【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种K60矿用斗车制动系统的制动梁。技术背景现有的K60矿用斗车制动系统的制动梁的梁身由工字钢加工而成，梁身两端铆接有闸瓦托，梁身的上面和下面及腹板上都焊接有加强板，支点架包括倒U形钢板和两块加强筋，倒U形钢板、加强筋与梁身焊接在一起，缺点是该焊接部位焊点集中，金属材料全部形成焊接过热区，失去应有的机械性能，支点架与梁身之间易断裂，从而造成矿用斗车脱轨，严重影响安全生产；另外，梁身腹板上的加强板对制动梁抗弯性能不起作用，还浪费材料。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种支点架与梁身之间不易断裂，能保证生产安全，节约材料的矿用斗车制动系统上的制动梁。上述目的是这样实现的它包括梁身，闸瓦托铆接在梁身的两端，梁身的下面焊接有下加强板，梁身的上面焊接有两块上加强板，两块上加强板之间有支点架，支点架包括倒 U形板和加强筋，其特征是倒U形板固定在底板上，加强筋与倒U形板及底板连成一体，底板与梁身焊接固定。为了提高支点架的强度，可在支点架的各过渡处都设R角。本技术的优点是由于倒U形板固定在底板上，加强筋与倒U形板及底板连成一体，底板与梁身焊接固定，所以焊点分散，使金属材料不会成为焊接过热区，从而保持其机械性能，又由于在支点架的各过渡处都设有R角，使支点架的强度得到提高，保证支点架与梁身之间不断裂，保证生产安全，取消梁身腹板上的加强板，节约了材料。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，它包括梁身2，闸瓦托1铆接在梁身的两端，梁身2的下面焊接有下加强板8，梁身2的上面焊接有两块上加强板7，两块上加强板7之间有支点架，支点架包括倒U ...
【技术保护点】
１．矿用斗车制动系统上的制动梁，包括梁身（２），闸瓦托（１）铆接在梁身的两端，梁身（２）的下面焊接有下加强板（８），梁身（２）的上面焊接有两块上加强板（７），两块上加强板（７）之间有支点架，支点架包括倒Ｕ形板（５）和加强筋（４），其特征是：倒Ｕ形板（５）固定在底板（３）上，加强筋（４）与倒Ｕ形板（５）及底板（３）连成一体，底板（３）与梁身（２）焊接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李芳臣，
申请(专利权)人：辽阳凯维机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21
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