充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，能够抑制泵浦声，并且能够减小撞击声和气柱共鸣声从而改善花纹噪声。由周向沟和横沟形成的花纹块通过横沟相对于轴向线以5～40度的角度(θ)倾斜，由此具备上述横沟和上述周向沟的交叉部呈锐角的锐角交叉部和呈钝角的钝角交叉部。在面向横沟的花纹块壁面中设置至少两条宽度为0.3～2.0mm的狭缝。将从上述锐角交叉部沿着花纹块边缘到最接近该锐角交叉部的锐角侧的狭缝的宽度中心的锐角侧长度(P2)设定为，大于从上述钝角交叉部沿着花纹块边缘到最接近该钝角交叉部的钝角侧的狭缝的宽度中心的钝角侧长度(P1)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备由周向沟和横沟形成花纹块的所谓的块状花纹的充气轮胎，特别涉及减少花纹噪声的充气轮胎。
技术介绍
在由沿轮胎周向延伸的周向沟和沿与该周向沟交叉的方向延伸的横沟而在胎面上形成有多个花纹块的所谓的块状花纹的轮胎中，存在以下问题花纹块接地时，在先着地侧的花纹块端部敲击路面产生撞击声的同时由于撞击时的振动，周向沟内的空气被激励而产生气柱共鸣。所以以往是通过在花纹块上采用柔软的橡胶来缓解花纹块端部敲击路面时的冲击，以设法降低上述撞击声。但是如果花纹块的橡胶过于柔软，则接地时花纹块的变形增大，由于横沟的压缩、开放而产生的泵浦声会变大，有时反而会导致花纹噪声变得更大。并且还有可能产生不均勻磨损。因此，受橡胶柔软化的限制很难充分地降低花纹噪声。其中花纹噪声是指包括例如上述撞击声、气柱共鸣声、泵浦声等所有由胎面花纹产生的噪声。另外，作为降低撞击声的充气轮胎，在下述的专利文献1中提出了以下方案如图 5所示，在花纹块a面向横沟一侧的花纹块壁面as与胎面ts相交的棱线即花纹块边缘ae 上形成大量凹或凸的非平坦部b。其中作为上述非平坦部b提出了凹状以及条沟状的方案。 然而这样的形状虽然对撞击声有效，但却难以期待对周向沟的气柱共鸣声的效果，因此需要进一步研究。专利文献1 日本特开2000-309207号公报
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种能够抑制泵浦声，并且能够减小撞击声和气柱共鸣声，从而改善花纹噪声的充气轮胎。为了解决上述问题，本申请的技术方案1的专利技术是一种充气轮胎，通过在胎面上设置沿轮胎周向延伸的周向沟和沿与该周向沟交叉的方向延伸的横沟，由此在该胎面上形成多个花纹块，该充气轮胎的特征在于，上述花纹块通过将上述横沟相对于轮胎轴向线以5 40度的角度θ倾斜，由此具备上述横沟与上述周向沟的交叉部呈锐角的锐角交叉部、和呈钝角的钝角交叉部，而且，在面向上述花纹块的横沟的花纹块壁面中设置至少两条宽度为0. 3 2. Omm的狭缝，并且将从上述锐角交叉部沿着花纹块边缘到最接近该锐角交叉部的锐角侧的狭缝的宽度中心的锐角侧长度Ρ2设定为，大于从上述钝角交叉部沿着花纹块边缘到最接近该钝角交叉部的钝角侧的狭缝的宽度中心的钝角侧长度Ρ1。另外，技术方案2的专利技术的特征在于，上述狭缝的沿轮胎周向的长度L为2.0 6. Omm0另外，技术方案3的专利技术的特征在于，在上述花纹块壁面内相邻的狭缝的宽度中心间的沿着花纹块边缘的间隔P为上述花纹块边缘长度W的0. 1 0. 4倍的范围。另外，技术方案4的专利技术的特征在于，上述间隔P为上述钝角侧长度Pl以上且小于锐角侧长度P2。另外，技术方案5的专利技术的特征在于，上述横沟的上述角度θ为25度以上。在本专利技术中，首先使横沟相对于轮胎轴向线以较大的角度(5 40度)倾斜。因此能够使花纹块从锐角交叉部侧逐渐接地，从而能够缓和撞击时的冲击。并且由于在面向横沟一侧的花纹块壁面中设置有至少两条狭缝，因此能够适当地降低花纹块端部的刚性， 并且与上述基于横沟的倾斜来缓和撞击时的冲击相互作用，能够抑制撞击声。另一方面，当使花纹块的橡胶变柔软的情况下，有可能由于接地时花纹块的变形、 即横沟的沟容积的变化而导致泵浦声的恶化，但是在本专利技术中由于上述狭缝成为排气通路，能够排出横沟内的压缩空气，因此能够抑制泵浦声的恶化。并且通过使横沟倾斜而在花纹块上形成锐角交叉和钝角交叉部。但是在狭缝中， 将最接近锐角交叉部的锐角侧的狭缝距离锐角交叉部的长度Ρ2，设定为大于最接近钝角交叉部的钝角侧狭缝距离钝角交叉部的长度Ρ1。因此能够抑制刚性小的锐角交叉部的活动即撞击时锐角交叉部的振动，因此能够抑制周向沟内产生气柱共鸣。