【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及氢能源车辆，尤其涉及一种氢能源车辆动力装置和氢能源车辆。
技术介绍
1、随着汽车产业向着“低碳化、信息化、智能化”方向发展，新能源技术成为世界汽车工业关注的焦点。其中，氢能源车辆作为一种重要的新能源汽车类型，其在实现节能减排方面具有显著的优势。在氢能源车辆中，对动力系统进行有效的热管理显得尤为关键，
2、氢能源车辆的动力系统涉及氢燃料电池的能量转换过程，氢燃料电池具有一定的温度工作范围，超出这一范围可能引发安全隐患，通过对氢燃料电池进行有效的热管理，可以有效提高氢燃料电池的工作效率，并保证氢能源车辆的整体安全性。
3、需要说明的是，公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种氢能源车辆动力装置和氢能源车辆。
2、根据本专利技术的一个方面，提供一种氢能源车辆动力装置，包括：
3、氢燃料系统，用于为氢能源车辆供能；和
4、制冷装置，包括冷端、热端和半导体制冷件，半导体制冷件连接于冷端和热端之间，在半导体制冷件处于工作状态时，冷端的温度低于热端的温度，冷端被配置为对氢燃料系统进行降温。
5、在一些实施例中，氢能源车辆动力装置还包括热交换管路，热交换管路被配置为输送用于对氢燃料系统进行降温的冷却液，热交换管路包括第一换热部和第二换热部，第一换热部邻近冷端设置
6、在一些实施例中，第一换热部包括贴紧冷端设置的换热表面，且换热表面的形状与冷端的表面形状相匹配。
7、在一些实施例中，氢能源车辆动力装置还包括连接于第一换热部和第二换热部之间的水泵，水泵用于驱动冷却液流动。
8、在一些实施例中，氢能源车辆动力装置还包括风扇，风扇被配置为向热端送风以对其进行散热。
9、在一些实施例中，半导体制冷件包括热电单元，热电单元设置在冷端和热端之间，热电单元被配置为在通电时使其靠近冷端的一端温度下降，而靠近热端的一端温度升高。
10、在一些实施例中，热电单元包括串联的p型半导体和n型半导体。
11、在一些实施例中，半导体制冷件包括多个串联布置的热电单元。
12、在一些实施例中，半导体制冷件与氢燃料系统的供电口电连接。
13、根据本专利技术的另一个方面，提供一种氢能源车辆，该氢能源车辆包括上述的氢能源车辆动力装置。
14、基于上述技术方案，本专利技术采用具有半导体制冷件的制冷装置进行制冷并对氢燃料系统进行降温，基于半导体制冷的特点，半导体制冷件的结构简单，并且体积可以设置得较小，因此能够实现制冷装置的紧凑设置，有助于优化氢能源车辆动力装置的空间布局；并且半导体制冷的响应速度快，能够迅速调整制冷效果，有助于适应氢燃料系统的实际应用过程中所面对的不同冷却需求。
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1.一种氢能源车辆动力装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，还包括热交换管路(3)，所述热交换管路(3)被配置为输送用于对所述氢燃料系统(1)进行降温的冷却液，所述热交换管路(3)包括第一换热部(31)和第二换热部(32)，所述第一换热部(31)邻近所述冷端(21)设置以使所述冷端(21)对所述第一换热部(31)内的所述冷却液进行降温，所述第二换热部(32)邻近所述氢燃料系统(1)设置以使经所述第一换热部(31)降温后的所述冷却液对所述氢燃料系统(1)进行降温。
3.根据权利要求2所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，所述第一换热部(31)包括贴紧所述冷端(21)设置的换热表面，且所述换热表面的形状与所述冷端(21)的表面形状相匹配。
4.根据权利要求2所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，还包括连接于所述第一换热部(31)和所述第二换热部(32)之间的水泵(4)，所述水泵(4)用于驱动所述冷却液流动。
5.根据权利要求1所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，还包括风扇(5)，所述风扇(5
6.根据权利要求2所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，所述半导体制冷件(23)包括热电单元，所述热电单元设置在所述冷端(21)和所述热端(22)之间，所述热电单元被配置为在通电时使其靠近所述冷端(21)的一端温度下降，而靠近所述热端(22)的一端温度升高。
7.根据权利要求6所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，所述热电单元包括串联的P型半导体和N型半导体。
8.根据权利要求6所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，所述半导体制冷件(23)包括多个串联布置的所述热电单元。
9.根据权利要求6所述的氢能源车辆动力装置，所述半导体制冷件(23)与所述氢燃料系统(1)的供电口电连接。
10.一种氢能源车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的氢能源车辆动力装置。
...【技术特征摘要】
1.一种氢能源车辆动力装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，还包括热交换管路(3)，所述热交换管路(3)被配置为输送用于对所述氢燃料系统(1)进行降温的冷却液，所述热交换管路(3)包括第一换热部(31)和第二换热部(32)，所述第一换热部(31)邻近所述冷端(21)设置以使所述冷端(21)对所述第一换热部(31)内的所述冷却液进行降温，所述第二换热部(32)邻近所述氢燃料系统(1)设置以使经所述第一换热部(31)降温后的所述冷却液对所述氢燃料系统(1)进行降温。
3.根据权利要求2所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，所述第一换热部(31)包括贴紧所述冷端(21)设置的换热表面，且所述换热表面的形状与所述冷端(21)的表面形状相匹配。
4.根据权利要求2所述的氢能源车辆动力装置，其特征在于，还包括连接于所述第一换热部(31)和所述第二换热部(32)之间的水泵(4)，所述水泵(4)用于驱动所述冷却液...
【专利技术属性】
技术研发人员：张顺顺，周海民，闵凡硕，任兴文，尹睿智，崔亚男，黄振中，白钰，李欢，代伟亚，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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