卸都较为方便，所需的装配时间较短，提高了工作效率。3、固定支架具有较高的強度，对非驱动轮的固定和限位都较为牢靠。附图说明图I是本汽车底盘测功机的车轮固定装置装配时的结构示意图。图2是本汽车底盘测功机的车轮固定装置的固定支架的结构示意图。图中，I、导轨；2、固定支架；21、固定部；211、卡持槽；22、连接部；221、滑槽；3、滑动件；4、定位件；5、压板；6、手柄；7、非驱动轮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I一2所示，汽车底盘测功机包括固设在地板上且沿着汽车行驶方向设置的条形导轨I ;本汽车底盘测功机的车轮固定装置包括至少两个沿着汽车行驶方向排列且分别设于非驱动轮7两侧的定位组件。定位组件包括设于地板上且抵顶于汽车非驱动轮7 —侧的固定支架2和设于固定支架2上且能沿着导轨I滑动的滑动件3，固定支架2采用高强度钢制成，固定支架2上设有滑槽221，滑槽221上下贯穿固定支架2，滑槽221的延伸方向与导轨I的延伸方向相垂直，滑动件3的一端设于导轨I上，另一端设于滑槽221中，固定支架2能相对滑动件3沿着滑槽221的延伸方向滑动。更具体地说，固定支架2具有抵顶于汽车非驱动轮7 —侧的固定部21和与固定部21相连接的连接部22，固定部21具有开ロ朝向非驱动轮7的卡持槽211，非驱动轮7的一侧卡设于卡持槽211中，滑槽221设于连接部22上。非驱动轮7的每ー侧均卡设于固定支架2的卡槽中，从而通过两个固定支架2的作用对非驱动轮7进行行进方向和转动方向的 固定。本汽车底盘测功机的车轮固定装置还包括定位件4和设于定位件4内侧的压板5。压板5压设于固定支架2上，滑动件3的一端设于导轨I上，另一端依次贯穿滑槽221和压板5与定位件4相配合。滑动件3为T型螺栓，定位件4为锁紧螺母，滑动件3 “T”型的一端设于导轨I上，滑动件3的另一端穿过滑槽221与定位件4相配合。此外，固定支架2上还设有焊接于连接部22上的手柄6。本汽车底盘测功机的车轮固定装置的固定支架2能够相对滑动件3沿着滑槽221的延伸方向滑动，以此来调节由于不同车型两非驱动轮7之间的间距大小不同造成的装配位置的改变，只需在底盘测功机两侧的地板上各设置一条导轨I即可，所需的成本低。不同车型的汽车进行试验时，只需用扳手松开定位件4，通过手柄6来调节固定支架2到合适的装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘测功机的车轮固定装置，汽车底盘测功机包括固设在地板上且沿着汽车行驶方向设置的条形导轨（1）；本车轮固定装置包括至少两个沿着汽车行驶方向排列且分别设于非驱动轮（7）两侧的定位组件，所述定位组件包括设于地板上且抵顶于汽车非驱动轮（7）一侧的固定支架（2）和设于固定支架（2）上且能沿着导轨（1）滑动的滑动件（3），其特征在于，所述的固定支架（2）上设有滑槽（221），所述滑槽（221）的延伸方向与导轨（1）的延伸方向相垂直；所述滑动件（3）的一端设于导轨（1）上，所述滑动件（3）的另一端设于滑槽（221）中，所述固定支架（2）能相对滑动件（3）沿着滑槽（221）的延伸方向滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志军，马芳武，杨国斌，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：