并且由于花纹块从锐角交叉部侧开始接地，所以横沟内的空气压力在钝角交叉部侧升高。在本申请中，由于Pl < Ρ2，即钝角侧的狭缝形成在空气压力升高的钝角交叉部侧附近，因此能够更有效地排出横沟内的压缩空气。而能够缓和钝角交叉部侧的刚性进而减少了磨损能量，因此能够期待抑制钝角交叉部侧的不均勻磨损。附图说明图1是将本专利技术的充气轮胎的胎面花纹展开成平面表示的展开图。图2是将花纹块放大表示的俯视图。图3是图2的花纹块剖视图。图4(A) (D)是表示花纹块的另一实施例的俯视图。图5是表示以往技术的一个例子的花纹块的立体图。图中符号说明1…充气轮胎；2…胎面；3…周向沟；4…横沟；6…花纹块；6e···花纹块边缘；7…交叉部；7a…锐角交叉部；7b…钝角交叉部；9…狭缝；SA…花纹块壁面。具体实施例方式下面，详细说明本专利技术的实施方式。图1是本专利技术的充气轮胎为载重用子午线轮胎时的胎面花纹的展开图。如图1所示，本实施方式的充气轮胎1在胎面2上具有沿轮胎周向延伸的周向沟3、沿与该周向沟3 交叉的方向延伸的横沟4，由此在胎面2上形成有多个花纹块6。在本例中，上述周向沟3由配置在轮胎赤道C的两侧的内周向沟3i、和配置在内周向沟3i两外侧的外周向沟3s构成。并且在本例中，上述横沟4的构成包括横穿上述内周向沟3i、3i之间的内横沟4i ；横穿上述内、外周向沟3i、3s之间的中部横沟細；以及横穿上述外周向沟3s和胎面边缘Te之间的外横沟如。由此在本例中在上述胎面2上形成由多条花纹块列构成的块状花纹，其中多条花纹块列包括由周向沟3i、3i和横沟4i包围的多条内花纹块6c的列；由周向沟3i、3s和横沟^!包围的多条中部花纹块6m的列；由周向沟 3s、胎面边缘Te和横沟如包围的多条外花纹块6s的列。另外在充气轮胎1中不限定于块状花纹，还可以采用将至少一条花纹块6的列换成沿轮胎周向连续延伸的花纹条的花纹条/块状花纹等。并且对上述周向沟3和横沟4的沟宽度、沟深度也未特殊限制，可以适当采用以往的充气轮胎的沟宽度、沟深度。然后，各上述横沟4形成为相对于轮胎轴向线以5 40度的角度θ倾斜的倾斜沟。并且，通过将上述横沟4作成倾斜沟，如图2中放大所示，使得在各上述花纹块6上作为上述横沟4和周向沟3交叉的交叉部7而形成有横沟4和周向沟3之间的交叉角α呈锐角的锐角交叉部7a、和上述交叉角α呈钝角的钝角交叉部7b。此外在上述花纹块6上，在面向上述横沟4侧的花纹块壁面SA上至少设置有两条沿周向延伸的狭缝，在本例中设置有三条狭缝9。在此，狭缝9形成宽度Ws为0. 3 2. Omm的细沟状，其一端在花纹块壁面SA上开口且另一端在花纹块6内形成终端。上述狭缝9的轮胎周向的长度L优选为2. 0 6. Omm 的范围，并且狭缝9距离胎面2的狭缝深度h优选为上述狭缝9面向横沟4的沟深度Hy (如图3所示)的0.3 1.0倍的范围。并且在本例中，狭缝9以等间隔的方式间隔设置，并且相邻的狭缝9的宽度中心间的沿着花纹块边缘6e的间隔P设定在上述花纹块边缘6e长度 W的0. 1 0. 4倍的范围。其中上述花纹块边缘6e定义为花纹块壁面SA与胎面2相交的棱线。另外，在上述花纹块6的上述狭缝9中，在将最接近上述锐角交叉部7a的锐角侧的狭缝设为9a、将最接近钝角交叉部7b的钝角侧的狭缝设为9b时，将从上述锐角交叉部 7a到上述锐角侧的狭缝9a的宽度中心为止沿着花纹块边缘6e的锐角侧长度P2设定为，大于从上述钝角交叉部7b到上述钝角侧的狭缝9b的宽度中心为止沿着花纹块边缘6e的钝角侧长度Pl。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种充气轮胎，通过在胎面上设置沿轮胎周向延伸的周向沟和沿与该周向沟交叉的方向延伸的横沟，由此在该胎面上形成多个花纹块，该充气轮胎的特征在于，上述花纹块通过将上述横沟相对于轮胎轴向线以５～４０度的角度θ倾斜，从而具备上述横沟与上述周向沟的交叉部呈锐角的锐角交叉部、和呈钝角的钝角交叉部，而且在面向上述花纹块的横沟的花纹块壁面中设置至少两条宽度为０．３～２．０ｍｍ的狭缝，并且将从上述锐角交叉部沿着花纹块边缘到最接近该锐角交叉部的锐角侧的狭缝的宽度中心的锐角侧长度Ｐ２设定为，大于从上述钝角交叉部沿着花纹块边缘到最接近该钝角交叉部的钝角侧的狭缝的宽度中心的钝角侧长度Ｐ１。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：岸田正宽，安宅郁夫，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP