电动汽车底盘电池箱锁止机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种简便且安全可靠的把电池箱锁固在电动汽车底盘上的电动汽车底盘电池箱锁止机构。它包括固连的上锁体和下锁体，两者间设有锁芯；锁芯的锁头上设有插入解锁杆的钥匙槽；锁芯与连杆连接，连杆与插销连接，插销置于插销滑槽内构成四杆机构，插销插入车辆底盘的插孔从而将电池箱与底盘锁止；所述连杆与插销间铰接，连杆与锁芯间铰接；锁芯与上锁体间设有复位装置，锁芯与上锁体间还设有限位装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动汽车底盘电池箱的锁止机构，具体是用于一种电动汽车底盘电池箱锁止机构。
技术介绍
电动汽车作为新能源开发的突出代表，已经成为取代传统动力汽车、引领汽车行业新时代的重要发展方向。当下，我国政府和企业在电动汽车领域投入了大量人力、物力和财力，电动汽车事业发展十分迅速。对于电动乘用车动力电池来说，由于快速更换电池的方式较之充电方式具有补充能源速度快(快速补电)、对电池寿命影响小、易实现商业化等显著优点，已获得电动汽车厂商、电池厂商和充电运营商等的多方认同。目前，乘用车动力电池的更换方式主要有后备箱更换和底盘更换两种方式。与电池后备箱更换方式相比，电池底盘更换方式不占用后备箱空间容积，具有车辆重心低、运行平稳、安全性高、能够实现自动化作业等显著优点，大量研究人员开展了乘用车电池底盘更换方式的研究，同时作为把电池和汽车底盘固定在一起的锁止机构也获得了研究人员的广泛关注。专利申请“201010520353. 6”公开了一种用于充电电池快换系统的电池箱锁止机构，当电池内箱推入电池外箱时，通过内箱锁挡卡在外箱的凹槽内，从而把电池内外箱锁定在一起。这个锁止机构把电池内外箱锁固在了一起，但没有解决电动乘用车进行底盘换电时如何把电池箱(电池外箱)锁固在电动汽车底盘上和解锁的问题。
技术实现思路
针对现有的问题，本技术的目的在于提供一种简便且安全可靠的把电池箱锁固在电动汽车底盘上的电动汽车底盘电池箱锁止机构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种电动汽车底盘电池箱锁止机构，包括固连的上锁体和下锁体，两者间设有锁芯；锁芯的锁头上设有插入解锁杆的钥匙槽；锁芯与连杆连接，连杆与插销连接，插销置于插销滑槽内构成四杆机构，插销插入车辆底盘的插孔从而将电池箱与底盘锁止；所述连杆与插销间铰接，连杆与锁芯间铰接；锁芯与上锁体间设有复位装置，锁芯与上锁体间还设有限位装置。所述连杆与插销间通过销轴II铰接；所述连杆嵌入到锁头下面锁芯两侧的圆形凹槽内，通过销轴I和锁芯铰接。所述复位装置为复位弹簧。所述限位装置包括设置在锁芯上的限位挡，限位挡与上锁体对应位置处的90度限位挡槽配合。所述上锁体与下锁体间通过连接螺钉固连。所述锁头上设有正方形钥匙槽，钥匙槽与解锁杆配合。本技术电动汽车底盘电池箱锁止机构包括上、下锁体、锁芯、复位弹簧、两个销轴、多个连接螺钉、正方形钥匙槽、限位挡、连杆、插销滑槽及插销等组成。该机构上、下锁体通过四个连接螺钉连接在一起，锁芯主体为轴状结构，锁头部分为正方形轴，内有正方形钥匙槽；正常情况下，锁头嵌入到上锁体正方形孔内，只有在锁定或解锁时，解锁杆嵌入到锁头的正方形凹槽内，推动锁头后退，并带动锁芯转动。连杆嵌入到锁头下面锁芯两侧的圆形凹槽内，通过销轴和锁芯连接在一起，连杆可以围绕销轴转动， 同样连杆和插销也通过销轴连接，这样锁芯、连杆、插销和插销滑槽构成了一个四杆机构， 锁芯转动时可以带动插销在插销滑槽内移动。锁芯的下部有限位挡，相应的在下锁体上有 90度限位挡槽，限制锁芯只能在四分之一圆周内转动。限位挡的下面是半径较小的锁芯圆轴，起到定位和转动的作用。在锁芯和下锁体之间有复位弹簧，可推动锁芯复位。该锁止机构固定在电池箱底部，和电池箱成为一体，电池快换装置使用解锁杆可以锁定或者解锁。锁定时，解锁杆推动锁芯沿着锁体内壁上移，然后带动锁芯旋转90度，通过连杆带动插销插入车辆底盘上销孔，退出解锁杆，锁芯在复位弹簧的作用下，正方形锁芯部分回到正方形锁体槽内，从而是插销不会退出底盘的销孔。解锁过程则正好相反。本技术的有益效果是结构合理，简便可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向视图。