一种汽车后尾灯连接支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后尾灯连接支架总成，属于汽车尾灯连接支架领域，包括管梁、安装在管梁上的连接支架；所述连接支架包括尾灯支撑板、设置在尾灯支撑板一侧的加强板，所述尾灯支撑板上开有尾灯安装孔、牌照安装孔，所述尾灯安装孔设置在牌照安装孔的上方，所述加强板上开有管梁安装孔，管梁穿过所述管梁安装孔实现管梁与连接支架的安装。本实用新型专利技术充分利用板材物理特性及力学性能，通过CAE技术对其结构进行优化设计，在增加结构强度及刚度的同时对其进行轻量化设计，有效降低企业生产成本，并通过分析验证，使其减少共振风险，保证商用车尾灯安装支架总成在整车工况恶劣的情况下满足使用要求，工况适应性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后尾灯连接支架总成
本技术涉及一种后尾灯连接支架，尤其涉及一种汽车后尾灯连接支架总成，属于汽车尾灯连接支架领域。
技术介绍
对于重卡等商用汽车，因其工作环境恶劣，车架零部件须有足够的强度要求和刚度要求，特别是汽车后尾灯，工作时需要受到很强的振动及冲击作用。现有的后尾灯支架一般是单边焊接或者螺栓连接在固定端，这种结构常因设计局限导致后尾灯连接支架根部强度或刚度较弱，容易因为根部强度不足或支架总成刚度较低而引起零件破坏，造成较大损失。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种汽车后尾灯连接支架总成，该总成结构简单、刚度大，可靠性高。为了实现上述目的，本技术采用的一种汽车后尾灯连接支架总成，包括管梁、安装在管梁上的连接支架；所述连接支架包括尾灯支撑板、设置在尾灯支撑板一侧的加强板，所述尾灯支撑板上开有尾灯安装孔、牌照安装孔，所述尾灯安装孔设置在牌照安装孔的上方，所述加强板上开有管梁安装孔，管梁穿过所述管梁安装孔实现管梁与连接支架的安装。作为改进，所述管梁安装孔的周边与管梁焊接。作为改进，所述加强板呈三角形状，加强板通过一直角边固定在尾灯支撑板上。作为改进，所述尾灯支撑板上开有减重孔。作为改进，所述尾灯支撑板上设有根部加强筋，根部加强筋与尾灯支撑板贴合，并通过尾灯安装孔与尾灯支撑板紧固。作为改进，所述根部加强筋呈U形，U形根部加强筋的底部贴合在尾灯支撑板上。作为改进，所述尾灯安装孔设有两个，所述牌照安装孔设有四个。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1)本技术的尾灯连接支架总成集尾灯安装、牌照安装功能于一体，结构简单，易于装配、可靠性高。2)该后尾灯连接支架根部进行加强设计，并设有加强筋，支架与管梁连接的安装孔采用焊接式连接，提高整体结构刚度，避免因振动而引起的损坏，保证较长使用寿命。3)尾灯安装方式采用两点紧固+平面支撑式结构，牌照安装采用四点紧固+平面支撑式结构，支架支撑面开设有减重孔，在提高尾灯及牌照安装稳定性的同时有效减轻整体重量。附图说明图1为本技术连接支架总成的立体结构示意图；图2为连接支架总成的背面结构示意图；图3为连接支架总成的侧视图；图中：1、管梁，2、加强板，3、尾灯支撑板，4、尾灯安装孔，5、减重孔，6、牌照安装孔，7、管梁安装孔，8、根部加强筋。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。如图1、图2和图3所示，一种汽车后尾灯连接支架总成，包括管梁1、安装在管梁1上的连接支架；所述连接支架包括尾灯支撑板3、设置在尾灯支撑板3一侧的加强板2，所述尾灯支撑板3上开有尾灯安装孔4、牌照安装孔6，所述尾灯安装孔4设置在牌照安装孔6的上方，所述加强板2上开有管梁安装孔7，管梁1穿过所述管梁安装孔7实现管梁1与连接支架的安装。作为实施例的改进，所述管梁安装孔7的周边与管梁1焊接，整体结构稳固性高。作为实施例的改进，所述加强板2呈三角形状，加强板2通过一直角边固定在尾灯支撑板3上。加强板2与尾灯支撑板3间采用焊接，有效提高结构刚度。作为实施例的改进，所述尾灯支撑板3上开有减重孔5，减重孔5具有两个，可有效减轻整体重量。作为实施例的改进，所述尾灯支撑板3上设有根部加强筋8，根部加强筋8与尾灯支撑板3贴合，且根部加强筋8通过尾灯安装孔4与尾灯支撑板3紧固。所述根部加强筋8两端与所述加强板2采用三边焊的方式进行连接，以增加其刚性。作为实施例的改进，所述根部加强筋8呈U形，U形根部加强筋8的底部贴合在尾灯支撑板3上，采用根部加强筋8，可有效避免连接支架总成因振动而引起的损坏，保证较长使用寿命。作为实施例的改进，所述尾灯安装孔4设有两个，所述牌照安装孔6设有四个。尾灯安装方式采用两点紧固+平面支撑式结构，牌照安装采用四点紧固+平面支撑式结构，有效提高尾灯及牌照安装稳定性。本技术充分利用板材物理特性及力学性能，通过CAE技术对其结构进行优化设计，在增加结构强度及刚度的同时对其进行轻量化设计，有效降低企业生产成本，并通过分析验证，使其减少共振风险，保证商用车尾灯安装支架总成在整车工况恶劣的情况下满足使用要求，工况适应性强。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于，包括管梁(1)、安装在管梁(1)上的连接支架；所述连接支架包括尾灯支撑板(3)、设置在尾灯支撑板(3)一侧的加强板(2)，所述尾灯支撑板(3)上开有尾灯安装孔(4)、牌照安装孔(6)，所述尾灯安装孔(4)设置在牌照安装孔(6)的上方，所述加强板(2)上开有管梁安装孔(7)，管梁(1)穿过所述管梁安装孔(7)实现管梁(1)与连接支架的安装。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于，包括管梁(1)、安装在管梁(1)上的连接支架；所述连接支架包括尾灯支撑板(3)、设置在尾灯支撑板(3)一侧的加强板(2)，所述尾灯支撑板(3)上开有尾灯安装孔(4)、牌照安装孔(6)，所述尾灯安装孔(4)设置在牌照安装孔(6)的上方，所述加强板(2)上开有管梁安装孔(7)，管梁(1)穿过所述管梁安装孔(7)实现管梁(1)与连接支架的安装。2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于，所述管梁安装孔(7)的周边与管梁(1)焊接。3.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯连接支架总成，其特征在于，所述加强板(2)呈三角形状，加强板(2)通过一直...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙辉，蒋树勋，沈保山，王新超，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32