一种主、副车架弹性连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆部件技术领域，具体公开一种主、副车架弹性连接结构。该主、副车架弹性连接结构包括主车架、副车架、车架连接板、副车架连接板、第一螺栓、第一螺母和弹簧；主车架与车架连接板紧固连接；副车架与副车架连接板固定连接；副车架位于主车架的上面；弹簧套在第一螺栓上，套有弹簧的第一螺栓和第一螺母将车架连接板和副车架连接板紧固在一起。本实用新型专利技术提供的主副车架弹性连接结构，由于添加的弹簧具有较好的弹性形变性能，使得车辆在行驶中，可以有效地减少副车架的冲击力及内应力，防止副车架出现早期变形和损坏，保证车辆的使用性能，提高整车的安全性，延长整车使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆部件
，特别涉及一种主、副车架弹性连接结构。
技术介绍
目前，国内车辆主车架与副车架连接多为通过连接板用螺栓紧固的刚性连接。在车辆行驶中，尤其对于自卸车，往往副车架受到的冲击力无法得到缓冲，受力较大，进一步增加副车架的内应力，导致副车架出现早期变形及损坏，影响用户对车辆的安全使用，同时影响车辆的其他部件受到损坏，进而缩短整车的使用寿命。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种主、副车架弹性连接结构，由于添加的弹簧具有较好的弹性形变性能，使得车辆在行驶中，可以有效地减少对副车架的冲击力及内应力，防止副车架出现早期变形和损坏，保证车辆的使用性能，提高整车的安全性，延长整车使用寿命。( 二 )技术方案为了解决上述问题，本技术提供一种主、副车架弹性连接结构，包括主车架、 副车架、车架连接板、副车架连接板、第一螺栓、第一螺母和弹簧；所述主车架与车架连接板紧固连接；所述副车架与副车架连接板固定连接；所述副车架位于所述主车架的上面；所述弹簧套在所述第一螺栓上，套有弹簧的第一螺栓和第一螺母将车架连接板和副车架连接板紧固在一起。进一步，还包括位于弹簧下方并为所述弹簧提供平面的垫圈。进一步，还包括第二螺栓和第二螺母；所述主车架与车架连接板通过第二螺栓和第二螺母紧固连接。(三)有益效果本技术提供的主副车架弹性连接结构，由于添加的弹簧具有较好的弹性形变性能，使得车辆在行驶中，可以有效地减少副车架的冲击力及内应力，防止副车架出现早期变形和损坏，保证车辆的使用性能，提高整车的安全性，延长整车使用寿命。附图说明图1为本技术实施例主副车架弹性连接结构结构示意图。图中1、主车架；2、车架连接板；3、副车架；4、第一螺母；5、副车架连接板；6、垫圈；7、弹簧；8、第一螺栓；9、第二螺母；10、第二螺栓。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本技术实施例主、副车架弹性连接结构包括主车架1、车架连接板2、副车架3、副车架连接板5、第一螺栓8、第一螺母4、弹簧7、第二螺母9和第二螺栓10。其中，主车架1与车架连接板2通过第二螺栓10和第二螺母9紧固连接。副车架 3焊接在副车架连接板5上。该副车架3位于主车架1的上面。该弹簧7套在第一螺栓8上，套有弹簧7的第一螺栓8和第一螺母4将车架连接板2和副车架连接板5紧固在一起。其中，该连接结构还包括垫圈6，该垫圈6位于弹簧7 下方并为弹簧7提供平面。由于车架连接板2与主车架1连接，副车架连接板5与副车架 3连接，第一螺栓8和第一螺母4连同弹簧7将车架连接板2和副车架连接板5紧固在一起，进而将主车架1和副车架3紧固在一起。由于添加的弹簧7具有较好的弹性形变性能， 使得主车架1和副车架3由刚性连接变为弹性连接。当车辆行驶受到冲击及扭曲时，弹簧 7压缩并吸收来自主车架1的冲击力及扭曲量，从而减少对副车架3冲击力及扭曲，减少副车架3的应力，防止副车架3早期变形和损坏。本技术提供的主、副车架弹性连接结构，由于添加的弹簧具有较好的弹性形变性能，使得车辆在行驶中，尤其遇到路面较恶劣时，可以有效地减少副车架的冲击力及内应力，防止副车架出现早期变形和损坏，保证车辆的使用性能，提高整车的安全性，延长整车使用寿命。以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。权利要求1.一种主、副车架弹性连接结构，其特征在于，包括主车架、副车架、车架连接板、副车架连接板、第一螺栓、第一螺母和弹簧；所述主车架与车架连接板紧固连接； 所述副车架与副车架连接板固定连接； 所述副车架位于所述主车架的上面；所述弹簧套在所述第一螺栓上，套有弹簧的第一螺栓和第一螺母将车架连接板和副车架连接板紧固在一起。2.如权利要求1所述的主、副车架弹性连接结构，其特征在于，还包括位于弹簧下方并为所述弹簧提供平面的垫圈。3.如权利要求1所述的主、副车架弹性连接结构，其特征在于，还包括第二螺栓和第二螺母；所述主车架与车架连接板通过第二螺栓和第二螺母紧固连接。专利摘要本技术涉及车辆部件
，具体公开一种主、副车架弹性连接结构。该主、副车架弹性连接结构包括主车架、副车架、车架连接板、副车架连接板、第一螺栓、第一螺母和弹簧；主车架与车架连接板紧固连接；副车架与副车架连接板固定连接；副车架位于主车架的上面；弹簧套在第一螺栓上，套有弹簧的第一螺栓和第一螺母将车架连接板和副车架连接板紧固在一起。本技术提供的主副车架弹性连接结构，由于添加的弹簧具有较好的弹性形变性能，使得车辆在行驶中，可以有效地减少副车架的冲击力及内应力，防止副车架出现早期变形和损坏，保证车辆的使用性能，提高整车的安全性，延长整车使用寿命。文档编号B62D21/00GK201999063SQ20102069955公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日专利技术者陈言平 申请人:陈言平本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种主、副车架弹性连接结构，其特征在于，包括主车架、副车架、车架连接板、副车架连接板、第一螺栓、第一螺母和弹簧；所述主车架与车架连接板紧固连接；所述副车架与副车架连接板固定连接；所述副车架位于所述主车架的上面；所述弹簧套在所述第一螺栓上，套有弹簧的第一螺栓和第一螺母将车架连接板和副车架连接板紧固在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，
申请(专利权)人：陈言平，
类型：实用新型
国别省市：11