一种电动汽车多电池组联合供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车多电池组联合供电装置，其主要包括主电池组和辅电池组，主电池组工作电压高于辅电池组工作电压，主电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，主电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，辅电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，辅电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，主电池组的正输出端与辅电池组的正输出端之间设置有单向隔离器件，本装置利用不同电池组工作电压配合，多组电池组共同联合供电，供电时无需人工干涉，无需断电停驶使得多组电池组相互切换，使得本装置使用时更为方便。

Multi battery combined power supply device for electric automobile

The utility model discloses an electric vehicle battery group combined power supply device, which comprises a main battery and the auxiliary battery, the working voltage is higher than the group of the main battery auxiliary battery voltage is the output terminal of the main battery with high voltage output interface of the positive output end and the positive terminal of the charging interface, negative at the end of the negative output terminal of the main battery negative output respectively and the voltage output end of the interface and the charge interface connected to the positive output end of the auxiliary battery group respectively and the voltage output interface of the positive output end and the positive terminal of the charging interface is connected, the negative terminal of the negative output end of the auxiliary battery negative output respectively and the voltage output interface terminal and charging interface connected with a one-way isolation device is arranged between the output and the auxiliary battery terminal as the output terminal of the main battery, the device uses the working voltage of battery with different groups, groups of battery group With the combined power supply, without manual interference of power supply, without the battery pack off stop switch, the device is more convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车多电池组联合供电装置
本技术涉及一种用于新能源交通工具的供电装置，特别涉及一种电动汽车多电池组联合供电装置。
技术介绍
在交通发达的现代社会中，出现了很多新能源的交通工具，如电动汽车、电瓶车等，这些新能源的交通工具摒弃了以往烧油的供能方式，减少了环境污染，但这些交通工具一般使用一组电池组进行供电，行驶里程较短，无法满足需求，如果加装另一组辅助电池组进行联合供电，则需要配套使用电池组切换装置，目前此类电池组切换装置切换时，必须断电切换防止带电切换损坏器件，断电切换时则需要车辆停驶以免引发车辆安全性事故，这使得切换电池时很不方便。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种两组电池联合供电且无需进行切换的一种电动汽车多电池组联合供电装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：包括主电池组和辅电池组，主电池组工作电压高于辅电池组工作电压，主电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，主电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，辅电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，辅电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，主电池组的正输出端与辅电池组的正输出端之间设置有单向隔离装置，所述单向隔离装置使得主电池组的电流无法流向辅电池组。进一步的是：所述单向隔离装置为隔离二极管。进一步的是：所述辅电池组为多组。本技术的有益效果是：本技术的电池组联合供电装置利用不同电池组工作电压配合，多组电池组共同联合供电，供电时，无需人工干涉，无需断电停驶使得多组电池组相互切换，使得本电池组联合供电装置使用时更为方便。附图说明图1为一种电动汽车多电池组联合供电装置示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1所示的一种电动汽车多电池组联合供电装置，包括主电池组和辅电池组，主电池组工作电压高于辅电池组工作电压，主电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，主电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，辅电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，辅电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，主电池组的正输出端与辅电池组的正输出端之间设置有单向隔离装置，所述单向隔离装置可以为隔离二极管，单向可控硅等，此电路中使用的为隔离二极管，所述单向隔离装置使得主电池组的电流无法流向辅电池组，由于单向隔离装置的截止作用，使得不会因为主电池组与辅电池组的电压差，使得二者之间进行不受控的大电流充放电，供电时，辅电池组通过隔离二极管后与主电池组并联向高压输出接口进行放电，两个电池组进行联合供电，主辅电池组并联供电时输出电压互相钳制相等，放电过程中，电池组电压逐渐下降，辅电池组先到达其放电截止电压，辅电池组不再继续放电，此时有主电池组单独放电；电池用完后需进行充电，将充电接口连接至充电机进行充电，不进行充放电时，主、辅电池组电压并联钳位相等，如有能量回收反馈电流从高压端进入，主电池组接受充电，电压升高，由于单向隔离装置的设置，能量回收反馈电流对辅电池组无影响，充电时，先对辅电池组进行充电，辅电池组电压逐渐上升，超过主电池组电压时，主电池组开始充电或两组电池组一同开始充电，本技术的电池组联合供电装置利用不同电池组工作电压配合，多组电池组共同联合供电，供电时，无需人工干涉，无需断电停驶使得多组电池组相互切换，使得本电池组联合供电装置使用时更为方便。此外，所述辅电池组为多组，使得多组电池联合供电，增加电力储存，使得使用电能为主要能源的交通工具增加行驶里程。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车多电池组联合供电装置，其特征在于：包括主电池组和辅电池组，主电池组工作电压高于辅电池组工作电压，主电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，主电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，辅电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，辅电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，主电池组的正输出端与辅电池组的正输出端之间设置有单向隔离装置，所述单向隔离装置使得主电池组的电流无法流向辅电池组。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车多电池组联合供电装置，其特征在于：包括主电池组和辅电池组，主电池组工作电压高于辅电池组工作电压，主电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，主电池组的负输出端分别与高压输出接口的负输出端和充电接口的负端连接，辅电池组的正输出端分别与高压输出接口的正输出端和充电接口的正端连接，辅电池组的负输出端分别与高...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建明，卢进，王琛，王松党，
申请(专利权)人：苏州高迈新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32