图中1、车辆底盘，2、插销，3、下锁体，4、连接螺钉，5、销轴II，6、连杆，7、限位挡， 8、销轴1，9、锁芯，10、上锁体，11、复位弹簧，12、插孔，13、插销滑槽，14、钥匙槽，15、解锁杆， 16、限位挡槽。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术做进一步说明。下面对本技术作示例性说明，不对本技术的保护范围作具体限定，其技术特征的等同替代方式和/或明显变形方式应当落在本技术的保护范围之内。参照说明附图1、图2，一种电动汽车底盘电池箱锁止机构，包括固连的上锁体10 和下锁体3，两者间设有锁芯9 ；锁芯9的锁头上设有插入解锁杆15的钥匙槽14 ；锁芯9与连杆6连接，连杆6与插销2连接，插销2置于插销滑槽13内构成四杆机构，插销2插入车辆底盘1的插孔从12而将电池箱与底盘锁止；所述连杆6与插销2间铰接，连杆6与锁芯 9间铰接；锁芯9与上锁体10间设有复位装置，锁芯9与上锁体10间还设有限位装置。所述连杆6与插销2间通过销轴115铰接；所述连杆6嵌入到锁头下面锁芯9两侧的圆形凹槽内(图中未画出)，通过销轴18和锁芯9铰接。所述复位装置为复位弹簧11。所述限位装置包括设置在锁芯9上的限位挡7，限位挡7与上锁体10对应位置处的90度限位挡槽16配合。所述上锁体10与下锁体3间通过连接螺钉4固连。所述锁头上设有正方形钥匙槽14，钥匙槽14与解锁杆15配合。本技术当执行把电池箱锁止在车辆底盘上的操作时，快换装置托举机构托住4电池箱，解锁杆15向上嵌入钥匙槽14，推动锁芯9向上，当锁芯9下平面离开下锁体后，解锁杆15逆时针转动90度，由连杆6带动插销2在插销滑槽13内移动，推入车辆底盘上的插孔12内，然后解锁杆15下行，锁芯9在复位弹簧11的作用下复位，正方形锁体槽卡住了锁芯9，防止插销2退回。 当执行解除电池箱在车辆底盘上锁定的操作时，快换装置托举机构托住电池箱， 解锁杆15向上嵌入钥匙槽14，推动锁芯9向上，当锁芯9下平面离开下锁体后，解锁杆15 顺时针转动90度，由连杆6带动插销2在插销滑槽13内移动，把插槽从车辆底盘上的插孔 12内退出，然后解锁杆15下行，锁芯9在复位弹簧11的作用下复位，正方形锁体槽卡住了锁芯9，防止插销2退回，完成解锁操作。权利要求1.一种电动汽车底盘电池箱锁止机构，包括固连的上锁体和下锁体，两者间设有锁芯； 锁芯的锁头上设有插入解锁杆的钥匙槽；锁芯与连杆连接，连杆与插销连接，插销置于插销滑槽内构成四杆机构，插销插入车辆底盘的插孔从而将电池箱与底盘锁止；其特征是，所述连杆与插销间铰接，连杆与锁芯间铰接；锁芯与上锁体间设有复位装置，锁芯与上锁体间还设有限位装置。2.如权利要求1所述的电动汽车底盘电池箱锁止机构，其特征是，所述连杆与插销间通过销轴II铰接；所述连杆嵌入到锁头下面锁芯两侧的圆形凹槽内，通过销轴I和锁芯铰接。3.如权利要求1所述的电动汽车底盘电池箱锁止机构，其特征是，所述复位装置为复位弹簧。4.如权利要求1所述的电动汽车底盘电池箱锁止机构，其特征是，所述限位装置包括设置在锁芯上的限位挡，限位挡与上锁体对应位置处的90度限位挡槽配合。5.如权利要求1所述的电动汽车底盘电池箱锁止机构，其特征是，所述上锁体与下锁体间通过连接螺钉固连。6.如权利要求1所述的电动汽车底盘电池箱锁止机构，其特征是，所述锁头上设有正方形钥匙槽，钥匙槽与解锁杆配合。专利摘要本技术涉及一种简便且安全可靠的把电池箱锁固在电动汽车底盘上的电动汽车底盘电池箱锁止机构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车底盘电池箱锁止机构，包括固连的上锁体和下锁体，两者间设有锁芯；锁芯的锁头上设有插入解锁杆的钥匙槽；锁芯与连杆连接，连杆与插销连接，插销置于插销滑槽内构成四杆机构，插销插入车辆底盘的插孔从而将电池箱与底盘锁止；其特征是，所述连杆与插销间铰接，连杆与锁芯间铰接；锁芯与上锁体间设有复位装置，锁芯与上锁体间还设有限位装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金龙，黄德旭，戚晖，贾娟，王鑫，
申请(专利权)人：山东鲁能智能技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88