重型汽车用前组合支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车用前组合支架总成，呈整体结构，包括基板，该基板上设有将其与车架紧固联接的配合面，还设有方向机支架连接孔、驾驶室举升缸安装孔、驾驶室悬置安装孔、板簧安装面、板簧外吊板安装孔、驾驶室翻转轴安装孔、冷却系安装面、前保险杠固定孔、前牵引钩座及拉板安装面、元宝梁安装面、前悬置高度阀安装孔、前板簧固定销安装面以及前保险杠支架安装孔。本实用新型专利技术结构简单，布置方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型汽车部件，尤其是涉及一种重型汽车用前组合支架总成。
技术介绍
现有的重型汽车车架的前端与外围(例如驾驶室、前保险杠、板簧、转向机、牵引钩等)的连接方式多采用功能相对独立的支架，连接方式复杂且繁琐，诸支架在有限的空间内不仅布置困难，而且总重特别大、成本高。在能源紧张及公路计重收费的今天，降低整车的整备质量势在必行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种重型汽车用前组合支架总成，它结构简单，布置方便。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种重型汽车用前组合支架总成，呈整体结构，包括基板，该基板上设有将其与车架紧固联接的配合面，还设有方向机支架连接孔、驾驶室举升缸安装孔、驾驶室悬置安装孔、板簧安装面、板簧外吊板安装孔、驾驶室翻转轴安装孔、冷却系安装面、前保险杠固定孔、前牵引钩座及拉板安装面、元宝梁安装面、前悬置高度阀安装孔、前板簧固定销安装面以及前保险杠支架安装孔。所述基板与车架紧固联接的配合面包括相互垂直的两个车架连接面，分别于车架的侧面和下翼面配合。所述驾驶室翻转轴安装孔为上下分体式结构，通过螺栓组件紧固联接。所述驾驶室举升缸安装孔处和驾驶室悬置安装孔处均为空心锥形凸台。所述空心锥形凸台内设有加强结构。所述板簧安装面处设有与基板固定的加强筋。所述基板与车架侧面紧固联接的配合面上设有8个016. 5mm的连接孔，与车架下翼面紧固联接的配合面上设有2个014. 5mm的连接孔。本技术将驾驶室前悬置、水箱支架、驾驶室举升缸支架、前保险杠支架、前牵引钩座及板簧前吊耳支架设计为一个整体，通过优化使结构大大简化，总重降低，整体强度增加，结构简单，布置方便，能有效的降低整车整备质量及生产成本。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明附图说明图1为本技术的结构示意图，图中可以看到本技术的外面。图2为本技术的结构示意图，图中可以看到本技术的里面图3为前组合支架总成安装示意图。图中1盖板，2自锁螺栓及垫圈，3基板，4方向机支架连接孔，5驾驶室举升缸安3装孔，6驾驶室悬置安装孔，7板簧安装面，8板簧外吊板安装孔，9驾驶室翻转轴安装孔， 10冷却系安装面，11车架连接面，12前保险杠固定孔，13前牵引钩座及拉板安装面，14元宝梁安装面，15车架连接面，16前悬置高度阀安装孔，17前板簧固定销安装面，18前保险杠支架安装孔，19水箱中冷器模块，20车架，21板簧，22驾驶室悬置高度阀，23驾驶室举升缸，24 驾驶室前悬置，25板簧吊板，26螺栓及自锁螺母，27前保险杠支架，28驾驶室翻转轴，四拉板，30前牵引钩座，31冷却系支架及橡胶块。具体实施方式如图1和图2所示，一种重型汽车用前组合支架总成呈整体结构，包括基板3，该基板3上设有将其与车架20紧固联接的配合面，还设有方向机支架连接孔4、驾驶室举升缸安装孔5、驾驶室悬置安装孔6、板簧安装面7、板簧外吊板安装孔8、驾驶室翻转轴安装孔 9、冷却系安装面10、前保险杠固定孔12、前牵引钩座及拉板安装面13、元宝梁安装面14、前悬置高度阀安装孔16、前板簧固定销安装面17以及前保险杠支架安装孔18。所述基板3与车架20紧固联接的配合面包括相互垂直的两个车架连接面(11和 15)，分别于车架20的侧面和下翼面配合。所述基板3与车架20侧面紧固联接的配合面上设有8个016. 5mm的连接孔，与车架20下翼面紧固联接的配合面上设有2个014. 5mm的连接孔。将前组合支架总成和车架纵梁从侧面和下翼面连接为一个整体。