【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用缓速器
，具体涉及一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成。
技术介绍
电涡流缓速器是一种相对独立、反应灵敏汽车辅助制动装置，利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。随着安全性要求的提高，国内开始关注电涡流缓速器的发展。其中转筒式电涡流缓速器就是其中一种。转筒式电涡流缓速器的显著优点有，结构紧凑合理，重量轻，外型尺寸小，便于拆装。磁场呈径向分布，工作面由传统的轴向端面改变为径向环抱端面，转子和定子之间的间隙固定，安装时无需调整间隙。但是定子被转子包围，散热差，热衰退严重，铁芯温度散不出去，温度的升高造成制动性能下降。其中定子支架一般选用导磁性能差的钢材铸造或机加工而成，随着磁场的持续作用，温度升高，导磁性能下降更明显，制动力矩也随之下降。而且定子线圈一般是先缠绕在塑料材质的线圈骨架上，线圈骨架的存在是线圈的尺寸比理想的要大很多，这样线圈电阻的增加和线圈骨架导热差，也造成电阻增加很快，使线圈电流降低，制动力矩也随之下降。传统结构是线圈、铁心、和导磁板等是组装在一起，加工的误差也会导致磁路的磁阻增大，造成缓速器的制动力矩比计算的小。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成，该支架总成的导磁部位为整体结构，且由导磁性能很好的薄板材料叠压而成，同时取消线圈骨架、定子铁心、导磁板等部件，直接将线圈绕在导磁支架上，可以极大的提高定子部位的导磁性能，提高转筒式电涡流缓速器的制动力矩。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括过渡支架、设于过渡支架外周的导磁支架及设于过渡支架内周侧的安装支架，...
【技术保护点】
一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成，其特征在于：包括过渡支架（1）、设于过渡支架（1）外周的导磁支架（2）及设于过渡支架（1）内周侧的安装支架（3），所述导磁支架（2）的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿（21），相邻凸齿（21）之间形成线槽（22），所述导磁支架（2）由多个薄形导磁钢板叠压而成。
【技术特征摘要】
1.一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成，其特征在于：包括过渡支架（1）、设于过渡支架（1）外周的导磁支架（2）及设于过渡支架（1）内周侧的安装支架（3），所述导磁支架（2）的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿（21），相邻凸齿（21）之间形成线槽（22），所述导磁支架（2）由多个薄形导磁钢板叠压而成。2.根据权利要求1所述的转筒式电涡流缓速器定子支架总成，其特征在于：所述导磁支架（2）与过渡支架（1）之间为过盈配合，所述导磁支架（2）的内周均匀设有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：付冠东，蒋海云，许攀羽，王宇雨，刘超，王军，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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