所述驾驶室翻转轴安装孔9为上、下分体式结构，分别为基板上形成的底座以及相配合的盖板1，通过螺栓组件紧固联接，优选采用自锁螺栓及垫圈2紧固联接。所述驾驶室举升缸安装孔处和驾驶室悬置安装孔处均为空心锥形凸台，所述空心锥形凸台内设有加强结构，既提高了支架强度又降低其质量。所述板簧安装面处设有与基板固定的加强筋，增大整体强度，避免恶劣工况下出现疲劳开裂的问题。本技术优选采用高强度、高延伸率球铁材料(QT400-18)整体铸成，QT400-18 具有强度高、延伸率大、使用寿命长、外形美观、总重低等优点。图3示出了前组合支架总成安装示意图，基板3的两个车架连接面(11和15)分别于车架20的侧面和下翼面配合。前牵引钩座30及拉板四通过螺栓固定在前组合支架前端的前牵引钩座及拉板安装面13。元宝梁通过4个螺栓连接在前组合支架下端元宝梁安装面14上，车辆的两侧前组合支架总成通过刚性连接加强了车架20的横向稳定性。水箱中冷器模块19通过冷却系支架及橡胶块31安装在冷却系安装面10上。驾驶室翻转轴观在基板上形成的底座和盖板1之间通过自锁螺栓及垫圈2打紧。驾驶室举升缸23、驾驶室前悬置M通过销子固定在驾驶室举升缸安装孔5和驾驶室悬置安装孔6位置。前保险杠支架27通过螺栓固定在前保险杠支架安装孔18上，且通过前保险杠固定孔12对保险杆饰件进行固定。板簧21在板簧吊板25及板簧安装面7夹紧下通过螺栓沈固定在前组合支架总成上。权利要求1.一种重型汽车用前组合支架总成，其特征在于呈整体结构，包括基板，该基板上设有将其与车架紧固联接的配合面，还设有方向机支架连接孔、驾驶室举升缸安装孔、驾驶室悬置安装孔、板簧安装面、板簧外吊板安装孔、驾驶室翻转轴安装孔、冷却系安装面、前保险杠固定孔、前牵引钩座及拉板安装面、元宝梁安装面、前悬置高度阀安装孔、前板簧固定销安装面以及前保险杠支架安装孔。2.根据权利要求1所述的重型汽车用前组合支架总成，其特征在于所述基板与车架紧固联接的配合面包括相互垂直的两个车架连接面，分别于车架的侧面和下翼面配合。3.根据权利要求1所述的重型汽车用前组合支架总成，其特征在于所述驾驶室翻转轴安装孔为上下分体式结构，通过螺栓组件紧固联接。4.根据权利要求1所述的重型汽车用前组合支架总成，其特征在于所述驾驶室举升缸安装孔处和驾驶室悬置安装孔处均为空心锥形凸台。5.根据权利要求4所述的重型汽车用前组合支架总成，其特征在于所述空心锥形凸台内设有加强结构。6.根据权利要求1所述的重型汽车用前组合支架总成，其特征在于所述板簧安装面处设有与基板固定的加强筋。7.根据权利要求1所述的重型汽车用前组合支架总成，其特征在于所述基板与车架侧面紧固联接的配合面上设有8个016. 5mm的连接孔，与车架下翼面紧固联接的配合面上设有2个014. 5mm的连接孔。专利摘要本技术公开了一种重型汽车用前组合支架总成，呈整体结构，包括基板，该基板上设有将其与车架紧固联接的配合面，还设有方向机支架连接孔、驾驶室举升缸安装孔、驾驶室悬置安装孔、板簧安装面、板簧外吊板安装孔、驾驶室翻转轴安装孔、冷却系安装面、前保险杠固定孔、前牵引钩座及拉板安装面、元宝梁安装面、前悬置高度阀安装孔、前板簧固定销安装面以及前保险杠支架安装孔。本技术结构简单，布置方便。文档编号B62D33/10GK202071884SQ20112013730公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日专利技术者孙昌旺, 孙磊, 巩锡欣, 徐伟刚, 王军, 石冰云, 罗福祎, 隋涛 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种重型汽车用前组合支架总成，其特征在于：呈整体结构，包括基板，该基板上设有将其与车架紧固联接的配合面，还设有方向机支架连接孔、驾驶室举升缸安装孔、驾驶室悬置安装孔、板簧安装面、板簧外吊板安装孔、驾驶室翻转轴安装孔、冷却系安装面、前保险杠固定孔、前牵引钩座及拉板安装面、元宝梁安装面、前悬置高度阀安装孔、前板簧固定销安装面以及前保险杠支架安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，罗福祎，徐伟刚，王军，巩锡欣，隋涛，石冰云，孙昌旺，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88